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過去許多抗癌藥物，是對全身細胞進行「無差別」消滅，國衛院最新研發一款小分子「標靶式」抗腫瘤藥物，能精準在「腫瘤內丟炸彈」，動物試驗證明，藥劑量僅需傳統藥物的1╱5，效果卻達2～3倍。
國衛院生技與藥物研究所助研究員鄒倫指出，國衛院研究發現，腫瘤的微環境中，會有1個特有的分子，其特殊的存在、也成為藥物鎖定的目標。
國衛院生技與藥物研究所研究所兼副所長陳炯東表示，國衛院研發的抗癌新藥-DBPR115，前端攜有「辨識彈頭Zn-DPA」，可以搜尋腫瘤內特有分子。
鄒倫補充，藥物搜尋到特有分子前，會穩定存在於血液中，一旦搜尋到、便可確認「這個環境就是腫瘤」，進而釋放其攜帶的抗癌藥物SN-38。
鄒倫舉例，城市A（腫瘤）是某國（人體）首都，敵人要摧毀首都，得先搜尋該地標（腫瘤內特有分子），待飛彈（抗癌藥）飛到該國上空、看到地標後，便可確認該地標所處的城市，就是自己的目標，在不破壞到其他城市（體內其他正常細胞）的情況下，達到目的（消滅腫瘤）。
鄒倫說，經動物試驗證明，該新藥對於大腸直腸癌、胰臟癌、胃癌和肝癌，均有顯著反應，從過去僅能「抑制腫瘤成長」，進步到可以「消滅腫瘤」。目前該藥已經動物試驗證明有效，並於昨日技術移轉給泰緯生技，預計2018年進入人體臨床試驗，再經4～5年應可上市。
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中國時報【趙靜瑜╱台北報導】
現代音樂重量級無伴奏人聲團體「斯圖加特當代人聲團」（Neue Vocalsolisten）應國家兩廳院新點子樂展之邀將首度訪台，帶來各大作曲家為他們量身訂做的創新作品。
詮釋一流 作曲家最愛
「斯圖加特當代人聲團」是當今薩爾茲堡音樂節、琉森音樂節受邀常客，定期為當代重要作曲家的新作發表世界首演，1年為其量身訂做的作品就超過20首，團員可以模仿、演戲、吹奏，依舊保有古典音樂的拍點與音準，足見這個團驚人又精彩的詮釋力。
今年新點子樂展策展人解瑄表示，人
台東hotel折扣碼住宿訂房聲團在現代音樂的領域是主流中的主流，因為人聲較不受限且具備自由的展現方式，實驗的可能性寬廣許多，因此人聲作品成為許多當代作曲家創作的首選之一。
成軍30年 常辦音樂節
解瑄表示，「斯圖加特當代人聲團是當今演唱現代音樂最受歡迎、最具權威的無伴奏人聲合唱團，今年正好巡迴亞洲。」
斯圖加特當代人聲團成軍至今超過30年，自我定位是「聲音的研究者」，每年都舉辦自己的音樂節，發表樂作，希望持續開發更多聲音的變化。這次訪台帶來重量級曲目，如2008年在薩爾茲堡音樂節發表的《牧歌（Salvatore Sciarrino）》，歌詞出自日本詩人松尾芭蕉的俳句；2012年在瑞士琉森音樂節以作曲家史都克韓森（Karlheinz Stockhausen）遺作發表的《人類，聽啊！》；2013年在義大利杜林發表作曲家費李迪（Francesco Filidei）的《我睡很多愛》等，這次也將演唱台灣作曲家陳樹熙的《搖籃曲》。
古典玩家大「彈」現代樂
解瑄本身是豎琴演奏家，過去製作粉月亮音樂劇場、NSO實驗音場，這次新點子樂展節目還包括「古典玩家」音樂會，讓觀眾瞭解現代音樂也可以很有趣。「陳必先與科隆愛樂獨奏家」邀請教母籍
台北民宿折扣碼預訂鋼琴家陳必先與科隆愛樂獨奏家合作，展現1895年至1924年間當代音樂的變化過程。
「2016新點子樂展」9月22日至25日在台北國家演奏廳演出。9月20日至23日舉辦3場工作坊，適合作曲家、合唱指揮、合唱人、獨奏家、及音樂系學生參加，8月15日起開放網路報名，詳情可上兩廳院官網。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
台灣虎航與威航營運出現瓶頸，市場傳聞紛紛，台灣虎航高階表示，公司除了暫緩擴充計畫，一切照常；復興航空總經理劉東明昨（4）日則向民航局說明，與旗下威航將調整營運策略，實際結果會在本月9日董事會後公布。一般預料興航與威航有可能做整併。
兩個月前台灣虎航與威航就分別指出，因陸客來台限縮政策逐季擴大，公司航線難以擴充到大陸地區，加上東亞市場機位過剩現象嚴重，兩公司明年擴充計畫都將暫緩。
台灣虎航與威航分別於2014年9月、12月開航，去年分別虧損5.75、5.63億元，今年首季再虧1.57、1.56億元，不過兩航原本就預估開業前二到三年會虧損，兩航都估計機隊達到8架時可以開始有盈餘。
目前台灣虎航機隊已達9架、經營17條航線，8月12日將開涵館航線，已經達到經濟規模，粗估7、8月單月都有獲利，今年以轉虧為盈為目標，是否能夠達成，要看暑假過後各航日本線減班對於提升票價的幫助。另母公司華航新任董事長何煖軒上任時也已預告會檢討台灣虎航營運方向。
威航目前有4架飛機9條航線，但航線整併計畫已在日前啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，每周3班的桃園-東京羽田及每周4班的桃園-茨城，預計中秋節過後停飛，已購票的民眾協助轉搭其他航空公司或退費，這兩條航線停航原因都是成本太高。
威航高階指出，目前曼谷與清
台北旅館訂房邁航線營運狀況良好，福岡、大阪、名古屋、沖繩、釜山也還可以，由於我國已經開放泰國旅客來台免簽，讓商機擴大，目前泰國籍旅客佔比已經從最初的一成提高到兩成以上，未來還有增長空間，公司現在主要觀察兩岸航線發展與日本線票價走向。
興航高階坦承，兩年前看低成本航空市場有發展性，主要是看好日本線與兩岸航線，但是現在日本線機位過剩，兩岸航線因陸客限縮增班停擺，加上沒有國內線做支撐，政府也未設低成本航空機場，過去跑道未完成整修時，卻還優先提供外籍新飛台灣航空公司時間帶，對自己低成本航空缺乏保護與輔導。
民航局針對市場傳昨日中午邀興航高階說明，劉東明表示公司正規畫調整營運策略。由於一般營運策略不需要經過董事會，因此外界揣測很有可能是要將威航併入興航。
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