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商品訊息描述

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商品說明

品名：經典加厚天鵝絨超彈力保暖褲襪

型號：AC-969

顏色：黑

規格：單一尺寸

材質：尼龍88%、彈性纖維12%

產地：台灣

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍

最新

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

進入2017年，很快來到去年財報公布旺季，攸關股利發放。據統計，去年僅有37％的公司完全填息，要如何選擇「既可領股利又不賠價差」的個股，專家認為關鍵在於「企業2017下半年營運展望佳」，將在除權息前出現最佳買點。

據統計，2016年展開強勢填息的個股包括大立光、和泰車、德麥、儒鴻、川湖、璟德、伸興、寶雅、億豐、信驊、來思達等股。

資料統計，2016年全體上市櫃有1,175家除息，只有437家至封關日呈現完全填息，比率約37％，其中電子股占18％，就產業別而論，37家金融股，完全填息就有22家，填息率達59％，優於傳產、電子。

法人表示，金融股填息率高是一方面股價相對較低，且去年第4季當時在美國預期升息的題材作用下，激勵金融股受買盤推升股價，但其實一直以來外資更偏好高殖利率的電子權值股，即便股價也很高，仍強勢填息並維持股價不墜。

要如何避免「領了股息、賠了價差」一直是投資人心中的擔憂，時序進入元月，企業陸續公布去年財報，3、4月董事會旺季決定股利政策，並於股東會通過後掀起一波除權息重頭戲，法人提醒，從現在開始就要密集注意相關資訊，不要等到第2季才措手不及。

台新投顧研究部協理黃文清指出，會造成個股貼息的原因不外乎「上半年財報不如預期、棄息賣壓後資金動能薄弱、個股流動性不佳、本益比過高、營運的確有問題」等五大原因，也因此「企業下半年營運動能」是很重要的關鍵。

專家認為，不合理的稅制讓投資人降低參與除權息意願，過去「賺股好康息」的說法應改為「領股息」，「一手進來接著就繳出去，買進優質公司股票反而成了負擔」，因此選對個股參與除息難度愈來愈高。

市場專家指出，正當外資一面喊進高現金收益率的台股，本國內資只能眼巴巴乾瞪，想參與高現金殖利率的優質台股，卻因為「股利所得併在所得稅，且稅額扣抵減半及二代健保補充保費」的層層剝削，完全不符合政府鼓勵長期投資的邏輯，使得「自己人對自己的國內市場，反而敬而遠之」。

（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未比價被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運體驗僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。

交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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