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2011年，BMW為了提前部署電動車市場，成立了專門開發電動車產品的「BMW i」品牌，並在2013年的IAA法蘭克福車展上，同步發表首款純電動車i3及首款插電式油電跑車i8，其中隔年投入市場銷售的i8 Coupe加上2017年底發表的i8 Roadster，累積至去年12月全球銷售已經突破2萬輛，是目前最暢銷並具備電能驅動系統的跑車，但這項成績確定將在今年4月中停產後畫下句點。

▲i8 Coupe加上2017年底發表的i8 Roadster，累積至去年12月全球銷售已經突破2萬輛。

其實不管是i3或i8，其推出的最大用意都是為了展現BMW在電動技術上的研發成果，順便試一下市場水溫，因此等到階段性任務完成後便能功成身退，但也因為i3、i8屬於BMW i獨立研發的指標性車款，不像其他BMW車款有著完整的產品陣容，未來退出市場之後恐怕不會有後繼車來延續命脈，而是直接步入歷史成為像Z8、M1、507一樣經典的BMW跑車。

▲i8退出市場之後恐怕不會有後繼車來延續命脈，而是直接步入歷史成為像Z8、M1、507一樣經典的BMW跑車。

當然，無法推出後繼車的原因應該還包括i3、i8使用大量CFRP碳纖維複合材質、鋁合金材質打造座艙底盤，內裝也有不少組件是由回收或再生原料製作而成，在無法有效降低生產成本的情況下，推出後繼車並不符合成本效益，倒不如好好利用現有的資源如CLAR後驅底盤平台，加以衍生出不同的電動或油電車款。

▲i3、i8使用大量CFRP碳纖維複合材質、鋁合金材質打造座艙底盤，內裝也有不少組件是由回收或再生原料製作而成。

因此接下來，BMW i已經預告將在2021年以前推出iX3、i4、iNext三款電動車，而且將統一搭載第5代eDrive電力驅動系統，其中 Gran Coupe型式的i4可繳出媲美自家V8內燃引擎的530匹最大馬力，0-100km/h加速可於4秒內完成，在WLTP測試規範下續航里程最長還可達到600公里，光是性能表現就足以凌駕於即將停產的i8之上。

圖片來源：BMW