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中美俄戰機壽命

(果然是一分錢一分貨,中美俄發動機戰機壽命大不同!

不只是錢的問題,而是科技與戰略之爭!

:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375194953
另參
【圖博館】中國HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283580434"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283580434"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283580434"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283580434"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283580434"機研發史   太行發動機只達HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1284014806"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1284014806"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1284014806"用的水準 WS-HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"10HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"AL—HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"31HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1283893547"F  HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1299443128"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1299443128"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1299443128"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1299443128"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1299443128"   《戰HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1311479497"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1311479497"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1311479497"HYPERLINK "http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1311479497")


我軍現役殲10戰機壽命有望大幅提升6000小時沒問題2018-04-25新浪軍事

  對於現代戰機來說,大家評估性能時,一般關注的是機動性、發動機、航電性能等,但有一個性能也是很關鍵的,甚至是決定性價比的重要因素,那就是機體壽命。在此問題上,美蘇差距比較大,甚至是多倍的差距。一般說法是,蘇聯之所以在飛機壽命上表現比較差,一個是工業製造水平的差距,一個就是設計理念的差距:蘇聯這種為了大規模戰爭而準備的“隨時消耗”品,追求過高的壽命簡直就是浪費投資。然而可惜的是,整體持久的和平讓這種理念“生不逢時”,美國高壽命的戰機在和平時代更受歡迎。
F-15早期型號設計壽命就達到了4000小時以上
F-15早期型號設計壽命就達到了4000小時以上
  對於發達國家的空軍來說,要保持優秀的戰鬥力,飛行員年平均飛行時間要達到180小時左右,美軍戰術飛機飛行員高峰時期曾經達到過240小時(現在因為戰機整體老化問題,已經降低到180小時以下了)。以平均每年200小時飛行時間算,如果一架戰機的飛行壽命只有2000小時,那麼他的服役時間就只有10年;如果其壽命達到6000小時以上,其服役時間就可以達到30年左右——這種差別是很明顯的。
  不幸的是,蘇-27就是那種機體壽命只有2000-2500的戰機,其之所以服役時間比“10來年”更長,是因為年飛行時間沒那麼高,另外進行了延壽處理的結果——經過延壽,其機體壽命可達到3500小時左右。所以,我們平時看戰機採購時,不止要關注其價格,還要看其壽命,這是很關鍵的。畢竟,即使你價格比別人便宜一半,但壽命只有別人的1/3,那就不是便宜,而是貴了。
  戰機壽命影響的不止是役年限,還有訓練強度。一款戰機除了整體壽命,其大載荷機動、大掛載飛行等各種惡劣情況下的飛行時間也是有限制的,這些壽命一旦飛完,即使戰機整體飛行壽命沒到,飛機依然要做退役處理。所以,高壽命的戰機可以讓飛行員進行更多的高強度飛行訓練,從而大大提高戰鬥力。實際上,俄羅斯後面也認識到了這個問題,其戰機壽命也在逐漸提高中,比如其最新的蘇-35戰機,機體壽命就提高到了6000小時。
  與蘇-27不同,中國成飛在戰機設計時,一開始就比較注重壽命問題,殲-7戰機的中後期型號壽命就達到3000多小時,延壽後服役時間更長。國內並未公開殲-10戰機的機體壽命,但公開了對外銷售的、較低檔次的FC-1戰機的壽命——4000小時。所以,殲-10戰機的初始壽命應該不低於,甚至高於4000小時。
  3月22號,中國航空新聞網稱,2010年1月16號,殲-10成功完成了3倍壽命疲勞試驗。這對殲-10來說無疑是個重大喜訊,這表明目前大量現役的殲-10戰機,其機體壽命可得到大幅度的延長。
  即使按照1.5的疲勞壽命分散係數(為了留有餘地),目前我軍大量服役的殲-10戰機,其壽命也可以延壽到6000小時以上。這說明殲-10戰機在其整個服役期(30年左右)內,都可以保證飛行員的長時間、大強度的訓練,這對我軍來說無疑是個大好消息。
  同時,我們也應該注意到,殲-10戰機畢竟是成飛90年代末、21世紀初的產品,如今很多年過去了,最新服役的殲-10B/C的機體壽命將會有一個較大的提升,其初始壽命很可能會達到6000小時以上,延壽後可達到9000-10000小時——這就厲害了。這說明殲-10C即使退役了,依然可以賣給其他國家,讓他們繼續用。畢竟,他們的飛行員年飛行時間,可能還不到100小時。成飛出品,必屬精品!(作者:利刃/CX)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-25/doc-ifzqvvsc2973050.shtml
鈦合金使用量提升 殲-20壽命直追美軍F-35   2017-11-13 中時電子報
中國首款自主研發五代隱形戰機殲-20是第一種大規模使用鈦合金和複合材料的戰鬥機,鈦合金使用量結構重量的20%,直追美軍的五代隱形戰機F-35的27%。鈦合金使用量提升可增加結構強度,進而提高戰機壽命。
  據《新浪網》報導,解放軍目前已正式服役的殲-20大幅增加鈦合金用量,既可以滿足機身內置彈艙的強度要求,同時也能使延長機身壽命,降低總壽命周期成本。
  中國科學院院士曹春曉今年8月曾論壇中指出,鈦合金密度約4.51,比鋼低很多,因此雖然兩者強度差不多,但鈦合金密度低,因此比強度高。另外,鈦合金高強度、輕重量,兼顧鋼才的高強度與鋁才的低密度,並具有耐蝕性好、耐熱性高的突出優點,被廣泛應用於製造飛機零件、起落架、支撐樑、發動機壓氣機等。
  不過優點多的鈦合金價格也相對昂貴,以全球軍機的使用量來看,美軍F-22戰機用了41%的鈦、F-35戰機則用了27%的鈦、B-1轟炸機是21%、B2轟炸機則用到26%。
  如今中國軍機的鈦用量也在不斷提升,從殲-8的2%,一直到殲-20也用到20%、殲-31則是25%。殲-15航母艦載機的用量也達到20%,超越了美國F-18E/F「超級大黃蜂」的15%,運-20的10%也和與美軍C-17運輸機使用量差不多。

中美俄三國戰機壽命大PK:美國最長,中國進步最大!2017-05-24
 
在國家軍事較量中,戰機壽命往往是體現軍事實力的重要方面。一般而論,戰機壽命由發動機壽命、機體材料壽命決定。不過,不同機種,因訓練和作戰強度不同,其壽命也不一樣,不過一般都在30年左右。那麼,中美俄戰機相比,其壽命又會如何呢?
  首先看看美F-35戰機。2010年初,經過13000多小時性能測試後,美普惠公司向美空軍交付第一台F135-PW-100第四代渦扇發動機,用於裝備F-35常規起降型作戰飛機。可以說,F-35發動機有效壽命超過10000小時。
  能夠超過10000小時的發動機,可以說是相當強悍了,那麼,俄羅斯戰機發動機壽命又如何呢?資料顯示,與西方國家的現代化戰機相比,使用壽命一直是俄戰機的缺陷。比如,誕生在上世紀70年代的米格-29,最初設計壽命只有2500小時,即使經過大修後,也只延長到4000小時。而美F-16戰機使用壽命卻有4000小時,在更換老化零件後,其使用壽命可延長到8000小時。
  那麼,蘇-35戰機壽命又怎樣呢?據媒體報導,蘇-35擁有6000小時的壽命,不過含金量較高,可以允許更長時間的極限狀態飛行,以及在大掛載重量下起飛、飛行、降落。但總歸來說,其發動機壽命與美10000小時以上的壽命相比,還是有不小差距的。
  對於中國來講,戰機發動機問題一直是我們的短板。當前,我國殲20採用的是國產渦扇10B改進型發動機,就性能而論,渦扇10B推力達到14000公斤以上,壽命達到4000小時以上。我國戰機其實大致就在這個水平,梟龍戰機用的發動機是RD93,使用壽命也在4000小時。
  可以說,發動機技術是現代工業「皇冠上的明珠」,雖然經過60多年發展,我國航空取得了舉世矚目的成就,但與世界航空強國相比,發動機領域仍是我們的「軟肋」,但願我國能夠儘快彎道超車,迎頭趕上。
https://kknews.cc/zh-tw/military/aoxg6z6.html

