每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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▲台灣警察給人和藹親切印象，是協助民眾處理疑難雜症的人民保母。（圖／記者楊佩琪翻攝）
網搜小組／綜合報導
提到「警察」這份工作，一般民眾的印象是什麼呢？是出生入死、解決民眾疑難雜症的人民保母，還是坐在警局泡茶聊天搏感情、薪高穩定的鐵飯碗？就有網友面臨就業難題，一方面不確定個人志向，另一方面似乎認為警察工作輕鬆，還能晉升高薪一族，不料文章貼出馬上引來超多資深老鳥警告。
網友在Mobile01貼文，自稱是大三學生，高中開始讀電子科，大學資訊科技系，「讀的這些都不是我的興趣」。他說，從大二開始就有在工作，早上上班、晚上上課的生活相當疲累，也沒什麼心力學習，讀大學只是為了要畢業證書，但想到再1年多就要出社會，繼續待原本公司薪水又偏低，「所以想去考交通警察這份工作，不知道有哪些方式？」
文章貼上網，吸引大批網友熱烈討論，資深前輩分享殘酷真相，「隨時有受傷的危險，三不五時要看屍體」、「如果你只想著要輕鬆，那勸你還是別來當警察吧」、「警察不是人幹的工作，除平常一般勤務排班與抓匪支援，如遇到特殊節日或抗議更是累得跟狗一樣」、「警察在外執勤風吹雨淋日曬，還要面對民眾、民代、長官，且在法律邊緣游走，碰上處理案件，若出了差錯，等著上法院」、「半夜看到路邊設臨檢點的多半是外勤單位，沒辦法預期會攔到哪種牛鬼蛇神」、「大多人以為警察工作輕鬆，那是看新聞說警察泡茶聊天吧，其實根本不是這樣。」
▲警方鎖定黑幫組織圍事、經常活動場所臨檢。（圖／資料照／記者楊佩琪翻攝）
不少老鳥指出，當警察最累的部分是要輪班，對健康作息影響很大，「警察輪班比三班制更累，三班制至少有固定時間，但警察完全沒有」、「警察上班時間和台鐵員工有得比，雖然週休二日，但是上班的5日都是不同時間」、「警察最辛苦的不是工作本身，而是生活作息，不正常的生活作息會讓你的身體機能完全失調」、「可以接受一天上班12小時的話，是可以考慮警務工作，一天上班正常執勤8小時，外加備勤4小時，值勤跟備勤不一定連續時段，內政部統計基層員警平均壽命只有62.49歲。」
此外，外界以為警察薪水高，也是不正確的觀念，CP值超高「基層薪水6萬多，可這也是犧牲無數換來的，除了自己的睡眠時間與健康安全，還有陪家裡的時間」、「多了點薪水只是帳面上好看，以後是要拿去住院吃藥嗎？就連退休金也相對不利警察，跟消防都不是單一薪俸，退休金計算又比一般公職人員吃虧」、「撇開什麼偉大的理想，警察這類的工作，投報率算蠻低的。」
▼多數老鳥認為，警察工作並不輕鬆，不過也有網友指，任何一份工作都有難處，且對新鮮人而言，警察薪資確實高出一截。（圖／記者黃克翔攝）
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（中央社記者黃雅娟台北 2日電）叫車服務Uber今天宣布將退出台灣。經濟部長李世光對此表示，全球的新創產業都必須合法，將會繼續協助產業做適法性的調整，也會繼續關注Uber於全球的相關議題，政府跟產業雙方面都應該互相努力。
交通部對Uber最高新台幣2500萬元重罰條款1月6日已上路，累積罰款預估超過11億元，預計今天開出首張裁罰單，並將勒令Uber停業。
Uber也在上午發布新聞，宣布10日起暫停在國內外旅遊台灣的車輛分享媒合平台服務。
李世光指出，新創事業的推動一直是經濟部的重要任務，但全球的相關新創產業推動，包括在台灣也必須要合法。李世光表示，沒有新創產業可以跟當地法規不相容，但是中間如何找出適法性的調整，是必須的。經濟部將會繼續協助產業做適法性的調整。
關於Uber面臨交通部重罰，是否將因此被廢除在台灣的公司登記。李世光指出，經濟部內部早期已做過評估，因為Uber公司登記的資本額並未超過 5億元，是否廢除公司登記，是屬於台北市政府管轄範圍，並非經濟部業務範圍。
至於如何協助新創產業，李世光提到，台灣面對到的問題，全世界的國家一樣也會遇到，像Uber到底該歸為運輸業還是資訊業，雖然登記的是資訊業，但實際從事的運輸業，因為是特許行業，相關法規的檢視，交通部也已進行。
李世光指出，Uber在全世界也有不少與當地法規衝撞的議題，應該如何做調整經濟部也會持續關注，公司和政府如何互相調整，應該是雙方面互相努力的。1060202
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