旺報【記者陳曼儂／綜合報導】
缺「煤油電」的惡性循環，變成「沒有電」的企業惡夢！大陸「十一五」的節能減排目標到期剩不到兩個月，「拉閘限電」引起發電用柴油需求大增，「電荒」、「油荒」隱憂下，部份加油站再度出現搶油大戰。
10月底成品油已經調漲，沒想到加油站車潮再現，寧波北侖港附近加油站的車龍超過五百公尺，等候的貨車司機甚至已經開始打瞌睡。甚至有企業為了能多加點油來發電，花錢雇小型挖土機等裝油多的車子來回排隊買油，「總比工廠停工，工人回家要好」。
突擊式限電導致油荒
資料顯示，目前中國南部已有2千多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均達幾百家，《新華社》報導認為，「突擊式限電」是柴油荒的關鍵。
市場人士認為，這次的油荒有眾多因素，目前外貿形勢好轉，拉動一系列物流、交通運輸等的需求，加上第3季是北方煉油廠的檢修期，柴油終端需求超出預期，使柴油的供應彈性緊繃。
柴油批發價比零售高
目前大陸的柴油批發均價比零售價還要高，處於「批零倒掛」、也就是賣越多越虧錢的狀況，讓油公司限量出售，加上「拉閘限電」波及山東地方煉廠，像是淄博地區兩大煉廠部分裝置被迫停工，運行裝置也只能低負荷運行，讓柴油市場雪上加霜。
而發電用的煤，也因冬季到來而吃緊，五大發電集團受煤價上漲之苦，仍處虧損之中，中電聯預計，2011年1月分將是電煤供需矛盾最大的時候，西北電網總經理喻新強表示，目前國內缺電地區的重點是缺煤。
台商自備發電機
大陸城鄉發展研究中心副主任鐘永生表示，受突擊性限電制約，企業不得不自備柴油發電，不僅大量消耗燃油資源，而且還會形成更大的汙染。
深圳一位台商表示，今年為了環保問題而拉閘，大家都只好自備發電機，不過用柴油發電的成本是過去電價的兩倍，「除了持續跟政府反應之外，也沒其他辦法」。
昆山的台商則說，可以看出大陸官方對於節能減排是要「玩真的」，可能會變成長期趨勢，用發電機太沒效率，要找更有效率的生產模式。
東莞則是有「開六停一」的限電措施，台商自嘲沒什麼影響，以往還碰過「開四停三」，用自備的發電機已經很習慣了，他說，「節能減排不是不吃不喝」，「拉閘」式節能減排的做法已經違反最基本的經濟規律。
文章來源: 旺報
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