中美俄發動機差距多大?中國發動機技術有望超越俄羅斯2017-06-28
 
图文:太行性能数据与外国主力发动机对比
在莫斯科航展上展出的117S矢量推力发动机
俄羅斯
117S矢量推力發動機
中國軸對稱矢量噴管(2000年珠海航展披露)
美國F-22“猛禽”戰鬥機配備的F-119發動機,使用二維矢量噴管
F-35戰鬥機配備的F-135發動機,也可以加上向下彎折的矢量推力噴嘴。但是這個噴嘴只有在垂直起降的場合使用,可以大大地縮短起飛/降落距離。其他F-35則不使用這項設計。
newmaker.com
美國研發變循環發動機計劃2020年配備F-35:據美國《航空周刊與空間技術》2012-9-24報道,美國正著手發展新一代的戰鬥機發動機,除常規渦輪風扇發動機的高壓核心機和低壓涵道氣流外還有一個第3氣流,外部流路能夠打開和關閉。起飛時,第3氣流關閉減少涵道比和轉移更多的空氣流進入到核心機增加推力。巡航時,第3氣流打開,增加涵道比減少燃料消耗。第3氣流能夠冷卻用于發動機熱端部件熱管理的冷卻空氣、用作飛機系統熱沈的燃料、加力燃燒室和噴口的壁板。這種構造還能夠減少飛機的阻力。進氣道是按起飛時最大空氣流量狀態設計,但在巡航時捕獲的氣流大于發動機的需要,便會造成溢流。第3氣流便能夠旁路額外的空氣,減少溢流阻力,並且增加的流量能夠用來填充飛機尾錐部,減少底部阻力。將會比F-35所用的F135發動機改善發動機的燃料效率25%,增加飛機的作戰半徑25-30%,留空時間增加30-40%。 
全球現役四代戰機以多用途戰機為主,譬如中國殲-10、殲-11、殲-15、殲-16;美國F-15、F-16、F/A-18;俄羅斯米格-29、米格-35、蘇-30、蘇-27等基本都可以勝任戰鬥機、攻擊機、偵查機、轟炸機、電子作戰機其中2類任務或以上,這就決定軍方期待戰鬥機壽命更長。
  簡單說來,有2方面因素決定戰機壽命:1,不可控的空中事故。一旦升空,因戰機故障或空戰襲擊很可能分分鐘就墜機。2,可控的航空發動機性能。在一定程度上,航空發動機的翻修壽命/總壽命決定了戰鬥機的使用壽命。
   介於目前能夠自行製造30~37噸以上大推力軍用渦扇發動機的國家只有美俄中,就以中國殲10、美國F16、俄羅斯蘇30這仨為例,對比其發動機使用壽命,側面了解下中美俄四代戰機誰壽命更長?誰會最先被淘汰出局?
  美國F-16戰鬥機
F-16裝備航空發動機或為一台惠普F100,或為一台通用電氣公司F110渦輪風扇發動機。
F110-GE Turbofan Engine.jpg
  圖註:F110發動機
媒體資料稱這兩款軍用大推力航空發動機總壽命一般都可達4000小時,首次翻修壽命約可達1000小時。
  俄羅斯蘇-30戰鬥機
AL-31FN.jpg
  圖註:AL-31發動機
蘇30裝備2台發動機AL-31F。眾所周知,俄羅斯航空發動機一直有著壽命過短的惡名。據稱,AL-31F發動機總壽命約為900小時,首次翻修壽命約300小時。
  中國殲10戰鬥機
珠海航展上展出的国产“太行”涡轮风扇发动机侧后视摄影:门广阔
圖:WS10A發動機土豪金版(攝於珠海航展)
普遍認為有兩種發動機版本的殲10,一類裝備俄羅斯AL-31FN後燃渦輪風扇發動機。另一類裝備2006年改進型國產太行渦輪風扇發動機WS-10A,外媒報導其總壽命約為1500小時,首次翻修壽命約600~800小時。綜上可以看出,俄羅斯發動機壽命在未來可能會落後於中美,在四代機領域的優勢也將會大幅度縮減。
https://kknews.cc/military/y648m9a.html
一款成功發動機撐起一片天中國多款戰鬥機換裝WS10B
殲-10B戰鬥機換裝WS-10矢量發動機
殲-10B戰鬥機換裝WS-10矢量發動機
  2017年12月25日,也就是西方國家的聖誕節。在這一天,中國航空工業再次取得重大進展。據媒體爆料,當天下午,在成飛基地,一架換裝WS-10B發動機的殲-10B戰鬥機成功首飛。值得一提的是,經過改裝後的WS-10B發動機性能得到巨大提升,並且裝配了軸對稱矢量推進噴管,能夠在上下和左右方面偏轉10度左右。這一技術類似於俄羅斯的117S發動機。
測試中的WS-10B發動機
測試中的WS-10B發動機
  關於俄製發動機,中國具有豐富的使用經驗,因此,中國國產發動機的技術路線,必然充分地借鑒於俄羅斯。雖然中國的航空發動機研製歷程,經過了巨大的艱難,但中國從未放棄過。俄羅斯更傾向於全矢量推進技術,而美國則偏好於優化的二元矢量推進技術。其中之差別只是在於偏轉度而已,二者都能幫助戰鬥機擁有超強機動性。裝備117S發動機的蘇-35戰鬥機,其機動性可謂是驚艷全球。而美國裝備F-119矢量發動機的F-22戰鬥機,也並不遜色於蘇-35,二者只是技術路線不同。
蘇-35戰鬥機
蘇-35戰鬥機
  中國原本計劃WS-15發動機作為首款大推力矢量發動機,可WS-10B卻率先實現了這一性能。這也說明,中國的矢量推進技術,正在日趨成熟。WS-10發動機最開始批量裝備於殲-11B戰鬥機。在殲-11B戰鬥機的應用中,也為WS-10發動機積累了豐富的實踐經驗,為WS-10B的改良升級,提供了不可或缺的資料數據。最重要的是,殲-11B幫助WS-10發動機渡過了艱難的磨合驗證期,證明了WS-10發動機的穩定性和可靠性。
  由此,中國在WS-10的基礎上,進而開發了WS-10B矢量發動機。WS-10B發動機走的是一條從高到低的逆向路線。據公開消息顯示,WS-10B發動機最開始是裝備於殲-20隱身戰鬥機進行相關試飛活動。在取得成功後,中國又將WS-10B發動機進行了相關改良,然後繼續進行相關試飛。直到最近,WS-10B發動機被換裝於殲-10B戰鬥機。而殲-11B戰鬥機早就換裝了WS-10A發動機。由此可見,WS-10系列發動機將成為中國一款通用型國產發動機。
殲-20換裝WS-10B發動機
殲-20換裝WS-10B發動機
  這也是世界各國的通用做法,往往一款成功的發動機研製成功後,能促進一批優秀戰鬥機的湧現。航空發動機本身就具備通用性,只需進行適當改良,就能夠應用於各種型號的戰鬥機。俄製AL-31系列發動機就被廣泛應用於蘇-17、蘇-20、蘇-22、蘇-24、蘇-27、蘇-30和米格-23戰鬥機。真可謂是一款優秀的發動機,可以撐起一整個戰鬥機體系。中國的首批殲-20也是用的AL-31F-M1/M2發動機。
  AL-31F-M2(也稱99M2)屬於AL-31系列發動機的後期型號,其綜合性能絲毫不亞於117S發動機。只是和117S發動機屬於不同單位研製的產品,都具備強大的矢量機動推進能力。而WS-10B發動機的成功,無疑將為中國國產戰鬥機,提供最為強力的“心”支撐。WS-10B發動機相比於WS-15發動機,還具有一個普遍適用的優勢。WS-15發動機乃是為殲-20良好打造的超高性能發動機,生產成本和保養維護成本都不低。無法廣泛裝備於殲-10、殲-11、殲-16等系列戰鬥機.
  而WS-10B則不同,它更容易維護,可以更快量產。即便廣泛裝備於殲-10B、殲-16,以及殲-15戰鬥機,都可以幫助中國空軍逐漸實現發動機的國產化,減少對俄製發動機的依賴。也許,誰都沒想到,WS-10B竟然率先成了中國首款矢量推進式發動機。由此,我們也大可以對WS-15放心了。WS-15的矢量推進技術只會比WS-10B更強!此時,中國正需要一款強大的國產發動機,為中國航空工業正名,WS-10B的出現,無疑證明了中國多年來的投入,終於逐漸開始開花結果,收穫成果了。(作者署名:軍武酷)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-29/doc-ifyqcwaq5766547.shtml
中國航空發動機,壽命已遠超俄羅斯發動機2017-03-26
 
一直以來,俄羅斯航空發動機都存在著壽命過短的問題。如AL-31F發動機標稱首翻期壽命可達1000小時,然而使用過程中根本達不到,實際上AL-31F的總壽命才900小時,大修壽命僅有300小時。這款發動機被用於我國殲10和殲11戰鬥機上。按照每年約240—300小時的訓練和值班飛行時數來計算,通常不到時4年就需要更換全新發動機。對平均壽命可達到20年之久的戰鬥機來說,如果4年更換一次全新發動機,就需要約5台發動機,這不能不說是巨大的浪費。國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心軍事專家王群教授表示:「相對於美國等西方國家,俄羅斯航空發動機在性能上是有差距的,並一直因壽命過短而為人詬病。如果相關數據沒有錯誤的話,分析應該接近實際情況。」
   航空發動機壽命是衡量航空發動機性能的重要標誌之一,它的參數或指標主要包括有發動機工作壽命、首翻期壽命、翻修期壽命等。
  發動機工作壽命即發動機壽命,是指發動機在規定的使用條件下,從開始使用到最終報廢所應該達到的累積總工作時間。首翻期壽命也稱第一次或初次維修前使用壽命,是指全新的發動機從開始使用到首次維修時的工作時間。翻修(期)壽命有人也叫大修壽命,是指發動機在兩次翻修之間的工作時間;
  資料顯示,美國F-100、F-110軍用航空發動機工作壽命和首翻期壽命一般都可達4000小時和1000小時。有媒體還曾報導,美國新一代軍用航空發動機的工作壽命甚至超過了10000小時。而俄羅斯與美國比要差一大截,拿與美國F-100、F-110同代的AL-31F軍用發動機來說,其工作壽命只有900小時,首翻期壽命也就是300小時左右。
  為什麼長期以來俄羅斯航空發動機壽命要普遍低於西方同類發動機呢? 
王群分析認為,其主要原因可歸納為三個方面。一個是設計理念。很長時間以來,前蘇聯都不如美國那樣財大氣粗,並始終籠罩在戰爭的陰影下,所以它依照其戰機在二戰的生存狀況,認為開戰時戰機壽命也就是一兩百個小時左右,與其花大的代價在發動機的壽命指標上,不如騰出精力、時間和資金等提升發動機的其他指標或戰機的性能。
第二個是財政壓力。前蘇聯解體後,俄羅斯一段時間內國力衰弱,經濟處於崩潰邊緣,人才和技術嚴重流失和分散,航空力量受到重創基本難以為繼,別說發展新型軍用航空發動機,就是改進或生產原有的都舉步艱難,心有餘而力不足。
第三個是綜合國力和技術。俄羅斯在經濟實力上從來沒有能與美國比肩的時候,它在很多技術上也都落後於美國,尤其是工藝和材料技術——比如作為航空發動機中最關鍵的核心部件渦輪盤和渦輪葉片,俄羅斯無論是在工藝還是在材質上都還難以達到高壽命的要求。
  當年中國因為研製殲10戰機,先後從俄羅斯引進了近600台套AL-31FN發動機。但這些發動機工作壽命太短,已經有一部分損壞無法再使用。
  早在上個世紀80年代,我國就開始立項研發航空發動機,這就是太行發動機,也叫渦扇10系列發動機。它於1978年預研,1987年立項,2005年12月28日完成設計定型審查考核,歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主智慧財產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機,它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國航空研究院606所研製,是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統,推力達到12000KGF-14000KGF(公斤力9.8N/Kg)。目前已大量裝備中國第三代高性能殲-11B戰鬥機。 
  我國自行研製的太行改進型發動機採用了大量先進技術,如單晶渦輪葉片和整體粉末冶金渦輪盤,如今這些技術均已經突破技術瓶頸,並開始規模化生產,據悉,在應用這些技術的基礎上,太行改進型發動機(WS10A)的使用壽命達到了2000至3000小時,雖然僅為歐美產品的一半,但已經遠遠超越俄羅斯產品。
https://kknews.cc/military/r9olqqo.html



台長: jsoujsou
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阿楨
中國的成本控制優勢加上驚人的造艦速度,令美國海軍無法企及。其驅護艦隊的規模已達全球第二。
2020年中國下水12艘056護衛艦、9艘驅逐艦,1艘071綜合登陸艦以及1艘075兩栖登陸艦。到目前為止,中國擁有25艘052D驅逐艦,30艘054A護衛艦,7艘055萬噸級驅逐艦。
由於中國在造艦成本上的優勢,中國海軍的艦艇無需刻意限制排水量或者數量。
對比之下,美國海軍的新造艦計畫卻屢屢受挫。DDG1000驅逐艦被砍至3艘,LCS濱海戰鬥艦停止建造,並開始退役封存。提康得羅加級巡洋艦開始退役,block3批次伯克級驅逐艦建造速度緩慢。美軍緊急招標義大利“星座”級護衛艦。
  中國防空能力的完善,是中俄技術的結合。
目前中國建立一個龐大的國土防空網,由近600台雷達組成的警戒體系。從遠端警戒到中近距離的跟蹤,從低空到高空,從小目標到隱身目標,都實現全方位的覆蓋。而中國近50架的預警機則成為最好的補充,大大擴展監視的範圍。
中國空軍下轄近200個地空導彈營。中國裝備24個營的S-300PMU/PMU1/PMU2,4或6個營的S-400。國產的紅旗9超30個營,其餘部隊還在換裝紅旗-22。美軍的打擊力量想要穿透如此嚴密的防空網,將很難且會損失慘重。
2021-07-09 08:57:35
阿楨
蘭德智庫:中國武器研發雖有進步,但抄襲模式使之難以躋身世界前列

蘭德公司2021-07-15公佈《俄羅斯與中國的國防採購》報告對俄中武器研發特點、以及優勢與缺陷進行了系統的介紹和分析。
中國的照抄模式很容易助長逆向工程而犧牲基礎性的研發工作。不過,中國已經開始彌補這一缺陷,從2010年大幅度增加研發經費,每年的增幅接近15%。
從總體上看,中國的努力解決了一些研發方面存在的老問題,在某些領域,如彈道導彈方面,取得了實質性的成果。但在另外一些領域,如飛機等,不過是延續過去幾十年抄襲模式得到的自然積累而已。
解放軍解決了許多技術障礙,但是這種進步基本上是通過盜竊智慧財產權、採購和合資企業等方式來吸收外國經驗和外國技術的結果。中國在高端晶片、潛艇靜音和飛機發動機製造等許多方面依然難以有所突破。
  回應
試問蘭德,航空發動機是材料工程結晶,要怎麼抄襲啊?去看看商用CFM,RR發動機早已賣遍全球多年,至今哪一款被人抄襲的。
各式東風導彈丶99A主戰坦克丶055大型驅逐艦、J20第5代殲擊機,那一個是偷的?跟誰偷的?
隧道鑽探機、高鐵、高速公路,以前歐美都以高價格刁難,現在呢?大陸出口產品壓低了以往高價格的歐美機械,功能更是青出於藍。半導體呢?過些時,就可知道華人的智慧無上。
DF-17超高音速導彈美國還沒開發出來,要從哪裡盜竊技術?美國還活在"世界第一"的心態,可憐
中國太可惡了,把美國技術,像是5G,給偷走了,害得美國沒有了5G
米國從來靠偷竊,靠抄襲,這是人盡皆知的事。
日本戰後的工業就是靠抄襲起家!
付了學費的學習,就是合理的進步過程,無論怎麼污蔑,也是後進者的正當和必經之路,...
美國人有創造力但是整體工業實力衰退過度沒辦法用合理的成本造出實物來就不要牽托那麽多。
科技靠理工人才,今年大學畢業人數,中國909萬人、理工生約500萬,美國200萬、理工生約60萬!
研發創新能力可從專利申請數衡量,聯合國世界智產權組織(WIPO)公佈2018年審核通過專利申請,中國1,542,002件,美國597,141件!
2021-07-17 07:57:31
阿楨
法國飆風演習大贏俄國Su-35 電戰系統取勝 2021/07/22 中時

