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一帶一路、斯里蘭卡與高鐵

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2007年10月,斯里蘭卡政府決定在漢斑托塔建設大型貨運港口,由一間中國港灣工程及中國水電建設合資經營的公司承建。作為「一帶一路」的重要節點,港口建設費完全由中國政府以借貸方式支付,過程中斯里蘭卡一分錢沒出。

2014年落成後,漢班托塔港經營慘淡,據報兩日才有一架貨船入港,碼頭宛如死城,斯里蘭卡政府亦無力償還工程款項。現時斯里蘭卡政府負債為640億美元,每年政府有95%的收入都要拿來還債,當中80億美元就是花在了漢斑托塔港計劃上,另外還有一大堆根本無用的展覽中心及運動場,以及一日只有五班航機升降的國際機場。為了償還工程欠款,斯里蘭卡政府只能考慮將港口股權八成(在印度的干預之下下調至七成)抵債,換言之,中國完全接管了此一港口。

還沒有完,為了取得資金援助以償還債項,斯里蘭卡政府決定賣出港口周邊一萬五千英畝的土地予中國,以建設大型經濟區。另外,亦答應於去年重啟了加勒菲斯的填海計劃,理所當然地,工程又是由中國港灣承包,且落成後中國港灣將擁有當中三分之二土地長達99年的租借權。

最近高鐵也在一地兩檢問題上鬧得沸沸揚揚,香港人也在這工程上投入了844.2億,用香港人的錢建成再用香港人的公帑(每月8000萬)去保養一條永遠回不了本的無底深潭,而真正用途則是運兵來綁架、殺害香港人。斯里蘭卡人見勢色不對也上街暴動了,結果在7月25日通過了限制中方權力的修正案。

香港人呢?

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台長: 何必生
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