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- G4560 雙核心處理器
- 2TB硬碟或240G SSD
- DDR4-4GB記憶體
年終慶 | Intel處理器 | |
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》處理器：Intel G4560 雙核心(3M Cache/3.50 GHz/14 奈米/1151腳位/盒裝版/原廠風扇)
》主機板：技嘉B250M-D2V主機板 -(不支援Win 7/XP,建議安裝Win 8.1或Win 10)
》顯示卡：無
》記憶體：DDR4-2400 4GB 高速記憶體 (2個DDR4 DIMM插槽)
》硬碟：2TB 硬碟 或 240G SSD(二選一)
》機殼：小蜂魔 USB3.0電腦專業機殼
》電源供應器：400W 電源供應器
》光碟機：無
》作業系統：無
》保固：一年硬體保固服務 (機殼風扇、贈品為耗材不在此保固範圍)
》讀卡機: 無
》鍵盤滑鼠組: 無
》液晶顯示器:無
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準
※換貨時若遇該零組件原廠缺貨或者停產，我們會以同等不同品牌的零組件進行替換？
※無到府安裝服務
審閱期退貨條件：
退回商品必須是全新狀態(不得有刮傷)且有完整的包裝(主商品、附件:驅動程式、應用軟體(不得拆封)、作業系統軟體(不得拆封註冊)、電源線、變壓器、包裝包含外紙箱、內紙箱(本商品包裝紙箱皆有序號管理，恕原廠及特約廠商無法提供折扣退款金額)、配件紙箱、保麗龍、保護袋、贈品等廠商及所有附隨文件或資料之完整性，否則恕不接受退訂。
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中國各手機大廠去年競爭劇烈，年度出貨王也換人坐。市場調研公司IDC昨（6）日發布報告指出，OPPO憑藉著去年第4季18.1％的高市占率、較去年同期成長109.2％的優異表現，技壓華為，躍居2016年度中國手機出貨排行第1位。
值得注意的是，與OPPO同樣出自步步高體系的vivo也以年度超過10％的市占率穩居第3。相對於OPPO和vivo去年出貨量倍數增長的表現，Apple和小米反呈大幅下降，市占皆跌出10％，屈居第4、5名。
綜合陸媒報導，2016年中國智慧型手機市場較前年成長8.7％，相對於2015年1.6％的成長率，上升幅度巨大。2016年度OPPO和vivo出貨量各自成長122.2％、96.9％，相較之下，華為增長21.8％，Apple和小米反而分別大幅衰退23.2％、36％。
在2015年第3季時，小米還以將近16％的市占率，與華為分居中國手機市場前2，Apple也以超過10％的市占暫居第3，當時OPPO、vivo市占僅為9％、8.8％。但短短1年，中國手機市場便出現大易位情形，Apple和小米原有的市場份額均被取代。
報導引述IDC說法稱，OPPO、vivo成功塑造時尚年輕的中國智慧型手機廠商形象，吸引消費者中的年輕族群、女性用戶。此外，OPPO、vivo掌握中國3至6線城市之線下零售布局，並滿額免運利用節目廣告、明星代言高頻曝光在民眾眼中，提高了品牌知名度。
IDC中國研究經理金迪表示，願意和通路合作者共同分享商業利潤，也是這些表現亮眼的中國手機廠商崛起的要因之一，實現雙贏穩固了長期合作與發展的基礎。
OPPO供應鏈廠商股價昨也喜迎上漲，港股天寶集團、陸股欣旺達分別上漲1.78％、1.79％，台股致伸和臻鼎均上漲超過2％。
IDC同時也預測，2017年中國智慧型手機市場出貨量將超過2016年，但成長幅度將會縮小，屆時，中國4至6線城市的用戶將具較高更換手機的需求。
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鉅亨網記者宋宜芳 台北交通部長賀陳旦昨 (2) 日對 Uber 違法營業事件，再度重申納管、納保、納險 3 原則， Uber 今 (3) 日對此表示，政府把 Uber 定位在計程車業，強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，這就像喝湯硬是要用筷子一樣，是行不通的。Uber 並呼籲蔡英文總統想清楚，因為台灣車輛分享的新經濟的未來掌握在她手上。Uber 今日表示，堅信起身捍衛事實，為信念而奮鬥，對於「Uber 納管」部分，Uber 指出，Uber 不是一家計程車公司，要 Uber 登記為計程車公司是很荒謬的。Uber 認為，Uber 是一家運用手機上的 App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求乘客的公司。全世界 72 個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事，其接受的方式不管是制定專法或是鬆綁舊有的法規，而不是硬把 Uber 規範為計程車。Uber 並指出，他們希望接受規範，但是如果先把 Uber 定位在計程車業，並強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，是行不通的。對於「Uber 得納保」的質疑，Uber 表示，每一趟在 Uber 平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。在某些國家，Uber 找了在地保險夥伴制定了額外的保障。Uber 強調，該公司在台灣同樣也這麼做，但很遺憾 Uber 在台灣保險夥伴，雖然已為台灣 Uber 量身訂造好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。Uber 說，Uber 在台灣的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，但是政府卻又不斷挑戰 Uber 沒有提供在地保險，Uber 認為，政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。關於「Uber 要納稅」的爭議，Uber 表示，從 4 年前在台灣落地開始，就明白要繳納所有適用於 Uber 車輛分享營運模式的稅。Uber 強調，願意遵從台灣稅法，並指出，先前與其他跨境業者像是，Apple、Agoda 等一起到財政部作跨境電商稅法的相關討論。Uber 還指出，Uber 合作駕駛保有絕大份因提供服務而獲得的車資收入，因此，Uber 認為其經濟效益是留台灣的。
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