一家中東軍事雜誌報導,埃及在上次的內部演習中,法國飆風 (Rafale)的電子作戰系統非常高明,成功干擾使 Su-35「失明」,贏得戰機對抗賽。Su-35引擎推力大、航程遠,機動性能優異,也有不錯的數位化座艙系統。雖然俄國聲稱,Su-35為4代++,然而埃及的演習結果,說明俄航電設備,性能還是與西方水準差一截。

巴基斯坦“梟龍”在土耳其力壓“陣風” 2021-06-21

“安納托利亞之鷹2021”多國聯合空軍演習,梟龍與F-16、米格-29和陣風同台競技。第一階段,梟龍在基本戰術動作、空中編隊、後勤保障等方面,表現優於阿塞拜疆的米格-29和卡塔爾的陣風。

梟龍報價5000萬美元,阿根廷嫌貴要求降價,還拿印度施壓? 2021-06-07

5000萬美元的梟龍是否太貴?印購法陣風單價超過2億美元,瑞典JAS 39鷹獅已超一億,印度LCA光輝成本也7800萬美元性能是絕對比不過梟龍,所以梟龍有很好的性價比。
梟龍Block1僅1500萬美元。但是多批次改進,Bolck3已5000萬美元:換用了探距170km的KLJ7主動電子掃描(AESA)雷達,PL-15/10空空飛彈。
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同美關係親疏: 以色列買F35單價1億,日本2億,卡達買F15一架都3億 2017-06-30

中東和亞洲買美武器時價格都會上漲很多,因為很難買到美外的武器,而買美國武器也是為了尋求變相的保護。

F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了 2021/02/24 中時

F-35除了為空軍開發F-35A,為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B,也為海軍打造了F-35C。而這複雜性推升了成本,繼而造成延遲,為設計增添更多複雜性,連帶再推升成本,結果惡性循環就這樣不斷下去。
2021-07-24 09:27:02
阿楨
美媒:胡塞武裝占盡優勢 但沙特有錢能用導彈打無人機 2021-11-22 軍迷圈

  據美國媒體《福布斯》網站報導,用空對空導彈打擊低技術無人機是一種昂貴的戰術,但沙特可能無法放棄使用上百萬美元的導彈對付幾千美元的無人機。
  美已批准沙特採購價值6.5億美元的280枚AIM-120,因為沙特的導彈因打擊胡塞武裝在葉門發射的來襲無人機而耗盡。
  不過使用這種先進的美制空對空導彈對付胡塞武裝製造的低技術飛機的主要問題在於,它的成本太高了。這是不對稱戰爭的一種形式,胡塞武裝的無人機讓沙特付出了巨大代價,而他們自己卻只付出了極少的代價。
  這個問題已經有很長一段時間了。2017年,沙特領導的多國聯軍就用一枚價值300萬美元的“愛國者”導彈擊落了一架造價僅1000美元的小型四旋翼無人機。而AIM-120導彈也並不便宜。雖然此次沙特採購導彈的交易還會包括培訓、支持、維修備件和其他額外費用,但粗略地說,最新一批的AIM-120C7單價將超過230萬美元。
  但沙特採購美制導彈也並不是一筆特別糟糕的交易。2018年,當時英國購買了200枚性能稍微先進些的AIM-120D,也是6.5億美元。日本2018年採購AIM-120的單價約200萬美元。加拿大2017年採購32枚導彈就花了1.4億美元,每枚超過400萬美元。
  胡塞武裝Samad能夠飛行1500公里或更遠的距離,並對目標上投下GPS制導炸彈。這些無人機的翼展不到5米,並採用商業電子設備製造。其成本估計為數萬美元,胡塞武裝現在可以大規模生產這些無人機,儘管他們似乎依賴伊朗的援助。
  胡塞武裝還使用各種更小的自殺式攻擊無人機,包括Qasef-2K等,這些無人機的設計是在空中爆炸,並大範圍內的拋射致命的彈片。胡塞武裝的另一款Rased無人機實際上是一款小型民用無人機,你可以輕易在購物網站上買到它們,價格僅為150美元。
  在這場不對稱的戰爭中,所有的優勢似乎都在胡塞武裝這邊。到目前為止,沙特人仍有能力維持這場戰爭。而胡塞武裝可能也會熱衷於提高無人機攻擊的頻率,因為他們正在獲得回報。不過目前富裕的沙特王國可以用“黃金子彈”射擊“火雞”,除非來襲的無人機數量大幅增加。
2021-11-23 08:58:47
阿楨
陸殲10C確定出售巴鐵 關鍵在PL15導彈WS10發動機 2022/01/04 中時

日前巴基斯坦空軍2022官宣視頻透出端倪後,巴國隨即對外放出殲-10C機隊將在2022年3月23日國慶中展示的消息,之所以從殲-10A直到殲-10C才成交,除了與印度購入飆風戰機外,殲-10C成功換裝渦扇-10向量推力發動機與決定搭配PL-15遠程空對空導彈,是關鍵。
霹靂-15可供巴JF-17(梟龍)Block3使用,但在雷達與與機動性等遜於飆風,對戰勝算不大。進口殲-10C後,只要掌握機會並運用適當的戰術,有機會先發制敵擊敗飆風。
殲-10C在2019年珠海航展傳出的是每架7000萬美元,接近梟龍Block3的5000萬。殲-10C甚至稱這次交易是14億美元購入36架,真是半買半送,當然也有可能是與其他交易項目捆綁在一起才有的價格。中國願意以如此低廉價格出售給巴國,除了雙方長期的關係之外,可以讓殲-10C有實戰檢驗的戰場。因為對於所有高價值軍事資產來說,實戰戰績才是軍火外銷唯一的硬實力,只要有一次機會擊敗盛名在外的飆風戰機,那未來的財源才真是源源不絕而來。

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2022-01-05 08:01:42
阿楨
俄羅斯遇經濟抵制 Su-35戰機被大量退單 2022/01/04

俄羅斯的蘇愷系列戰機過去幾十年一直很暢銷,不過最近遇到退單潮。知情人士透露,由於美國與西歐陣營對俄羅斯經濟制裁,間接導致一些Su-35戰機的原本訂戶決定退訂單,包括埃及、阿爾及利亞、印尼都取消了Su-35戰機的採購案。
防衛部落格(Defense Blog)報導,Su-35之所以被退單,與它的產能受限有很大的關係,雖然俄羅斯掌握了大多數Su-35的生產工作,但是精密的電子設備卻需要從美國、歐洲和以色列進口,在美國與北約對俄羅斯進行工業產品的禁運後,就造成產能的延遲。
消息人士表示,「由於俄羅羅未能及時更換供應商,先前從一些歐洲國家和以色列進口的主動掃描陣列雷達和關鍵航空電子設備被扣住,影響3個國家對Su-35的大訂單。」
埃及也停止了30架Su-35戰機的採購,轉單到其他款式的戰機。鄰國阿爾及利亞也決定不買Su-35,而是把資金集中到Su-30SM 戰鬥機的性能更新上,現代化上。這對俄羅斯來說,是相對的好消息,雖然新戰機訂單取消,但至少現有戰機的性能提升也是一筆不無小補的商機。
Su-35剩下的出口希望在伊朗,報導稱,德黑蘭將於下個月與俄羅斯簽署一項為期 20 年的軍事戰略合作協議,可望購買包括 S-400、軍用衛星和埃及退訂但已完成的Su-35戰鬥機。
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俄宣稱S400比西方好,S-300/鎧甲-S1被摧毀,但在利比亞不敢打以色列軍機,在敘利亞被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後,防空導彈武器形同虛設。)
2022-01-05 09:52:48
阿楨
美媒:巴軍殲10C令印度面臨重大挑戰 全面超越蘇30 2022-01-05 軍迷圈

  美媒《軍事觀察》報導,巴基斯坦已成為殲-10C“4++代”第一個海外客戶。
  印度自20世紀90年代末部署重型戰鬥機蘇-30,並從2002年部署更先進的蘇-30MKI,目前有270多架正在服役。
  蘇-30MKI續航能力比殲-10C高得多,可攜帶更多的彈藥,而印度最近從法國購買的“陣風”戰機,飛行速度和高度不但不如蘇-30,甚至也不如殲-10。殲-10是在蘇-30MKI問世16年後的2018年才服役,並受益於中國強大的技術基礎和研發規模,在航空電子設備,特別是感測器和電子擁有非常明顯的優勢。
  殲-10C的部有源相控陣雷達,雖然尺寸要比蘇-30MKI的無源相控陣雷達小,但更難被干擾,探測效率也更高,電子對抗能力也更強。殲-10C的PL-15性能遠遠優於俄羅斯R-77和法國“米卡”導彈。在射程上,PL-15可以達到印度導彈的兩倍以上(R-77為110公里,米卡為80公里)。PL-15使用了有源相控陣雷達制導,不僅不易受到干擾,也更能鎖定隱形目標。在短程空對空作戰方面,殲-10C的PL-10短程空空導彈具有非常大的離軸發射角,要比印度優勢。殲-10C機身更廣泛使用複合材料,重量也更輕,推重比也更高。
  殲-10C相對于蘇-30MKI的主要優勢在於,低得多的運營成本和維護需求,以及先進的電子系統和資料連結。這也被認為是使該機在2020年模擬空戰中擊敗俄制蘇-35的主要因素。
2022-01-06 07:44:56
阿楨
F16V外海失聯 去年才合作美國斥資1100億升級換裝 2022/01/11

空軍嘉義基地一架F-16V單座戰機(機號6650)失聯,14點55分由飛行官陳奕駕機起飛執行例行性訓練任務,15點26分於水溪靶場週邊光點消失,空軍已成立應變中心展開搜救行動。根據了解,空軍去年11月18月才舉辦F16V戰機接裝儀式,不料年初就傳出墜機意外。
飛行官陳奕在下午2點55分駕機起飛執行例行性訓練任務,不久後有民眾目擊戰機於鰲鼓溼地北堤西側墜入海面。國防部派遣直升機2架前往搜救中,海巡派一艇執行海面搜救,警察、消防、海委會岸巡人員及嘉義縣救難協會前往岸際搜救。國搜中心也配合國防部指揮,調派海巡艦艇海面搜救,及消防與警察人員岸際搜尋。
根據了解,空軍去年11月8日在嘉義空軍基地舉行接裝典禮,當時是由總統蔡英文親自主持,現場安排了15架空中兵力展演。空軍以「鳳展專案」為代號,耗資約新台幣1100億元由美國洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司與漢翔,將現有141架F-16A/B升級為F-16V(Block20);改良重點在於換裝雷達,並改裝新式任務電腦、座艙儀表、頭盔瞄準系統、電戰莢艙等,可搭配最新一代的AIM-9X響尾蛇飛彈。
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F-16V才剛參與「「大象走路」秀戰力
  回應
下次別再秀戰力了 這種飛機展示還可以
2022-01-12 09:22:33
阿楨
加拿大斷供失敗!新舟-700現身西飛,國產航發關鍵時刻頂住壓力!
https://www.youtube.com/watch?v=5YU_7ANB4po

宣告與運-7的「決裂」:新舟700已完全脫胎換骨 2019-06-05

新舟700並非600和60的單純升級改造。與600相比,700採用了最新型普惠PW150C渦槳發動機,推力提升一倍(兩台3200軸馬力提升到6200),螺旋槳從四葉改為六葉,垂直尾翼變為T字型,機身長度加了6米,起飛重量加了近6噸,時速從514km/h猛增到637km/h,載客人數從52人增加86人。
新舟脫胎於國產運-7運輸機,運-7是前蘇聯安-24的仿製型號,氣動佈局和尺寸並沒有太大的變化,主要改進都限於發動機和機載設備方面。所以說,新舟600儘管是2008年首飛的,但實際上仍屬於安-24的升級版,而後者是1960年首飛的。運-7在1970年首飛,直到1982年才成功定型。安-24,在1976年就停產了。也就是說,運-7在誕生之日就已經是一款過時飛機了,使用的是落後20多年的技術。

新舟600支線客機獲成績 未來需重起爐灶

中國新舟系列至2014年11月,累計交付100架,累計訂單270架,分佈在全球17個國家的27家的260餘條航線上,飛行時數超過27萬。
新舟600在60的基礎上升級,2008年10月9日首飛,使用兩台加拿大PW127渦輪螺旋槳發動機,整機壽命由30000小時提高到了60000小時,還加大了可檢修區域,使飛機的維護維修更加便捷。航電方面採用了綜合航電系統,飛行人員使用五個大型多功能顯示器(MFD),操作直觀方便。。
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「新舟」700獲11家客戶285架意向訂單 2019-03-10 香港文匯報
2022-03-19 08:42:43
阿楨
羅羅公司陷入困境,拒絕中國伸出的援手,淪落裁員9000人賣掉公司,恐重蹈馬達西奇覆轍!
https://www.youtube.com/watch?v=6qKVPEIE8ow

