人老是喜歡多此一舉的例子還很多，真是族繁不及備載。
以車來說好了。早在十五、二十年前汽車供油系統還是以化油器為主的時代，由於點火、排廢以及輸出、冷卻與傳導等引擎效率總不是相當理想，一般車輛的油耗通常都不是太省。
後來，更效率的電腦噴射供油、更綿密精準且減少能量消耗的自排變速箱、更科技細膩的汽缸與活塞材料以及更輕量堅固的車體車身結構如鋁合金或碳纖維的應用普及，在在都足以保證現代汽車一定遠較過去來得省油環保。
結果呢?
根據美國車輛研究機構的報告，現在的汽車，比起十年前還要更耗油!
為什麼?報告指出，由於現在汽車的設計一直持續朝向多缸、大車身、大排氣量、多配備以及SUV或四驅化，如此這麼多不利於油耗的元素加身，豈能不浪費汽油?
此外，過去汽車(特別是歐洲車)往往只用簡單的麥花臣與拖曳臂，就能設定出實用且犀利的底盤懸掛，然而現在的車主早不再滿足於如此單純的機械結構所能給予的舒適度，於是，獨立式與多連桿自成主流。可是，軟調的彈簧與複雜的底盤搭配出來的操控性卻又為許多懷念過往車輛純粹紮實過彎的車迷所不能接受，所以利用電腦運算軟硬高低調的電子懸吊方才因應而生。
還有啦，像是為了方便用來取代手排的傳統自排，現在又漸漸有被真正的電腦自動手排(如BMW的SMG、FERRARI的F1等)、或是鋼條帶動的CVT系統(如AUDI沒Q的Multitronic、前期MARCH的NCVT等)所潮流更替。
簡單說，反正就是，曾經一度被認為是落伍過時的設計(其實是最效率的設計)在一一被淘汰取代掉後，於今又重新再被發現那樣單純結構所能帶給駕駛者感覺的美好，於是乎，才想利用現代的高科技去重新打造回過去的感受。
說到多此一舉，這還不是最高境界嗎?
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