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紐約時報關於TAKI的報導觸動了許多同輩的心。過去他們在社區的牆上塗寫名字，總是挨罵。如今把名字寫在社區之外竟然就可以得到社會大眾的注目與欽羨的眼光。於是，開始有成百的青少年模仿TAKI，將他們的名字塗寫在地鐵的車廂以及公共建築物上。名字塗鴉一時之間蔚為風尚。但是在滿坑滿谷的眾多塗鴉之中，如何讓自己的塗鴉能夠脫穎而出呢？

通常名字出現次數最多的，或者能夠在別人所想不到的地方塗鴉的人，就成為大家崇拜的英雄。馬克筆和噴槍的普及讓他們的名字很容易可以讓人看的到。但是當車廂和牆面都已經寫滿時，塗鴉者就必須發展一種新的風格，以讓自己的名字在眾多塗鴉之中突顯出來。他們開始實驗各種新的尺寸和顏色。最初只是在名字外加框線，後來競爭越來越激烈，塗鴉的風格也就來越越多。一九七五年一整節車廂從上到下的塗鴉畫首次出現，而畫此種巨幅的塗鴉就成為塗鴉者一生夢寐以求的事。

在地下鐵車廂作畫之前，塗鴉者通常先在素描簿上練習。素描簿上往往有他向其他塗鴉者要來的畫，以做為自己模仿的對象。當然他要花很多時間觀看地下鐵火車塗鴉，然後按步就班的學習，不要幻想第一次塗鴉就可以成名。

塗鴉的初學者一般先從簡單的線條學起，再練習難度較高的狂草風格(wildstyle)。平常則要經常拍照，一方面做記錄，一方面據以檢討反省，做為下次塗鴉的參考。由於顏料太貴了，有些初學者的第一件事就是學會偷顏料，然後用顏料來換取大師的線條畫。通常在選好車廂之後，先用淺的顏料畫字框，塗色以後，再加背景和裝飾，最後再畫字的框線。噴槍其實並不容易使用，手的動作必須非常準確而快速，否則顏料就會往下滴。如果沒畫好，作者就會在塗鴉上解釋或道歉。例如：「抱歉，我的手凍僵了。」「太晚了，我也累了。」「藍色顏料用完了。」

地下鐵車廂有十二英尺高，六十英尺長。畫一節車廂大約需要八個小時，二十罐顏料。塗鴉者通常選擇晚上在地下鐵車場裡作畫。車場裡沒有月台，作畫不易。塗鴉者必須一手抓著車廂，另一手作畫；如果腿夠長，則兩腳跨在兩輛車的中間作畫。由於在紐約市地下鐵上塗鴉是非法的，因此他們必須隨時小心警察的突襲。回到家裡可能又會挨父母親的罵，在街上則可能遭到對手的攻擊。即使如此危險，而他們也不知道自己的塗鴉作品是否會被大眾看到，因為它可能被對手塗掉，可能在車子開出停車場之前就被地下鐵公司用溶劑清洗掉，然而塗鴉者仍然樂此不疲。而且似乎愈危險，畫的就愈起勁，其歷險經過也愈能獲得同儕讚嘆與尊敬的眼光。

塗鴉者往往可以從他人手上的顏料漬或觀看塗鴉的神情，就知道他是否也是塗鴉的同好。他們見面的時候，總是相互問道：你畫甚麼？塗鴉者的朋友通常也是塗鴉者。他們大部分是讀高中的年紀，在固定的地方聚集、閒聊、交換速寫簿或相簿欣賞、談論地鐵上有名的塗鴉、或吹噓和警察捉迷藏的經過。

塗鴉者的名字通常位於塗鴉的中心位置，他們很高興看到自己的名字在全市區旅行。有時候他們也會把他們的愛人或家人的名字寫上以表示愛意或慶祝生日快樂等。有的塗鴉者則把地下鐵車廂視為一種公共論壇，寫上哲學或政治的話語。

地下鐵車廂其實是一塊活動的畫布。地下鐵從紐約北端的布朗士開到布魯克林，大約要四小時。如果塗鴉能夠上得了這塊畫布，就已經保證可以吸引成千上萬市民的目光。除了極少數受過正統美術訓練的畫家之外，大部分的塗鴉者是中下階層的青少年。他們埋沒在芸芸眾生之中，可能永遠沒有出頭之日。地下鐵的塗鴉形成一個次文化，他們可以在此相互獲得認同，甚至成為眾人矚目的焦點。就像一位塗鴉者所寫的：「我要讓全城的人都看到我們貧民窟的名字和藝術。」