英國羅羅公司陷入困境,後悔沒賣C929發動機,中國航發迎來新春天2020/12/25

在全球客機領域,主要以美國波音與歐洲空客為主,兩家共佔到市場份額的99%以上。這兩家公司之所以在全球客機領域居於壟斷地位,既與其自身成立時間早、研發時間長有關,更與其雄厚的經濟科技實力脫離不了關係。其中,發動機技術是最為關鍵的因素之一。如果沒有性能優秀的發動機,那連客機領域的大門都進不去。而向空客與波音提供發動機的公司,英國羅爾斯-羅伊斯公司則在該領域有著非常重要的地位。
英國羅伊斯公司是歐洲最大的航空發動機企業,與美國普惠、通用電氣齊名。該公司於1906年成立,成立時間比空客與波音還早,堪稱是航空發動機領域的鼻祖。經過一個多世紀的發展,羅伊斯公司積累了大量發動機研發技術,生產出了一批性能一流的高精尖產品。這些產品不僅性能出色,而且使用壽命長、耗油率低、噪音低,深受客機公司的青睞。因此,空客與波音的部分客機採用羅伊斯公司的產品,例如波音787和空客A380。
中國在該領域起步時間不比歐美晚,但由於種種一系列的原因,首架自主研製的運-10下馬,最終黯然退出客機市場。但這並沒有讓中國人放棄自研客機的念頭,在2008年,中國商飛成立,後續研發出了中國首型中型客機C919。繼C919後,商飛又與俄羅斯展開合作,開始研製大型客機C929。該型客機起飛重量約220噸,航程約1.2萬公里,座數在300-350左右。在研發過程中,中國曾向羅伊斯公司採購瑞達XWB發動機,但卻被對方斷然拒絕。
長期以來,西方國家一直實行對華技術封鎖政策,一些先進的產品根本不願意賣給我們。此次羅伊斯公司拒絕將發動機出售給商飛,正是出於這個原因。不過,這一決策令羅伊斯公司十分後悔,因為在國際市場的競標中,波音與空客選擇了其他公司的發動機,導致羅伊斯公司沒有拿下訂單,發動機面臨賣不出去的尷尬。隨著虧損越來越嚴重,羅伊斯公司迫不得已提出與中國合作的請求。不過,該公司依然不肯將最先進的發動機賣給我們,而僅願意出售一些性能中等的產品。
隨著未來中國民航市場的發展,對客機的需求量會進一步增加。英國羅伊斯公司卻執著的不肯將發動機賣給中國,只能面臨淘汰的命運。如今,中國正在研發性能更好的國產發動機,未來將迎來屬於國產發動機的新春天。
2022-03-19 10:22:59
阿楨
中國航發大爆發,新款直10ME換裝更強勁心臟,長弓霹靂火單挑台灣「長弓阿帕奇」 2022-03-30

近日,一張最新款直-10ME武裝直升機的照片,引起外界關注,桅杆頂部則安裝了一部雷達,看起來與美國AH-64長弓阿帕奇很像。
從外觀來看,長弓阿帕奇像的頂個盤,而俄羅斯米-28N則像頂個球。而照片中的直-10比阿帕奇厚一些,但又沒有米-28N那麼圓,可能對這兩種都有借鑒。
AH-64 長弓最大特點是“發射後不管”,射導彈後可以實現自主索敵與追蹤功能,可以不需要駕駛員確定目標,直接撤離戰場,提升直升機的生存率。另外,長弓每6秒鐘就掃描一次,可在8公里的範圍內同時鎖定與區分多達256個目標,並且篩選出16個首要目標。在伊拉克戰場中,將伊拉克龐大的裝甲坦克群以摧枯拉朽之勢擊垮。
而米-28N的 “夜空獵手”是毫米波與釐米波雙波段雷達,能在黑夜、大霧與惡劣的氣候條件下,照樣能準備識別與追蹤目標。並且配備鐳射測距儀等設備,能以10至15米低空貼地飛行時,及時避開障礙物,並且能在障礙物後方探測前方目標。
直-10ME機頂雷達可能兼具這兩種特性,使其能發揮更好的優勢。在2019年天津國際直升機博覽會上,中國的直-19直升機就出現過類似的裝置。
最初直-10,採用加拿大PT6C-76C發動機,但美國制裁,後續直-10採用國產渦軸-9A,造成直-10的航程、起飛重量等難以安裝機頂雷達。而如今已換裝渦軸-9C發動機,為直-10加裝機頂雷達創造了條件。
美國因S-400事件對土耳其進行制裁T-129發動機,巴基斯坦因而轉向中國訂購直-10ME。
2022-04-03 11:07:57
阿楨
烏"動力沙皇"馬達西奇公司被毀 中國戰機會受影響嗎 2022-05-27 軍迷圈

  5月25日,俄軍使用巡航導彈,打擊了位於紮波羅熱的、烏克蘭最大的航空發動機製造企業馬達西奇的生產車間,大家最擔心的:一是傳說中的、可以配裝給安-124型運輸機的D-18T型大推力渦扇發動機有沒有事?二是否會對咱們中國的利益產生影響。
  安-225搭載了6台D-18T型大推力渦扇發動機
  D-18T的設計企業,是由紮波羅熱的伊夫琴科設計局主持的,馬達西奇只有製造、而非設計能力。蘇聯解體之後,其實已經喪失了製造甚至大修D-18T的能力。更何況,中俄有一個研發同等推力量級的大涵道比渦扇發動機的計畫。俄PD-35型大推力渦扇發動機,中國也有CJ-2000A型發動機。技術指標和實際性能都遠遠超過了老舊的D-18T型,能夠和西方國家研製的新一代航空發動機相提並論。目前馬達西奇的產品線,主要集中在小推力渦扇、渦槳、渦軸發動機上,比如從2020年給土耳其無人機使用的小型渦槳發動機; AI-25-TLK則使用在教練-8型中級教練機上。
  洪都製造的教練-10/L-15“獵鷹”高級教練機,還是馬達西奇的AI-322-25型小推力渦輪風扇發動機,而且更先進的LIFT型還打算配裝AI-322-25F加力型。儘管咱儲備了400台AI-322-25備用發動機,但總有用完的時候,因此早做打算總沒壞處。當然,代替的辦法總是有的:
  一是轉向俄羅斯的禮炮廠,在2015年也完成了AI-322的俄羅斯版本AI-222-25的國產化,主要配裝給了雅克-130型高級教練機;
  二是使用我們自己的WS-17小推力渦扇發動機。
  總而言之,不管怎麼做,現在都到了上Plan B的時候了。畢竟空軍的戰鬥教練體制在改進,對教練-10A型教練機的需求量正在急劇上升,而L-15型的優秀性能,又讓它在國際上賣的不錯,已經有諸多國家對該型飛機表示了濃厚的興趣。比如阿聯酋,不僅簽署了首批12架訂單,後續還準備再引進36架,這使得L-15可能會繼K-8後,成為我們的又一款外貿明星教練機。這種關鍵時刻航空發動機可不能掉鏈子,研仿也好替代也好,都要立即動手,趕緊做。
2022-05-28 11:29:15
阿楨
C919大飛機獲重大突破 即將取證交付進行商業飛行 2022/06/16 中時

今年5月完成首架用戶試飛的C919大飛機最近將獲得重大突破。據大陸工信部副部長徐曉蘭表示,C919即將取證交付,誌著這架由大陸國產的大飛機將進入商業飛行。同時,由於已經與27個國家和地區簽署204份雙邊適航協議,C919在取證之後也可以開啟在這些國家地的市場運營。
據《新浪網》報導,這項消息是在中共中央宣傳部舉行的「中國這10年」系列主題新聞發佈會上透露的。取證交付是新機型研發最後一環,標誌著新飛機即將進入商業飛行。在此之前,中國商飛公司編號B-001J的C919大飛機安全完成試飛,在取證之後將進行首次對客戶交付。中國商飛已確認,今年內會交付第1架C919飛機。
報導說,「取證」即取得中國民航局的「航空器適航證」,這是新機型研發最後、最關鍵一環,標誌著可以交付客戶,在國內進入商業飛行。
同時,中國已經與27個國家和地區簽署了204份雙邊適航協議,包括加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯等,C919取證之後也可以在這些市場運營。
報導指出,大陸東方航空此前已採購4架C919,並披露單價約為6.53億元人民幣(合9700萬美元),相比同級別的波音737、空客A320的1億美元左右「便宜一些」。
中國商飛表示,C919已獲得28家客戶共815架確認或意向訂單,其中國外訂單34架,總訂單金額超5000億元人民幣。該公司樂觀地預計,到2039年旗下的C919、ARJ21機型市場總規模可達7320億美元,約合人民幣4兆元。大陸航空業分析師認為,C919的總銷量有望達到2000架左右。
報導指出,C919是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機,效能與空中巴士A320NEO及波音737MAX相當。自2019年起,6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地開展了一系列地面試驗和飛行試驗;2020年11月,C919獲型號檢查覈準書(TIA),全面進入局方審定試飛階段。
2022-06-17 07:34:48
阿楨
FC-31來了!陸航母隱形艦載機清晰照首曝光 2022/07/23 中時

隨著第3艘航母福建艦下水,最受關注的隱形艦載機FC-31「鶻鷹」的身影也在網路上瘋傳,而這似乎是第一張高解析的清晰照。這架原型機編號為35003,有灰色戰術塗裝,還有低調呈現的國徽和其他標記。發動機有明顯的鋸齒狀排氣噴嘴和後機身整流罩,渦扇-21有時被稱為渦扇-13X,是渦扇-13E的改進型,取代了第一款原型上的俄製RD-93。
  回應
靠這廢物就想威脅台灣嗎,共媒拜託死回大陸吧,f35山寨版,垃圾還是有垃圾
綠蛙除了噴之外一點辦法沒有,因為他們只是日本這只美國看門狗的一坨屎而已
2022-07-24 07:32:46
阿楨
中國C919大飛機訂單逾千架 近年內將全數改用國產發動機 2022/05/16 中時

C919日前在上海浦東機場首飛成功,目前已有6架飛機進行試飛,將在2022年交付給東航,2023年批量交付、2025年產50架。
C919,目前使用美國GE和法國賽峰(Safran)合資的CFM的LEAP-1C,中國商發的CJ-1000AX將實現國產發動機替代。
未來20年中國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到1/3市佔率,則C919年平均交付量有望達到100架,大飛機產業鏈有望迎來快速發展。
2022-07-25 07:37:29
阿楨
中國低密度鋼材批量生產,美國落後近10年,性能可與鈦合金比肩 2022-06-22

對於中國而言,多年來在重工業領域可謂是屢次獲得重大突破,不僅可以製造手撕鋼,在低密度鋼也有重大突破。密度低於每立方米7克,比普通鋼更輕更強韌。性能堪比鈦合金,與不銹鋼相似。按照一輛汽車減少170至270公斤計算,可減3至4噸的溫室氣體排放。如集裝箱採用低密度鋼,重量降低10%,能影響貨輪裝載量。在航空、航太、工程建築等,不僅能提升高端設備的性能,也能讓成本大幅降低。日本新日鐵和韓國浦項鋼鐵曾在2005至2015年,稱要研發低密度鋼材,可至今沒成。

世界鋼鐵企業50強 大陸鋼企占28家 2022/06/08 旺報

世界鋼鐵協會7日發布《世界鋼鐵統計數據2022》,2021年全球粗鋼產量19.51億噸,中國粗鋼產量為10.33億噸,消費量為9.52億噸。前50名共有28家中國鋼企,中國寶武鋼鐵以1.2億噸蟬聯第一,鞍鋼5565萬噸,全球第三。

鋼- 維琪百科

鋼鐵是一種由鐵與其他元素結合而成的合金,碳約佔0.02%至2.0%,其他有時會用到的合金元素還包括錳、鉻、釩和鎢,能夠控制鋼成品的特性,例如硬度、延展性及強度。加了碳的鋼會比純鐵更硬更強,但延展性會比鐵差。


