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鄰近景點

  • 位於士林
  • 士林夜市 (0.5 公里)
  • 孔廟 (1.7 公里)
  • 故宮博物院 (3.8 公里)
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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航A350客機昨(9)日首航阿姆斯特丹,荷蘭皇家航空特地邀請華航董事長何煖軒赴阿姆斯特丹,共同見證此重要時刻,同時宣布兩航擴大共用班號與強化合作,華航以阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐,由荷航提供歐洲內陸6航點轉運服務,荷航轉東亞客貨則由華航服務。

雙方於1月8日會晤並舉辦合作備忘錄簽署儀式,期望兩航未來能於客運、貨運、聯盟、服務等項目持續深化合作,共同爭取雙贏之最大利益。

華航自2016年12月起,台北-阿姆斯特丹航線改為直航,自今年1月9日改以新世代A350機型執飛,雙方進行共用班號合作,除了台北-阿姆斯特丹航線,並包括亞洲╱歐洲多條航線,未來亦將進行歐洲內陸擴大共用班號合作,將可共同合作強化阿姆斯特丹為歐洲轉運樞紐。

華航航網延伸歐洲各點,現旅客可自阿姆斯特丹延伸至倫敦、曼徹斯特,更增加了巴賽隆納、馬德里及巴黎等航段;透過與荷航合作,總計歐洲6航點、每週97班共用班號航班,提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路,持續鞏固華航台歐市占領先地位。

另荷航除既有共用班號,台北到沖繩、福岡及新加坡到高雄航段外,更增加了台北到靜岡、名古屋、宮崎、高松、釜山及高雄等東北亞航線及台灣國內線,充分延展荷航於亞洲之航網。

長期以來法航-荷航集團為華航於SkyTeam盟內及歐洲最重要之合作夥航,為擴大亞歐交流,布建雙方亞歐航網,目前與荷航間之共用班號合作,已大幅增加華航歐洲產品線之廣度及競爭力,未來華航更希持續深化與荷航之合作,除現行英國(LHR╱MAN)、法國(CDG)及西班牙(BCN╱MAD)外,並適時提出新增航點,以持續擴大雙方合作規模。

中國時報【諶悠文╱綜合報導】

聖多美普林西比總理陀沃達22日接受《路透》訪問時,否認跟台灣要錢不成才斷交。不過早在去年10月,聖國就與「中國港灣工程公司」簽署一份在該國建造深水港備忘錄,總值8億美元。聖國今年提交國際貨幣基金(IMF)文件提及台灣時,稱「中國的一省,台灣」(Taiwan, Province of China),當時兩國尚未斷交,但可見聖多美早就在「劈腿」。

陀沃達告訴路透,與台灣斷交是「最正確的決定」,因中國是重要戰略夥伴,聖多美人民的生活也須得到改善。這是台聖斷交以來,聖國高層首度針對此事對外發言。

非洲媒體公司AMA去年10月發自聖多美一則報導稱,聖國政府已和中國港灣工程公司(CHEC)完成討論,並於該月7日簽署諒解備忘錄,由CHEC為聖國設計建造深水轉運港。

位在聖多美島的深水港,一期工程預訂2018年竣工,2019年運轉。完成後的深水港擁有世界級基礎設施,將提供服務以滿足非洲幾內亞灣轉運需要。這一深水港計畫預計耗資8億美元,CHEC計畫投資至少1億2000萬美元,並負責所有各期工程設計和建造。

聖多美今年提交一份意向書(Letter of Intent)給IMF時,儘管當時台聖尚未斷交,但意向書提及台灣2016-2018年提供1500萬美元給聖國時,註明這筆錢來自「中國的一省,台灣」(Taiwan, Province of China),聖國與台斷交意圖早明顯。

致IMF總裁拉加德女士的意向書,於「2016-18年經濟和金融政策備忘錄」項目下第9條,導言稱「儘管上半年出現下滑,2016年12月底國內主要赤字目標為GDP2%,仍屬可行和適當。」,內容結尾提到:外資資本支出下半年將增長8.1%,其中包括來自中國一省的台灣(1500萬美元),非洲開發銀行(900萬美元),葡萄牙(390萬美元)以及世界銀行(500萬美元)的款項。

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