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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許熱銷可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

中國時報【周麗蘭╱雲林報導】

雲林縣樟湖國中小校長陳清圳帶領學生爬山、騎單車很少不遇到下雨,14日帶領近200名師生與家長,展開6天單車壯遊,不只下雨而且氣溫急降,與此行主題「堅毅」很呼應,出發前陳清圳與學生互勉「在山海之間騎乘,面對反省自己」。

陳清圳擔任校暢銷長的樟湖國中小與華南國小戶外教學活動,很難遇到天公作美,陳因而有「雨神」稱號,但他鼓勵學生「風雨要讓我們的旅程更加豐富」、「潮溼也是一種體驗」。

樟湖國中小實施山林教育,在上學期結束前舉行單車走讀,激發學生學習動機,今年主題是「堅毅」。

校方每年為籌措單車壯遊經費頭疼,今年陳清圳未雨綢繆向元大文教基金會提案,獲得30萬元補助,師生將花6天時間從古坑鄉騎到墾丁,來回400多公里。

今年入冬第一波寒流14日報到加上下雨,五新上市到九年級學生及老師家長近200人昨天在「淒風苦雨」中出發前,陳清圳要大夥閉上眼睛沉澱。

「70公里長的山路會讓你哭出來!」陳清圳一開口就說,像壽卡一樣的長坡,今年至少有3次;去年險降坡摔了10幾輛車,今年至少有4、5個;5到7級的側風,25公里時速能使人摔進水溝。

他強調,態度是最重要的精選優惠,每一步都要負起責任、散發熱情,需要精進的不只騎乘技術,與人相處也要越來越成熟。

陳清圳鼓勵學生們,在山海騎乘之間最適合反省自己,內心是否真誠、堅毅,不足的要一一克服,許一個6天後的自己是什麼模樣的願望,「今天我看到大家是渙散的眼神」,希望最後一天每個人都是堅毅、自信。

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