中國陶瓷基複合材料整體渦輪盤成功首飛,第6代高性能航空發動機 2022-04-16 11:12

2022年1月,中國西工大使用新型陶瓷基複合材料打造的發動機整體渦輪盤成功實現首飛,以陶瓷為基體與各種纖維同化成型後的一種複合材料。陶瓷基體可為氮化矽、碳化矽等高溫結構陶瓷,具有耐高溫、重量輕、抗腐蝕等優異性能,它比合金材料具備更強的抗熱屬性。
目前世上四五代機的發動機,渦輪前溫度普遍在1900k左右,相當於1600多度,這接近所有已知金屬融化的臨界點。而下一代渦輪前溫度將有可能達到2200K以上,金屬根本無法駕馭溫,只有陶瓷基才能勉強滿足。按照渦輪前溫度每提高一百度,推力就增加20%來計算,使用陶瓷基將四代發動機的推重比提升一半。渦扇10目前最大推力為14噸,換成陶瓷基複合材料,可以達到當前F-135發動機18噸的推力。
第一:陶瓷基比重低,可大降發動機重量和油耗,增加戰機的載彈量和航程。第二:可不需要冷卻系統,也不用在渦輪葉片上鑽孔散熱。陶瓷基非常脆弱,而且耐加工性也不理想,只要採用高強度、高彈性的纖維與陶瓷基體複合,就能夠解決。
2022-08-08 07:46:20
阿楨
大陸研發高超音速航空引擎 用乙烯混合煤粉為燃料 2022/09/22 中時

南華早報稱,中國南京科大研發團隊正在研究高超速引擎的新式燃料,它的成本便宜,燃燒推力大,可以降低商業高超音速飛行的成本。產生的衝擊速度超過每秒2 裡,相當於6倍音速。煤粉的高能量密度、安全性和低廉的價格,使它作用於發動機燃料時,具有獨特的優勢。
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燒煤射飛彈?沒這可能!
塔綠班所用口水燃料點燃後可讓嘴炮產生20馬赫速度,震波範圍3萬6千平方公里,可殺傷人數達2300萬人。

陸要造第4艘航母追趕美 專家曝核現實 2022/06/24 中時

儘管003型航母「福建」號裝備了「電磁彈射系統」(EMALS),在技術上遠比前兩艘航母進步,但分析家認為,雖然中方已完成004型航母的設計,但很可能仍將採傳統柴油動力。
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第4艘後,想打贏美仍要續建8艘

陸航母福建艦展開繫泊試驗 2022/09/24 中時

環球時報24日報導,就在中方周日將慶祝第一艘航母「遼寧」艦服役10周年之際,央視說,「福建」艦正進行繫泊試驗,在港口測試艦上裝備與機械的相容性。觀察家認為,隨著中方航母入列10周年,這3艘航母的戰力都正迅速提升。
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航母群待產!
2022-09-25 08:17:08
阿楨
遭到加拿大製裁PW150C後,新舟700裝上“中國心”AEP500渦槳發動機【傅前哨】
  回應
aep500 發動機同時裝運30 艦載空警600和新舟700,渦槳市場很小 之所以搞這個飛機實際是為了打掃這個發動機,湊齊批量。
中國航空發動機從國外禁運與技術封鎖,經過幾代人、幾十年的刻苦研製與技術累積,厚積薄發,現在成果出來了,渦扇、渦軸、渦槳、渦噴,一一批產裝備了,中國加油!
https://www.youtube.com/watch?v=pvkiCu1q7tQ

為何外國斷供新舟700客機航發?卻不敢斷供C919客機的航發? 2022-01-19

是外國供貨商仁慈嗎?絕對不是,那是因為我國的渦扇20已經成熟!渦扇20直徑2.34米,比美國F117-PW-100的2.18米還要大,推力可達18.3噸以上!
雖然比不上進口Leap-1C,但用來應急完全沒問題,足以保證至長江CJ-1000A成熟!這似運20初期用D-30KP-2和渦扇18應急,隨後換裝渦扇20徹底解「心臟病」問題!

同時研發至少9款航空發動機,中國未來將不再被發動機拖累! 2020-06-19

渦扇-10B至少13.5噸的加推力,8的推重比,已有殲-10、殲-11、殲-16以及殲-20等換裝了。專門為殲-20戰機打造的第四代大推力矢量渦扇發動機渦扇-15,或許還要再等3年。基於俄制RD-93的渦扇-13,最大加推力8.5噸,接近8的推重比;還研製中推渦扇-19,會安裝到在梟龍/FC-31。小推力渦扇發動機「岷山」,推力4.7噸,已以安裝到L-15教10/9或無人機。大涵道比渦扇發動機渦扇18/20,CJ-1000A。
2022-10-06 09:26:18
阿楨
除了C929大飛機專案,中俄另一合作工程AHL重型直升機也被擱置 2020-08-04

國與國之間沒有永遠的朋友,利益永遠放在第一位,即便有眾多密切合作,一旦涉及到核心技術也難免會產生糾紛,想要擁有自己的尖端武器還是應該走自主研發之路。
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2022年珠海中國航展取得300架C919和30架ARJ21客機新訂單(航展前已C919已獲28個客戶的815架訂單已ARJ21已獲得20家的670架客機/70架貨機訂單)
中國2022-07-01向訂購292架空巴A320,CR929客機合作案或棄俄換歐

俄副總理2022-07-04官宣,減少參與中俄寬體客機CR929

  除了俄羅斯捨不得分享技術經驗外,中國希望CR929國際認可,計畫效仿波音和空客的分包模式,大量使用來自不同國家供應商的系統。對此,俄羅斯有著不同的見解。一方面,俄本就有比較完整的配套產業,從發動機到起落架,各種設備都能生產,希望CR929的大蛋糕也能讓這些廠家分一杯羹。另一方面俄烏戰爭俄與西方正在迅速惡化,其航空產業已被卡脖子。為此,俄希望,盡可能排除中俄之外的西方廠商參與。
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中俄大飛機專案再生變故,中國的提前佈局,正是預料到了這一天
https://www.youtube.com/watch?v=2wkN53Hz43U
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我預言聯合建月球基地也將拉胯
俄羅斯拉胯的習慣,國人早有預感不能讓俄拖累,咱們自己幹。
2022-11-09 10:06:27
阿楨
殲-20首次降落地面展示,六代機概念模型同步於珠海航空展出現 2022-11-09

解放軍第六代戰機概念模型,採用無垂直尾翼設計,機身採大型三角翼設計,表露追趕美軍「下世代空優機」NGAD的企圖心,也證實了美國空軍空戰司令部司令凱利上將(Mark Kelly)9月聲明中國六代機計畫進度快速的說法。
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回應美國預定12月推出B21 中國轟20隱形轟炸機快來了
第十四屆中國航展簽約總額超398億美元(第十二屆212億,第十三屆125億)

珠海航展六代機,南天門、玄鳥、白帝細節照片曝光,酷似美科幻電影《絕密飛行》的科幻戰鬥機

這款戰機被命名為白帝,以前叫玄鳥,其實中國人並不缺創意,只要有合適的環境和必要的條件就行。
https://www.youtube.com/watch?v=ZAtW3aAv-gg
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白帝是空天戰機,MD-22是寬域飛行器!
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X-37B無人太空梭航行地球軌道908天結束神秘任務2022-11-12降落在佛州甘迺迪太空中心。

殲-20一亮相就“趴窩”,跟遼寧艦一樣冒出黑煙?原來中國軍工還有這樣的高科技!
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 當時我看到一股黑煙時,第一時間就想到這個東西,只是沒想起來叫做APU起動補助發動機
 相比黑煙,美航展更有大片的即視感:德克薩斯州2022-11-12達拉斯航展上有兩架二戰老式飛機(P-63戰鬥機B-17轟炸機)在空中相撞墜毀。
 美國人負責科幻,中國人負責實現,,,這個未來真的會成為常態
 有人說中國發動機的壽命短,其實2015年中國就突破了葉片單晶體金屬拉伸技術,渦扇葉片壽命大大延長,整機達到了9500小時的大修壽命,2020年,中國突破了葉片高碳素纖維複合材料拉伸技術,使渦扇發動機的大修時間延長到1.2萬小時,2023年將正式量產,美國最新的渦扇發動機大修時間為1.5萬小時,中國渦扇發動機的心臟病問題已徹底解決。
https://www.youtube.com/watch?v=cyktvWamuh4
2022-11-14 08:07:27
阿楨
飛豹A2與隱身彈藥(似美AGM-158)亮相珠海,還能再戰幾十年,讓俄羨慕又給美上一課
https://www.youtube.com/watch?v=HSJMlOT5eSU
https://www.youtube.com/watch?v=bf8CHi3AbF0
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JH7作戰半徑航程載蛋量是不錯,但有一個致命弱點,有多次墜機事件。

殲轟-7--維基百科

長度22.32米 翼展12.80米 高度6.22米 翼面積42.20平方米
空重14,500公斤 最大起飛重量28,475公斤
WS-9×2發動機 單台最大推力(12,250磅)最大後燃推力(20,515磅)
最大速度 1,808公里/小時(1.75馬赫)
實用升限 16,000米(51,180英尺)
最大航程 3,700公里(1,970海里)
JL-10A 神鷹多普勒脈衝被動電子掃描陣列雷達 ECM莢艙
9個武器掛點
霹靂-9短程空空導彈
鷹擊81/91;雷電-10反艦/反幅射導彈
CM802A/ KD-88空地導彈
雷霆/飛騰精確制導炸彈
殲轟-7(JH-7),又名飛豹、FBC-1,設計用以進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊,可進行超音速飛行。1973年研發,1988年首飛,2004年改良型殲轟-7A。
事故與空難記錄
1991-07-08,閻良試飛的殲轟七原型機在空中突然大量漏油,測試飛行員盧軍在燃油剩不到30公升的狀態下安全降落。
1994-04-04,082號原型機在當天試飛時墜毀,試飛員殉職。
1996年,上海大場,海航6師16團一架JH7墜毀。
1996-08-12,遼寧興城,085號原型機在機場降落失敗,兩名試飛員犧牲。
2009-07-18,一殲轟-7A參加中俄「和平使命-2009」演習對地攻擊墜毀,兩名飛行員犧牲。
2010-04-15,浙江寧海,一架JH7墜毀,飛行員犧牲。
2011-10-14,陝西蒲城,2011中國國際通用航空大會,後艙飛行員彈射成功。
2011-11-07,浙江麗水,一架飛豹戰機墜毀,兩名飛行員罹難
2014-06-05,東海艦隊一架飛豹戰機,夜訓時墜毀,兩位飛行員犧牲
2014-12-22,裝備秦嶺發動機的飛豹戰機在進行交付部隊前的試飛時墜毀於渭南沙王大橋。
2016-10-22,一架殲轟7A在廣西柳州墜毀。
2019-03-12,一架殲轟7A於海南樂東縣失事墜毀,2名飛行員為了躲避民房,未能及時跳傘。
2019-05-18,一架殲轟-7A在山東威海高村鎮墜毀,兩名飛行員跳傘逃生。
2022-11-17 08:43:51
阿楨
梟龍致命大升級 印度光輝戰機危險了 2022/11/19 中時 楊幼蘭

隨著中方與巴基斯坦聯手打造的JF-17「雷電」戰機(Joint Fighter-17 Thunder),也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機升級,開始令愈來愈多人印象深刻。如今除了138架在巴基斯坦服役外,伊拉克、緬甸和奈及利亞空軍也紛紛加以採用,甚至阿根廷空軍最後也可能以它為戰略主力戰機。
據《保加利亞軍事網》(BulgarianMilitary.com)和《歐亞時報》(The EurAsian Times)報導,新升級的第3批次「梟龍」可望大幅提升巴基斯坦空軍戰力。
第3批次「梟龍」JF-17C,正獲得「致命升級」(lethal upgrade)。飛行員頭盔徹底更新,擁有頭盔顯示器,從駕駛座艙顯示器傳來的資訊,會顯示在頭盔上,和中方殲-20隱形戰機飛行員所用的一樣,而這升級使第3批次「梟龍」更接近4++代戰機。由於頭盔上可以顯示電腦顯示器的資訊,新頭盔將讓飛行員在駕駛,或執行戰鬥任務時,得以減少壓力,並在執行戰鬥任務時,能更專注於駕駛。
由於第3批次「梟龍」採用了碳纖維複合材料,因此比前兩版輕,隨著第3批次「梟龍」擁有新航電設備、武器和主動電子掃描陣列(AESA)雷達,對印度「光輝」將擁有很大的優勢。
  回應
一看,又是中國時報舔狗蘭的文章。
一堆“台灣塔綠”~~~~心酸、心碎+妒火中燒~~~

