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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航A350客機昨（9）日首航阿姆斯特丹，荷蘭皇家航空特地邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹，共同見證此重要時刻，同時宣布兩航擴大共用班號與強化合作，華航以阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐，由荷航提供歐洲內陸6航點轉運服務，荷航轉東亞客貨則由華航服務。
雙方於1月8日會晤並舉辦合作備忘錄簽署儀式，期望兩航未來能於客運、貨運、聯盟、服務等項目持續深化合作，共同爭取雙贏之最大利益。
華航自2016年12月起，台北－阿姆斯特丹航線改為直航，自今年1月9日改以新世代A350機型執飛，雙方進行共用班號合作，除了台北－阿姆斯特丹航線，並包括亞洲╱歐洲多條航線，未來亦將進行歐洲內陸擴大共用班號合作，將可共同合作強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。
華航航網延伸歐洲各點，現旅客可自阿姆斯特丹延伸至倫敦、曼徹斯特，更增加了巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段；透過與荷航合作，總計歐洲6航點、每週97班共用班號航班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路，持續鞏固華航台歐市占領先地位。
另荷航除既有共用班號，台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段外，更增加了台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線，充分延展荷航於亞洲之航網。
長期以來法航－荷航集團為華航於SkyTeam盟內及歐洲最重要之合作夥航，為擴大亞歐交流，布建雙方亞歐航網，目前與荷航間之共用班號合作，已大幅增加華航歐洲產品線之廣度及競爭力，未來華航更希持續深化與荷航之合作，除現行英國（LHR╱MAN）、法國（CDG）及西班牙（BCN╱MAD）外，並適時提出新增航點，以持續擴大雙方合作規模。
中國時報【諶悠文╱綜合報導】
聖多美普林西比總理陀沃達22日接受《路透》訪問時，否認跟台灣要錢不成才斷交。不過早在去年10月，聖國就與「中國港灣工程公司」簽署一份在該國建造深水港備忘錄，總值8億美元。聖國今年提交國際貨幣基金（IMF）文件提及台灣時，稱「中國的一省，台灣」（Taiwan, Province of China），當時兩國尚未斷交，但可見聖多美早就在「劈腿」。
陀沃達告訴路透，與台灣斷交是「最正確的決定」，因中國是重要戰略夥伴，聖多美人民的生活也須得到改善。這是台聖斷交以來，聖國高層首度針對此事對外發言。
非洲媒體公司AMA去年10月發自聖多美一則報導稱，聖國政府已和中國港灣工程公司（CHEC）完成討論，並於該月7日簽署諒解備忘錄，由CHEC為聖國設計建造深水轉運港。
位在聖多美島的深水港，一期工程預訂2018年竣工，2019年運轉。完成後的深水港擁有世界級基礎設施，將提供服務以滿足非洲幾內亞灣轉運需要。這一深水港計畫預計耗資8億美元，CHEC計畫投資至少1億2000萬美元，並負責所有各期工程設計和建造。
聖多美今年提交一份意向書（Letter of Intent）給IMF時，儘管當時台聖尚未斷交，但意向書提及台灣2016-2018年提供1500萬美元給聖國時，註明這筆錢來自「中國的一省，台灣」（Taiwan, Province of China），聖國與台斷交意圖早明顯。
致IMF總裁拉加德女士的意向書，於「2016-18年經濟和金融政策備忘錄」項目下第9條，導言稱「儘管上半年出現下滑，2016年12月底國內主要赤字目標為GDP2％，仍屬可行和適當。」，內容結尾提到：外資資本支出下半年將增長8.1％，其中包括來自中國一省的台灣（1500萬美元），非洲開發銀行（900萬美元），葡萄牙（390萬美元）以及世界銀行（500萬美元）的款項。
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