2010-04-21 01:43:34| 人氣1,738| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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美國甩尾賽車之父 廖俊傑


賽車對華人來說,始終是灰色地帶,若正規經營可算職業運動,假設未經安全許可和縝密的競賽規則,就淪為非法活動。來自台灣的華裔廖俊傑,創立Formula D特技賽車組織,運用企業經營使其步上正軌,近年來更進一步推廣至海外,做得有聲有色。

六歲隨父母移民美國的廖俊傑,今年35歲。畢業於洛杉磯加大的他,從高中起便是賽車迷,後得知日本流行飄移賽車(Drifting Race)這種運動,2003年與夥伴邀請職業車手遠渡重洋來美,辦了一場精采的示範表演。2004年他洞悉市場潛力,另起爐灶成立Formula D協會,展開一年四回的全國賽程。回憶當初草創期,廖俊傑坦承困難重重,尤其美國本地車手技術有落差,精采度自然大打折扣,幸而本土企業熱誠贊助,第一年營運便已回本,讓一干人馬大為振奮。


隨著民眾參與度日增,廖俊傑和他的Formula D聲名大噪,陸續登上全國各報紙版面,觀戰人數也從幾千人而破萬。


上周末於長堤市舉辦的賽事,廖俊傑估計共1萬5000多人買票進場,欣賞場內12國、53名職業選手精湛演出。由於聲勢水漲船高,Formula D今非昔比,吸收各國高手踢館,他說,今年度報名選手裡就有13人為前任冠軍,還包括日本的年度總冠軍車手。


Formula D進入第七年,成果豐碩,2006、2007年協會遠征墨西哥、加拿大表演,2008年轉戰新加坡。從去年度開始,這個組織系列賽加入新加坡、泰國和馬來西亞三站,在剛結束長堤賽事後,廖俊傑與評審班底包括嚴昱宏等,風塵僕僕飛往新加坡主持賽事。


身為華人子弟,廖俊傑積極物色傑出華人賽車手,但他也坦言困難度高,主要是文化使然。華人父母認定賽車危險、非法,只能當嗜好不能謀生,所以多數車手起步很晚,程度上有一定差距。


他說,當初畢業後投入經營,父母顯得很不諒解,為何完成高等教育後的兒子,義無反顧地投入賽車事業,但這幾年生意蒸蒸日上,又當老闆照顧起員工,他感覺相當踏實。

台長: 賣花陳
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