老美卡卡F16V!F-16延壽 土耳其自己來 2022/11/18 中時 楊幼蘭

土耳其最大國防公司阿塞爾桑(Aselsan)第一款AESA雷達專案將可把部分F-16的飛行時間延長一半,長達12,000小時。
  回應
呵呵,舔狗蘭,為什麽土狗不去買共匪的奸16,奸10,梟龍?就是因為知道太爛了。
看起來土耳其得罪閣下不輕啊!還硬扯對岸?!
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巴媒:北約國家土耳其要入局梟龍4研發!2022/11/18 (回應:土耳其經常毀約,我們要多長個心眼。土耳其目的是偷技術,中國火箭炮,防空導彈已直接被偷。)
梟龍或殲10C? 土耳其恐「別無選擇」改買大陸戰機 2022/02/20 (回應:笑死人,不要臉替中國報導破鐵爛銅的飛機。梟龍和殲十戰機的確性價比較高多了! 呆娃購F16V單價比F35還貴,被美爸當ATM,呆灣納稅人真可憐!
2022-11-20 08:08:56
阿楨
中美經濟,科技,軍力對比 2020-08-22

1.土地:中1045萬平方公里(陸945萬,陸水18.6萬,領海60萬)。美982.6萬(937/20/20,五大湖17萬)。2.人口;中13.95億,美3.28億。3.自然資源;俄1美2中3(90%是稀土和煤炭)。4.中國世界第一產糧,糧自給90%。5. GDP:中14.22萬億美元,美21.34萬億。PPP:中24.449萬億,美21.482萬億。6.2018年美工農產值3.9927萬億,資訊軟體業9319億。中6.4894萬億/9116億。7.人均:GDP中1.027萬,美6.16萬。PPP:中1.794萬,美6.169萬。8.外匯:中3.114萬億,美1532億。9. GNP(國民生產總值):2016中11.37萬億,美18.4萬億。10.政府收入:中國2.672萬億,美3.336萬億。黃金:中1857噸,美8133噸。11.2018年商品零售額;美6.364萬億,中5.7551萬億。12.2018年WTO進出口總額排名第一中國。
  13.科技;科研工程師數量,中470萬、美56.8萬。指數自然論文指數為美60%但年增4%,美年降4%。專利:中國連續四年第一。科研投入:中第二,美第一。五百強:中119家,美121家。獨角獸:中206家,美203家。
  14.軍力;
中現役:200萬人。預備役:85萬人。武警:66萬-98萬人。民兵800萬人。
軍費:1800億美元(美估2100億美元)。
戰略核潛艇:092級2艘,094級6艘。093/AB攻擊核潛艇6艘。
洲際彈道導彈:東風3/4/5/31/41等共200枚。中程:東風21ABD/26:300枚。短程:東風11/15/16/17導彈1200枚。巡航導彈:長劍10/20/100:300--500枚,高超聲速巡航導彈已試7次/中段反導試驗3次。轟炸機:轟六H/K160架。核彈頭:300-500枚(美估1200枚)
 戰略支援部隊:2019年衛星403顆,軍用百顆。紅-19(KT1)/動能KT2反衛星導彈已試射數次。天波相控陣預警雷達數部,地波雷達2部,神光地基鐳射站三座。
 陸軍140萬人,轄13個集團軍,1個空降軍。112個合成旅,2個山地旅,11個特種兵團/旅,3個獨立首都衛戍師。主戰坦克:8500輛。裝甲步兵戰車:6700餘輛。身管火炮:1.1萬餘門。火箭炮:2608餘門。直升機:1100架。
 海軍:航空兵2萬人,海防2.3萬人,陸戰隊7個旅3.5萬人,艦隻754艘。航母2艘。驅逐艦:29艘。護衛艦:58艘。潛艇70艘(常規艇55艘,核潛艇15艘) 巡邏艦:400艘(其中022雙體艇83艘)。水雷艦:53艘。登陸艦:71艘。7艘2萬噸071型兩栖登陸艦。10餘艘072/072II型坦克登陸艦,3艘075直升機登陸艦。氣墊船;野牛級:4艘。大沽級(722-2) 70艘。726A型10艘。海軍航空兵:飛機700架。
 空軍現役39萬人,飛機3200多架。作戰飛機:二代機1000多架。
2022-12-08 09:18:26
阿楨
三代機:1300架。SU-27SK/UBK 50架,SU-30MKK 295架,J-11A:100架,J-11B/BS190架,J-15/15S18架,J-1612架,J10/10A/10S290架,J-10B/C280架,JH-7A260架。蘇35:24架。四代機殲20:70架。
預警機,加油機:空警2000、空警200/500:19架。轟油六機:23架。特種機;基於運-8/9的高新機約30架;4架TU-154; J8II的JZ-8F約48架;40多架JH-7掛載電子戰吊艙的電子戰飛機;J-15/16專用電子機。運輸機:運7/8:181架。大運:伊爾76:36架,運20:30架,伊爾78加油機19架。教練機:352架。無人機部隊裝備翼龍,彩虹等無人機。防空高炮:7700門。防空導彈:1000部。空降部隊:3個空降師(第15空降軍):3.8萬人。
美國;………
  中美主要是存量上的差距,增量上,中國遠遠領先於美國;
表面上,2018年美軍費7160億,中國只有1800億美元,但中國人工武器成本都大大低於美國。
中國一個兵年費3萬元RMB,而美軍達4萬美元。155毫米遠端制導炮彈,美一發5萬美元,中2萬RMB。部分裝備的採購單價對比
1主戰坦克:美m1A2坦克800萬~中99A300萬
2驅逐艦:美伯克級18億~中052D艦6億。
3護衛艦:美瀕海戰艦4.8億~中054A艦3.6億(056衛艦1.3億)
4航母,美一般航母40億,新型福特級140億。中國22億人民幣。
5重型戰機:美國f15/5000萬-7000萬~中國殲11/3000萬
6多用途戰機:美f16/3000-5000萬~中國殲10/2500萬。
所以說,中國能支援長期的戰爭而美卻不能。21世紀後,美軍新武器頻頻失敗;DDG1000、瀕海戰鬥艦失敗,F35問題百出,福特還爬在窩裡好多年了。
1)美軍的技術優勢已弱,失去代差優勢。
美軍現用F22、F35、伯克3、航母、M1A2坦克、精確制導彈藥和30年前沒什變化;中國卻變成J20、055、山東艦、T99A、除艦母其他都失去優勢。中國長劍10/20/100及東風17高超音速滑翔體導彈全面領先于戰斧。
2) 美軍新概念武器:無人機美軍沒有領先,高超聲速武器已經落後。動能武器、鐳射武器也落後的水準。
3) 民用製造業的空心化嚴重影響美軍戰時補給能力。
4) 主力裝備已經逐漸老舊,特別是海軍。
5) 戰術落後。近30年美軍戰爭不斷,美吹總以實戰經驗豐富來吹噓。但天天和遊擊隊,小國弱國。
6) 美軍已經打不起仗了。由於美國軍火商兼併成壟斷,裝備越來越貴
從政治,經濟,工業,科技,軍事上,美已失優勢,我們正在看到中國的全面趕超。
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中國直升機已1780架。轟六已231架。
2022-12-08 09:34:05
阿楨
張仲謀說全球化已死,其實是他狹隘的視野看不到全球而已 2022-12-17
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【本文來自《雁默:美國只是把台積電當寵物,還不讓它吃飽》評論區】
今天的台積電,靠臺灣人民和我大陸市場成就晶片奇跡,今台積電駕鶴西去,走就走唄!但我們得有個說法!以我大陸全球唯一最大晶片市場,我大陸比較完整的產業體系,我大陸的全球最科學的體制機制,一個晶片產業必定功成業就。
轉一個我老師的觀點:“我並非瞧不起工程師,我只是瞧不起臺灣的美籍工程師。張仲謀說全球化已死,其實是他狹隘的視野看不到全球而已。本質上,是美國全球的霸權已死。全球化,正在深度進化。臺灣去中國化,其實是臺灣美分、日分想要美國化、日本化,恰恰是臺灣的去全球化,臺灣將成為新農村,一群悲催的工蟻而已。自甘為奴,不值得同情。”
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你老師情商不足,張忠謀說的全球化已死,指的就是政府強權干預企業產業鏈配製,逼迫台積電赴美設廠。台積電最理想的設廠地當然是來大陸,但是台政府限制差二代。
是美國不想全球化了。我們要堅持全球化,吸引全球到中國經營,新的世界新秩序正在建立中,全球化肯定打得過美國化。

我國光刻機發展怎麼樣了?2022-12-17

作為一個20年半導體老兵,01年從台積電fab3離職到大陸,2022年底上海微的smee將完成193nmArF准分子鐳射浸潤式光刻機的樣機,這對美荷asml售中光刻機談判。為什麼荷蘭誓死也要維護自己的利益,看看下張asm的2025年市場預估圖就知道怎一回事了。如果193nm ArF dry也不能賣中國,asml將達到一百台40億美金的銷售額。
  回應
那時某機型據說換了渦扇10大面積趴窩,網上哀鴻遍野:有說材料不行得長時間試錯的;有碩研製思路走了彎路的;有說體制問題造成科研人員不思進取的;還有說等我們研製出來ws10,人家美國的更先進的什麼什麼發動機早就超我們兩三代了,根本沒意義…然後現在回頭再看,這些困難都基本被克服了。現在光刻機的研製也是這個調調。
2022-12-18 09:17:35
阿楨
渦扇15發動機首飛了 殲20還要等多久 2022/12/20 中時

中方軍機引擎設計專案高層顧問似乎不經意透露,專為解放軍最先進殲-20隱形戰機設計的渦扇-15今年已完成首飛。
不過,據《南華早報》(South China Morning Post)19日報導,目前還不清楚,渦扇-15是否在殲-20上測試。而國防專家說,儘管相關新聞暗示,這款強大的發動機即將完成,但要預測它何時會服役還太早。
北京航空航太大學教授劉大響11月底在江西南昌中國航空產業大會暨南昌飛行大會上發表演說時,透露了渦扇-15的發展進度。而相關影片上周開始在微信上出現,軍迷四處瘋傳,但因內容敏感,很快就被刪除。
劉大響是中國航空動力工程專家,也是國營中國航空發動機集團的首席顧問,他在錄影中說,「中國第4代軍用小涵道比渦扇發動機,也就是推重比10和以上,要使用在殲-20上的發動機,雖然還未裝備但是已經首飛了。」
儘管他並未說出發動機的名稱,但推重比類似美國最先進,使用在F-22上的普惠F119發動機顯示,那就是渦扇-15。事實上,央視2017年就說,渦扇-15能匹敵F119發動機。中國軍事專家傅前哨說,戰機發動機發展需要歷經5個階段,那就是地面測試、風洞測試、高空模擬測試、試飛,接著為產品驗收測試,進入最後小批量生產階段。他強調,這些測試都很複雜,而發動機必須符合嚴格的標準。1名解放軍內部人士說,渦扇-15要成為可靠成熟的戰機引擎,可能還需要花好幾年。這位因事涉敏感,而要求匿名的消息人士說,基於安全考量,首飛可能是由4引擎運輸機執行,而4具引擎中,有1具就是渦扇-15。「接著這發動機應該要通過另一輪極限測試,包括飛往積雪的山區、沙漠、高濕高鹽的南海和其他地區。」
另一方面,北京為了加緊研製精密噴射引擎,近10年來至少已砸下9000億人民幣(近4兆台幣)。今年9月時,中方空軍說,最新一批殲-20全都由渦扇-10C發動機驅動,中國正以世界級脈動總裝生產線加速交付殲-20先進戰機。
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119是二十年前的美國技術。
WS15與F119(F22使用)同為4代小涵道比(意即涵道比小於0.3的大推力加力型渥渦扇發動機;簡稱為4代大推)。F135發動機(F35使用)的涵道比高達0.57,屬中涵道比發動機。WS15 推重比大於10,加大推力可大於18噸; F119推重比約10.04,加大推力約為15.6噸。
2022-12-22 08:44:46
阿楨
F-22猛禽戰機為何是「短命的空中王者」? 2022/12/22 中時

1997年,首架F-22A試飛,被譽為「絕對的空優王者」,25年過去了,它的時代卻也即將結束,即使規畫了F-22中期升級,卻10年內退役,下一代制空權 (NGAD)計劃,正在推動當中。
蘇聯解體了,美國贏得了冷戰,到2009年,原本750架削至186架。又過幾年,F-35排擠到F-22大部分生產線。F-22的隱身性比F-35還要好;最大運動可達9G,而F-35只能到7G。但F-35有明顯的科技優勢,它的融合感測器和資料鏈管理能力,是F-22問世時所不具備,這使得F-22雖然「決鬥無敵」,但F-35可倚靠「團隊合作」。
F-22中期升級耗資110億美元,包括隱蔽型的外掛油箱,新的超視距空對空武器(如AIM-260),紅外搜索和跟踪 (IRST)筴艙,與新的電子作戰設備。F-22的雷達吸收塗層,屬於上一代的配方,主要的成份是白銀,極易受到高速飛行造成的損壞。維修起來也非常昂貴且耗時。

