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2018-10-25 06:02:45| 人氣35| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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: 2018年07月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車,至環保署前集結抗議,23日環保署長李應元拋出,3.5噸以上1、2期柴油烏賊車,汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金,讓車主獲得優惠利率3%~5%,環保署將補貼最高1%利率的購車利息。

3.5噸以上1、2期柴油烏賊車,目前尚有7.9萬輛,《空污法》修正後,未來將面臨加嚴排放標準,因此引發駕駛不滿,上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出,老舊汽機貨車都是他們的生產機具,環署不該拿市井小民的維生方式開鍘,首批面臨淘汰的8萬輛車,背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。

李應元表示,新修正《空污法》第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,適度加嚴使用中汽機車排放標準,雖然相關管制規定還在研擬中,尚未定案,不過,柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前,環署已先行實施相關補助措施。環署估計,2022年全數淘汰老舊柴油車後,每年可減少PM2.5排放約4000公噸。

包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,依車重旅舍訂房資訊補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元,平均每輛補助20萬元;2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」,補助3期大型柴油車加裝濾煙器,每套7至15萬元;此外,凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者,都可退貨物稅5萬元。環署提出統計,上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。

李應元表示,為了降低車主換車負擔,環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」,將由政府部門提供最高九成的信用保證資金,讓車主獲得優惠利率3%至5%,並由該署補貼最高1%利率的購車利息,以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因,降低柴油烏賊車造成的污染。

環署規劃該計畫於今年9月1日實施,空保處處長蔡鴻德指出,這個汰舊計畫的經費,將來自環保署空污基金,與結合中小企業信用保證基金,預估從9月展開至2027年,將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助,可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。

環署估計,平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼,最高可以提供車主九成的購車費用信用保證;且依據不同擔保成數,汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外,環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息,並採逐年降低補貼利率方式,至2022年補貼利率將降為0.55%,因此鼓勵車主儘早提出申請,儘早淘汰可獲得較多補助,以減輕換車負擔。



受少子化衝擊 高美醫專107學年停辦

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】不敵少子化衝擊,繼高鳳數位內容學院、永達技術學院後,高美醫護管理專科學校主動申請107學年度起停辦,教育部7日宣布,也代表高雄美濃區最高學府將走入歷史。教育部表示,將協助高美日間部381位、進修部26位學生轉學至鄰近且同等級的對應系科就讀,預計6月底安置完畢。

高美醫專位於高雄市美濃區,前身是民國57年設立的美德高中,後來轉型為復興綜合高中、復興工商、高美護工,92年升格為高美醫專。前校長鍾森松曾感慨地說,「民國85年時,全台只有14所護理學校,高美還曾榮獲全國技藝競賽第一名,最高峰時期有1200名學生,」然而,改制後設備與薪資成本增加,加上少子化衝擊而落得關校,「早知如此,當年就不應為了催生『美濃第一所大專』而升格。」

教育部技職司長楊玉惠表示,高美醫專106學年度全校學生有564人,扣除今年畢業人數後,僅剩下日間部381人、進修部26人,教育部已在4月27日至高美醫專舉行學生安置說明會,並協調鄰近之同類別、同等級的對應系科及學制的學校,提供學生轉介安置之協助,已確定部分學生轉學至美和科技大學、正修科技大學等校,預計6月30日前將所有學生轉學安置完畢。

在教職員工權益方面,楊玉惠說,全校目前有20位專任教師,也並未積欠教職員工薪資,教育部已要求學校依法辦理資遣及離退,目前已有8位教職員至他校任職,剩下12人會由轉職平台持續協助。

一般認為,未來10年內,大專入學新生人數將減少9萬多人,不少大專校院恐因招生不足面臨轉型或退場。教育部說明,教育部將持續督導各校維持應有教學品質,不得影響學生受教權外,也將協助私校得透過轉型方式,朝改制、設立其他教育階段學校或調整現行營運模式等多元發展,另外,學校法人停辦所設私立大專校院後,得改辦其他教育、文化或社會福利事業或解散。





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台長: goiceqc44qas
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