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作文「我們這世代」 展望未來得高分
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】107年國中教育會考作為題目是「我們這個世代」，以引導式圖表命題，要學生描繪屬於自己的青春世代。補教業國文科老師劉炘認為，「好發揮，但難拿高分」，關鍵在考生能否掌握「現在與未來世代比較」，才有機會拿高分；嘉義縣東石國中老師李育靜則認為，這次出題「重視個人思考想法」，除了描述個人生活經驗，還要透過觀察、紀錄，點出所處時代的特色，並進一步提出反思。
107年國中教育會考作為題目是「我們這個世代」，出題方式延續去年作法，以「引導式圖表」呈現。給考生一個年齡的時間軸，列出10、20、30、40歲各年齡階段，並特別匡出10到20歲的範圍，標記為「我們這個世代」。
圖片上方有許多對話匡，寫著「我們這個直播世代」、「我們這個動漫世代」、「我們這個自由世代，可以公開討論許多議題，卻也少有共識。」、「我們這個果凍世代，色彩鮮豔、口味多元、滑嫩有彈性，討人喜歡。」、「我們這個青春世代」、「我們這個對未來感到困惑的世代」。要求考生從表列提示發想，寫出個人經驗、感受及看法。
嘉義縣東石國中老師李育靜認為，這次作文命題有3大特點。第一是「與生活情境結合」，學生從自己的世代，寫出觀察及想法；第二是「文字與圖表訊息結合」，從圖表資訊及文字中擷取訊息，進行整合歸納重點，最後建立寫作路徑；第三則是「重視個人思考想法」，除了描述個人生活經驗外，需透過觀察、紀錄，點出所處時代的特
信用卡訂房回饋色，重視個人見解闡述，進一步提出反思。
「今年作文題目出得漂亮，拿到4級分很容易。」補教業國文科老師劉炘20日在解題記者會上分析，題目的時間軸上看似指定一個範圍，學生看到的不應只是10到20歲而已，還有未來的30到40歲，考生寫作時不只審視當前應扮演的學生角色，若能加入與未來世代的「比較」，例如對自己未來與社會的期許等，才有機會拿到6級分。
劉炘開玩笑說，過去作文題目常被詬病有「城鄉差距」，命題方向常對資源不足的孩子不利。「這次題目雖然提到動漫、直播等新科技，但不至於有太大影響。」他認為，以前一考完作文，大家都笑說爆發「爺奶死亡潮」，今年應該是爆發「網路科技潮」，學生很可能被題目引導，以網路科技為題材，「好發揮，但很難拿高分」。
推薦省錢預訂飯店台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今(30)日親自體驗，自G0站(北屯機廠)搭乘捷運至G4站，此路段經過捷運綠線最彎、最陡路段。王義川表示，電聯車過彎平穩，感覺不到晃動。目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計107年底試營運，109年全線通車。
王義川今日搭乘捷運電聯車，由G0站(北屯機廠)上車，G4站(北屯路松竹路口)下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。王義川表示，車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，電聯車行駛平穩，感覺不到晃動。未來將依據兩次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。
目前捷運綠線整體進度達72%，符合預期。經過一整年測試後，捷運綠線107年年底可試運轉，109年全線通車。
▲台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今日親自體驗（圖／柳榮俊攝 , 2017.8.30）
王義川說，台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車，每列兩輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC)，電聯車於行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
景點飯店目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，屆時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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