現役10種最受歡迎戰鬥機 2022/12/18 中時

戰機要考量速度和機動性,以及維護成本和多功能性。全球航空(FlightGlobal)使用大數據分析,列舉了10種現役最受歡迎的戰鬥機。第10名:F-5。第9:殲7。第8:Su-25。第7:歐洲颱風。第6:F-35。第5:MiG-29。第4:F/A-18。第3:F-15。第2: Su-27/30/34/35。第1: F-16。
2022-12-23 07:20:26
阿楨
巴鐵公佈殲-10C參數,渦扇-10推力非常令人意外,“心髒病”治愈 2023-01-03 傅前哨

自中國向巴基斯坦批量出口殲-10C以來,巴鐵就不斷展示其比印度陣風戰鬥機更加優越的性能
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起喜歡這種出口轉內銷、由買家親口說出的好消息,更重要是由巴鐵親口承認的參數;相信不久將來,會看到巴鐵精心製作的殲10CE版本 Top Gun 上演!
航空發動機這都努力了多少年了,發動機獨立成一個公司出成效,從WS10/15/18/19/20。
台灣F-16V最大起飛重量19.2噸,而最大後燃推力不過100KN多一點,殲10C(E)重量多了80公斤,但是卻有一具最大後燃推力145.2KN的渦扇10,F-16V在近距纏鬥包絡線的表現,恐怕就得差上殲10C一大截, F-16的不敗神話,很大概率就要在數年內的台海上空徹底終結,千萬別不信邪。
牛。從WS10/15/18/19/20。
https://www.youtube.com/watch?v=UA_P2JzC4Io
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解放軍拚福建艦試航 有望2024服役 電磁彈射內部首次曝光

反超美國GPS,中國北斗獲165國認可,有望拉動3000億的市場 2020-12-15 騰訊網

在北斗之前,全球比較完善的導航系統分別爲美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐盟Galileo。其中,美國GPS早在1994年就完成全球組網,擁有高達98%的全球覆蓋率。
2000年開始啓動的北斗系統,終於打破美國GPS的壟斷局面。而北斗系統也不負衆望,獲得165個國家的認可,好評度反超美國GPS。近日,日本《日經亞洲評論》的標題「北斗衛星導航系統令GPS失色」數據顯示,北斗的使用遍及165個國家。
那麼,北斗系統究竟有何過人之處?
1、短報文通信
2、高精度定位;
3、安全可升級;
據瞭解,北斗系統主要有行業市場、大衆市場、特殊市場三大應用市場,將拉動超3000億元規模的市場。

165國勝負已分!北斗導航反超GPS,印軍服了:確實深謀遠慮

印媒稱,在1996年二炮發射彈道導彈時,曾遭到GPS的信號干擾,最終導致導彈打偏, 1998年首次試射印俄聯合研製的“布拉莫斯”超音速導彈時,也遭到了GPS的干擾而失敗,然而北斗導航應時而起,甚至和GPS也分庭抗禮,贏得了165國的競爭,這確實是深謀遠慮的長遠佈局。
2023-01-04 08:32:30
阿楨
中國長江2000發動機首飛成功! C919客機2025年換裝國產發動機CJ-2000A
  回應
標題有問題,C919客機國產發動機是CJ-1000A,長江2000是給CR929適配
https://www.youtube.com/watch?v=mwrej9TKmfQ

CR929穩了,長江2000發動機核心機點火成功,最大推力35噸 2020-04-15

  目前C919已超千架訂單,但其動力心臟是美法聯製的LEAP-X1C。
  國產CJ-1000A直徑1.95米,與LEAP-X1C相差不大,葉片均為18片,但長江葉片是鈦合金,LEAP-X1C料是三維碳纖維樹脂,極易加工,且抗振性、使用壽命和耐高溫性能上更優異。
  上月初CJ-2000順利點火,相較CJ-1000A的13.5噸推力,最大推力超過35噸。
  作為跨洲際飛行的遠端寬體客機,CR929的研製就是中俄兩國航空衝擊國際市場,與波音787和空客A350XWB一爭高下的產物,目前可供CR929選擇的發動機類型有英國羅羅的瑞達7000衍生型號,還有俄研製的35噸推力PD-35。
2023-01-21 07:43:45
阿楨
中國航發總師黃維娜 :殲-35的渦扇-19會比殲-20渦扇-15更早換裝 2023-02-09

黃總師出席2022中國航空推進技術論壇,講題是《數字賦能先進中等推力發動機創新發展》,渦扇-19研發過程採用了數字化技術,五年以來需求滿足率已超過 90%,試製週期縮短 25%,總體進展有望提前。數字孿生技術是研製週期、硬體投入、試驗次數降低的關鍵性因素,因為能在虛擬空間測試航空發動機性能直到滿意,再轉入到實機測試,「這彎路就少多了」
三代中推包括美國F404、英國RB-199、俄羅斯 RD-33、中國的WS-13,法國的 M88-2則屬於三代半。第四代包括美國F414、英國EJ-200、法國M88-3,中國WS-19,推力為10噸級。
中國的中等有兩個技術路線。第一是「吃透了 RD-33之後的WS-13,所以進行深度挖潛出WS-13IPE 增推改進型。第二條路線是先進中推WS-19。
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好醜的山寨垃圾機
殲-35打改裝老爺機F-16V,就像打火雞
2023-02-17 09:04:23
阿楨
擺脫卡脖子 陸C919國產發動機試飛成功 殲20新發動機量產 2023/04/06 中時

河南官媒《大象新聞》報導說,2月初C919的試飛失利,讓中國航空迷非常揪心,部份網友甚至認為,如果當時C919裝備的是國產發動機,說不定能阻止那次故障的發生。
報導說,近期大陸國產航空發動機研發領域接連傳來的3個好消息,分別是:3月3月17日北京材料研究院負責人張勇不經意透露,適用於殲-20的國產渦扇-15發動機,已經開始量產;3月20日裝載了國產渦扇-20發動機的運20B,在更換空軍塗裝後正式亮相;3月24日,由中國自主研發,適用於C919客機的國產長江1000A發動機,首次裝備在運20上,開始了最後階段的測試飛行。
報導指出,3條好消息的傳來,對許多航空迷而言無疑是振奮人心的,尤其是國產長江1000A發動機的成功試飛。因為C919雖然是中國自主研發,但仍有核心部件依賴進口,例如上次發生故障的發動機,就是由美國CFM公司製造。如今國產長江1000A發動機成功試飛,不僅讓C919客機全國產化的目標更進一步,也看到了擺脫被「卡脖子」的希望。
不過,報導表示,國產長江1000A發動機雖試飛成功,目前仍然還是處於測試階段,距離正式商用仍有很長一段路要走。但綜觀中國工業發展歷程,只要能實現從0到1的突破,接下來的從1到多,不過是時間問題。
而稍早之前,裝備渦扇-20發動機的空軍塗裝的運-20運輸機照片在網路上流傳,標誌著渦扇-20已經技術定型,並正式裝備中國空軍。而最大的驚喜來自於近日發佈的一段視頻,顯示北京航空材料研究院項目負責人張勇近期在西安航空投資峰會上表示,渦扇-10、渦扇-15已經開始批量生產,渦扇-19,渦扇-20和第5代變循環渦扇發動機正處於選材階段,不排除未來殲-20也會換裝第5代發動機。
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別幫共匪報假新聞了。
塔綠班又來展下限了
上次C919試飛,在降落時發動機的剎車系統故障,非發動機本身的動力發生故障(即引擎罩未能啟動逆噴功能)。
美軍發動機耐用時限8千小時,中國渦扇已達4千小時。
2023-04-07 08:25:41
阿楨
地面視角震撼!「星艦」火箭升空爆炸 馬斯克說話了 2023/04/20 中時

億萬富豪馬斯克(Elon Musk)名下太空探索科技公司SpaceX的「星艦」(Starship)火箭,美國德州時間週四(20日)上午8時33分在SpaceX私有發射基地升空,4分鐘後火箭於半空中爆炸落入墨西哥灣,他在推特發文喊話,此番「為下次試射學到很多」。
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再多爆炸幾次就學的更多了
哈哈大笑 學會如何爆炸?
SpaceX星艦發射後姿態失控,直接在空中炸毀了
33台發動機竟然有6台沒點火,但電腦顯示是5台沒點火(圖片左下角),若不看視頻圖像,都搞不清到底有幾台發動機沒點火,技術是不是有點太粗糙了
我們驚呆了,如能用幾個大推力的發動機解決問題為什麼要用33個小推力的呢?俄羅斯人笑了,俄羅斯大推力發動機禁止向美國銷售。
火箭就是堆便宜發動機,電車就是堆五號電池,這就是馬斯克的科技

星艦雖爆炸 馬斯克把資本主義帶進太空探索 可能是對人類最大貢獻 2023-04-21 聯合報
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原來老黴的阿Q精神也是這麼強烈的?!
2023-04-21 08:03:25
阿楨
PW150C斷供,渦槳6C太重太費油,空警600或用AEP500 2 023-04-18

福建艦的空警600最現成的動力系統自然是已經大量裝備運9和AG600平臺的渦槳6C了,渦槳6是株洲航空發動機廠在隨安12運輸機一同引進的AI20M仿製的,雖然技術成熟可靠,但是功率3800千瓦、功重比3.5,還是油耗0.329kg/(kW•h)都不理想。渦槳6C的大修間隔約3000小時,還不AI20M的4000小時。
新舟700是在新舟600基礎新一代70座支線客機,時速600公里比新舟60快了40%,2021年珠海航展上,新舟700的訂單已增至200架。當初選加拿大普惠公司的PW150C渦槳發動機,最大功率4600千瓦,油耗0.26kg/( kW•h)。 但在2020年3月初新舟700首飛前夕,加拿大政府以安全審查為由無限期扣押,顯然幕後推手是美國。
AEP500是新一代5000千瓦級渦槳發動機軍用型號渦槳-10,2018年9月完成100%轉速實驗,2021年定型,2022年10月量產。空警600在2021年10月,比新舟700首飛還早了半年時間。
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普惠加拿大斷供發動機,空蕩蕩的新舟700機翼:C919需要未雨綢繆
擺脫卡脖子 陸C919國產發動機試飛成功 殲20新發動機量產 2023/04/06 中時
2023-04-26 07:23:57
阿楨
殲20危險了!美國AIM260空空導彈射程300公里遠超PL15的200 2023-05-04 Newtalk
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A射B導,PL17完勝美軍現役導彈 2022-10-27
美媒《戰區》:中國PL20導彈射程299公里,可能是自用型PL15 2022-09-11
PL15E不可逃逸區射程145公里出口型按照國際慣例縮水,自用型雙脈衝發動機的PL15射程為300公里,實際飛行可超400公里。 根據美媒資料,PL-15最大射程300千米,而其有效打擊150千米, AIM120D最大射程130-160千米,有效打擊範圍更短。
PL-20僅在2016年公開一次,網傳殲16攜帶,長度超過6米,殲20彈艙不過4米,射程400千米主要目標是預警機、加油機、反潛機、運輸機。
2023-05-22 08:22:21
阿楨
首批054B護衛艦下水,5大亮點引人注目,綜合性能已超過美國 2023-08-30

首先是排水量。054B長148米寬18米,排水量5500到6000噸。其次是升級雷達“雙面盾”為先進的S波段雙面相控陣雷達+綜合射頻系統X波段雷達。第三是採用了柴燃動力系統(燃氣輪機和全電推進?),有更好的靜音性。第四是擴大了機庫可以容納直-20。最後是配備全新的100毫米炮。相比之下,美國FFG(X)星座級護衛艦在匿蹤技術上有些滯後,排水量雖較大(6-7000噸),但垂發數量32仿054B。以小見大,美國幾乎所有艦船都面臨著類似的局面:經費、技術等問題。

