旅行的歷史、地理人文故事 了解旅行目的地的歷史、地理人文故事，可以讓人更深切體會其中蘊藏的丰采，豐富旅行的內容。

545愛的鼓勵 12訂閱站台

由於美國政府體認到太空計劃與太空飛行、探索任務將是20世紀一個很重要的議題，在艾森豪(Dwight D. Eisenhower)擔任美國總統的第2任任期即將結束之前，1960年初便擬定了阿波羅計劃的架構。

美國國家航空暨太空總署_載運阿波羅太空船的土星5號火箭.jpg

1963年至1972年，美國國家航空暨太空總署(NASA)進行數次的阿波羅計劃，這些計劃的主要目標是要達成讓人類能夠在太空中飛行，同時將人類送抵月球後並且安全回到地球。當阿波羅11號(Apollo 11)在1969年7月20日登陸月球時，阿波羅計劃的目標成功實現；太空人阿姆斯壯(Neil Armstrong)在踏上月球時所說的：「我的一小步，是人類的一大步」，更成為傳頌的名言。

1960年11月，甘迺迪(John F. Kennedy)當選美國第35任總統。他在競選時承諾要讓美國的太空探索以及飛彈防禦警報系統，擁有比前蘇聯更優越的先進技術。

正當美國與前蘇聯彼此之間的太空競賽不斷升溫，愈來愈顯得劇烈的同時，1961年4月12日，前蘇聯太空人加加林(Yuri Gagarin)成為全世界第1位，成功完成在外太空繞行地球一圈任務的人；這種情況加深了美國的焦慮，擔心將會在和前蘇聯的太空科技競賽中落後。

也因此，甘迺迪(John F. Kennedy)大力支持阿波羅計劃，成為他擔任美國總統的一項首要目標。儘管甘迺迪(John F. Kennedy)生前並未親眼目睹阿波羅計劃的多項成就，然而大多數人總是把成功的阿波羅計劃歸功於甘迺迪(John F. Kennedy)；阿波羅計劃的起始和計劃的經費來源，正是因為他不斷努力的驅動力而產生。

要讓太空人在月球著陸、從事探險，同時成功的讓他們順利返回地球，設計最低風險、最小成本，並符合太空人技術需求以及操作便利的太空船，便成了當時美國國家航空暨太空總署的另一項全新挑戰。

阿波羅計劃一般被認為是人類在太空探險競賽歷史上，一個充滿雄心而且非常了不起的偉大成就；它是團隊合作與堅持不懈的最好註解。阿波羅計劃的太空人是從美國空軍、海軍以及陸戰隊嚴格挑選的精菁擔任，而參與計劃的科學家與工程師們也是各領域的頂尖人士。

阿波羅太空船(包括阿波羅指揮/服務艙、登月小艇)是由土星I號、IB號、5號火箭運載升空至月球。其中土星5號火箭是火力最強大的火箭。1968年12月至1972年12月的4年期間，土星5號火箭成功的運送了24個人前往月球進行多項太空任務。

1972年，阿波羅17號返回地球後，受限於預算縮減而且美國也不再製造其它的土星火箭，美國國家航空暨太空總署沒有再從事登陸月球的計劃，轉而進行太空梭以及太空實驗室計劃。原先阿波羅計劃中的許多機器、設備、火箭，則陸續陳列在美國各地的博物館，如甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)便是其中之一。