美公佈全球護衛艦排名,前三名噸位超7000噸,4K噸只算輕型 2020/08/23

第10名是南亞的P-17A,艦長149米,寬17.8米,達6700噸,裝備依舊是萬國貨,8枚布拉莫斯反艦飛彈,以色列EL/M-2248 MF-STAR有源相控陣雷達和32單元的巴拉克8防空飛彈垂直發射系統。
第9名為挪威南森級,5300噸。
第8名是西班牙巴贊級,6300噸,裝備美制SPY-1D宙斯盾,被選為澳大利亞霍巴特級的設計原型。
第7名丹麥SF-3500 AAW,6600噸,武器系統和雷達感知能力很落後。
第6名荷蘭七省級,6000噸,裝備32枚標準-2 Block Ⅲ型防空飛彈。
第5名法國阿基坦級,6000噸,實際就是FREMM歐洲多功能護衛艦的法國版。
第4名義大利貝爾加米尼級,也是FREMM的義大利版。
第3名日本海自30FFM,5500噸,4面小盾。
第2名德國F125,7100噸,單艘5.5億歐元,和055差不多,4面TRS-4D/NR有源相控陣雷達,武器為8枚RGM-84「魚叉」反艦飛彈, 2套RAM-HAS「海拉姆」近防系統, 2門27毫米MLG輕型機關炮和5門12.7毫米遙控炮塔,作戰能力甚至不如054A。
第1名美軍FFG, FREMM的美國放大版,長度為150米,艦寬19.5,7600噸。
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全球護衛艦建造速度對比,054B最快,集成度高體現國家工業能力
國際概略分法:
1000噸以下 - 巡邏艇(Patrol Boat)、獵潛艇(Submarine Chaser)、魚雷艇(Motor Torpedo Boat)、炮艇(Gunboat)
1000-2000噸 - 巡邏艦、護衛艦(Corvette)
2000-4000噸 - 巡防艦(Frigate)
4000噸以上 - 驅逐艦(Destroyer)

我軍仿製裝備開始「下架」:054B未出現382、366兩型雷達 2023-09-04

382型雷達“頂板”有一對背靠背平板縫隙陣天線,分別工作在S波段(波長7-15釐米)和C波段(波長3.75-7.5釐米)。S波段天線對戰機和飛彈的作用距離分別達到230公里和50公里,精度較高的C波段負責紅旗16防空飛彈的中繼制導。
2023-09-06 07:02:51
阿楨
054B之所以「下架」382和366這兩型雷達,一是有些落後了;另一這兩型雷達很可能已經被美國破解,雖然382和366相比仿製原型已經有了很大改進。
054B仿照052D到052DL的演變模式,加長了飛行甲板,搭載直20反潛版、偵察版、預警版,如果直18的X波段相控陣預警雷達能移植到直20上面,不僅可以取代366型雷達的所有功能,可靠性、精度、抗幹擾性能還可全面提升。

烏克蘭把中華神盾艦雷達原型賣給美國,但我們已淘汰有了更好雷達

國產052D艦鐘形雷達罩裡的“音樂台”366超視距雷達
2020-12-28,烏證實已經將Mineral-ME超視距雷達出售給美國。Mineral-ME,包括Mineral-ME1有源探測雷達探測距離可達250公里,Mineral-ME2無源探測雷達(超過400公里)和Mineral-ME3資料鏈系統。Minera-ME憑藉大氣波導效應,能超越地平線探測目標。
俄也認Mineral-ME為明日黃花,新一代水面艦艇已經放棄。至於國產366雷達比Mineral-ME也有大量改進,例如366雷達可以同時進行主動探測和無源定位。國產新一代微波超視距雷達LD-JXC100已經研製成功,不但可以進行海上超視距目標探測與指示,還具備較強對低空、掠海目標探測能力。LD-JXC100採用了X波段有源相控陣天線,可以單獨作為一部雷達,還可以集成到艦載綜合射頻系統裡面。055型驅逐艦沒有裝備366雷達,因此推測這個功能應該集成到艦載綜合射頻系統X波段雷達裡面。

高CP值晾衣架雷達 054A艦不採用 2019-05-13

517「晾衣架」是一種米波雷達,雖然對目標的探測精度不如微波雷達,但因在惡劣氣象條件下仍具有很強的穿透性和探測能力,再加上簡單、實用、便宜,性價比極高,但也有一些艦艇上並未使用該型雷達。例如:056型護衛艦採用361型雷達。054型護衛艦用360型E/F頻2D對空/平面搜索雷達作為對海對空警戒雷達並兼顧紅旗7和鷹擊83飛彈的目標指示。054A則是用382型三座標雷達(頂板雷達的大陸國產版)來執行對空警戒任務,用366型超視距雷達來執行對海警戒任務,同時給艦載飛彈武器系統提供目標指示。

新艦052DL“晾衣架”變“蒼蠅拍” 2020-07-15

052DL新裝備的雷達外形,與2016年珠海航展示的JY27A-VHF三座標米波主動相位陣列雷達相似,外貿型探測距離達450公里,自用則達600公里以上。052C/D的“晾衣架”2D米波雷達雷達只能發現匿蹤戰機,卻無法為飛彈提供精確導引。而052DL新裝備的“蒼蠅拍”不但能鎖定匿蹤戰機,還能引導防空飛彈對其進行攻擊,且比舊雷達更省電。
2023-09-06 07:11:03
阿楨
中國旋轉爆震發動機飛行試驗圓滿成功 2023-09-27
近日,由中國推重比公司自主研製FB-1爆震發動機,試驗任務取得圓滿成功,力爭在全球率先實現爆震推進技術工程化應用。
其最大推力可達1000N,約為先前設計的H1—M型發動機的10倍。其使用的燃料還是非常便宜的煤油。
爆震發動機是基於爆震燃燒原理的新型動力裝置,利用脈衝/連續旋轉爆震波產生的高溫、高壓燃氣來產生推力的新概念發動機,爆震發動機通常又分為脈衝爆震發動機、旋轉爆震發動機和斜爆震發動機。

脈衝爆震發動機是一種利用脈衝式爆震波產生週期性衝量的非定常推進系統。當脈衝爆震發動機工作頻率在100Hz以上時,可近似認為工作過程是連續的,這種組合發動機的推力、耗油率和推重比都比帶加力燃燒室的渦扇發動機改善一倍。具有以下潛在優點:熱迴圈效率高、結構簡單、品質輕、推重比大、比沖大、單位燃料消耗率低、工作範圍寬等。可以成為獨立的發動機使用,也可以與其他發動機組合使用。能在亞音速條件下使用,也能在高超音速條件下使用。
如採用連續旋轉爆震燃燒室替代主燃燒室的就是旋轉爆震發動機,脈衝爆震發動機每次起爆都需要點火,旋轉爆震發動機只需要一次起爆即可連續運行。相比脈衝爆震發動機,旋轉爆震發動機的重量更輕,使用燃料更少,卻能產生更大的推力,推重比可達20。
這比現在第4代渦扇15這樣的發動機在推動比方面提升整整一倍,意味著領先2-3代以上。從原理上講,脈衝爆震發動機和連續旋圍爆震發動機都適應5-6倍音速的飛行器使用,如果用於高超音速巡航導彈時,其射程甚至能比彈道導彈提升4倍左右。
由於旋轉爆震發動機的多種優勢,比如可以做得個很小,不但能用於高超音速導彈發動機使用,能在更廉價的無人機、靶機、靶彈當成動力,還可以成為高超聲速隱身偵察機,空間作戰平臺的組合變軌發動機。如果技術進一步成熟,這種發動機還能成為太空梭、空天轟炸機等大型平臺組合發動機的一部分。
2023-10-05 07:51:44
阿楨
大陸渦扇13引擎生產線就緒 可成為殲31心臟 2021/02/10 中時

大陸媒體報導,中國大陸已經完成了「第三代中口徑航空發動機」生產線的建設,這型發動機將可成為梟龍戰機JF-17,和中型5代戰機殲-31的動力來源。
防衛世界(Defense World)報導,這項消息來自《每日經濟新聞》(National Business Daily ),它援引中國航空工業集團(AVIC)旗下航空動力部門的聲明,表示中口徑引擎的生產線,已通過了驗收工作。
大陸軍事觀察家推測,報導中說的引擎是代號「泰山」的渦扇13型(WS-13),據大陸百度百科的資料,渦扇13引擎總長4.14 公尺、最大外直徑1.02公尺,單具重量1135公斤,最大推力86.37千牛頓(kN),也就是19,416.74 磅力(lb)、8,807公斤力(kgf)
做個比對,通用動力F404的最大推力78.7千牛頓,F414的最大推力是97.9千牛頓,勞斯萊斯EJ2000最大推力90千牛頓,賽峰M88最大推力75千牛頓,克里莫夫RD93最大推力81.3 千牛頓。
渦扇13可能將應用在大陸與-巴基斯坦合作的JF-17戰鬥機(大陸稱為FC-1梟龍)和殲-31匿蹤戰鬥機身上,其中又以FC-31較受矚目,因為一直有傳言認為,FC-31將會是大陸下一代航空母艦的艦載戰鬥機,因為它在尺寸上較殲20更為合適。
2024-01-18 01:44:14
阿楨
港媒公佈殲35戰機參數 最大起飛重量超越F22和F35 2024/03/04 中時

香港《文匯網》在連續曝光遼寧艦中期大修與改造的圖片與新聞後,又公布了據來自中航殲-35隱形艦載機性能參數。正面的雷達反射截面積(RCS)大約是0.01平方米,而參考基準是0.1平方米,敵方雷達探測距離下了50%左右。
殲-35的最大起飛重量為35噸,WS-19渦扇發動機,加力推力超過12噸。殲-15重型艦載機只有33噸。美國F-35C約32噸,屬F/A-18E/F為30噸。殲-35最大載彈量將有8噸,作戰半徑為1350公里,已達甚超過F/A-18E/F和F-35C的水準。殲-35最大速度2.2馬赫,不但超F-35C與超級大黃蜂的1.8馬赫,還超殲-15的2.17馬赫。
不過,分析人士認為,殲-35受體型所限,只有機腹設計了大型彈艙,因此在隱形模式下能夠攜帶的武器並不多。要發揮8噸的最大外掛能力,必然要依靠4-6個翼下掛點來攜帶副油箱、各種導彈或偵察吊艙等等。
除此之外,新戰機上配備的先進機載雷達及電子系統必不可少,曾經被提起的先進設備如主動式相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、紅外成像制導裝置,都被媒體列為主要裝備,對空導彈仍以PL-15系列為主,可以對抗美國空軍所有的先進裝備與武器。
報導最後說,美媒曾形容殲-35是一架「雙發版的F-35」,但由於殲-35速度快、起飛重量大,其實還更像一架「隱形版的F-14D」,掛載多枚空對空導彈在編隊300公里攔擊線巡邏2個小時以上,或者為編隊提供1000公里以上的打擊距離。如果上述的各項指標能夠達到,那麼福建艦在搭載2個大隊殲-35的情況下,其作戰能力將達到甚至超越美國超級航母,這將是解放軍海軍遠洋作戰能力又一個飛躍。
2024-03-07 02:41:26
阿楨
陸航母遼寧號艦載機數量飆升!退將一看嚇壞:威脅太大 2024/03/07 中時

大陸首艘航母遼寧號在入塢改造1年多後,搶先福建號進行海試,並且攜帶殲-35隱形戰機出海測試。對此,退役少將栗正傑6日就表示,「目前據估計,遼寧號可以裝載到40架的殲-35,在這種狀況下,我們看到遼寧號華麗轉身,對於北約或是日本這些國家,威脅是相當大的」,引發討論。
栗正傑6日在中天節目《Cti Talk》中表示,「目前據估計,遼寧號可以裝載到40架的殲-35,這是什麼概念?遼寧號的數量徹底碾壓日本的出雲號,另外是英國的伊莉莎白女皇號,它所帶的飛機也是比改裝後的遼寧號少」,栗正傑接著說,「在這種狀況之下,一艘服役十年的遼寧號,經過改裝之後,他的艦載機帳面上的數量就很明顯的碾壓了日本出雲號和英國的伊莉莎白女皇號」。
栗正傑坦言,「因此在這種狀況下,我們看到遼寧號華麗轉身,對於北約或是日本這些國家,威脅是相當大的,緊接著下來,會做類似改裝的,應該就是山東號」,栗正傑最後也說,「福建號已經確定可以上殲-35戰機是沒有問題的,因此這次遼寧號破繭而出、橫空出世,華麗轉身,才是代表大陸解放軍海權的擴張,尤其是後續還有兩艘核子動力航母,已經開始動工了,這才是讓台灣跟美國最擔心的事」。
2024-03-08 02:08:50
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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