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商品訊息描述
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商品訊息特點
商品彈性/有彈性商品產地/台灣
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商品材質/65%棉35%聚脂纖維
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洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品
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Model資訊177/66(M)160/44(S)
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尺寸
| 網路熱銷2018熱銷商品全長
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| 下擺寬
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S
| 64
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華航罷工落幕 大股東中華電投資7年下來報酬率比放在銀行還慘
最希望看到華航股價重新「起飛」的就是大股東中華電信，因為董事會在2年前就決定出脫持股。（攝影 / 鄭國強）
國內第一大航空華航在2月8日爆發大罷工，勞資雙方陷入連續7天的談判，昨天勞資雙方達成共識，「罷工」終於落幕，華航今日開盤以小紅開出。根據華航統計，從2月8日至14日，總計共取消214個航班，初步估算營收損失金額約新台幣5億元，但罷工期間華航股價一直穩守在10.2元上下，怎麼跌都跌不下來，怎麼回事？原來是持股3％的大股東中華電信還不想賣。華航股價在罷工前最後一個交易日收盤在10.55元，換算公司市值為572億元，農曆春節過年期間爆發大罷工，華航股價在過完年後台股開盤第一天就跌到10.2元，盤中一度跌破面額來到9.92元，市值一度瞬間蒸發34億元，當天成交量創下3個月來單日新高的5.13萬張，賣方賣多少，買方就接多少，而且從當天到罷工結束前，華航股價力守10.2元，最低不破10.15元。過年間爆發罷工，市值一度蒸發掉34億這些看在大股東中華電信眼中，都令人感到膽戰心驚，因為中華電信手上還有26萬3千多張的華航股票，是華航第三大股東，占股權約4.86%，中華電信財務長郭水義表示，早在2017年董事會就決議進行處分，今年也編列預算要出售華航股票，目前還會找時間處分。在罷工談判進行到星期四（14日）中午時，中華電信董事長鄭優說的委婉，「我對華航有信心。」他明確表態，釋股以不影響股價波動為原則。華航正面臨罷工百航班時刻，不宜賣股。中華電信自2016年6月起已持股華航26萬多張股票成為第3大股東，至今平均每年報酬率僅0.69％。（圖片來源 / 2012年股東會年報）
一名中華電信投資部主管解釋，上市公司轉投資要不就是策略投資，和公司經營業務有關，要不就是財務投資，為獲利，華航與中華電信在策略上沒有太大交集，至於財務上就…。原來，中華電信在2011年到2012年間開始投資華航，2012年6月已成為繼交通部航發基金、行政院國發基金之後的第三大股東，持股總數達26萬3千多張，股數多年來一直維持不變，以那前半年的華航股價推算，中華電信的持股成本約37億元上下。中華電信手上有26萬張，得挑好時機賣掉從2012年到2018年，華航僅發過2次現金股利，分別是2016年的0.46元和2018年的0.22元，華航大約可領回1.79億元，7個年頭下來報酬率約4.8％（實際上可能更少），平均一年不到0.69％，比銀行的存款利息還慘，怪不得董事會決定脫手。現在罷工結束了，華航資方與工會約定3年內不得罷工，中華電信也能慢慢尋機賣出持股，就像華航入主前萬海航運、凱基證券等也曾為前10大股東，最後也終於順利下車了。不過，現在問題來了，如果中華電信賣掉這26萬張的華航股票，誰會接手呢？有誰想進來當華航的大股東呢？市場上曾點名張國煒，但親近他的人士說，他對華航當然沒有興趣，要不然幹嘛自己成立星宇航空，看來華航要有好價錢，改變外界的看法，全公司得一起好好努力了。更多信傳媒文章
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袋鼠媽車禍死亡 寶寶竟伸手求生獲救
國際中心／綜合報導
袋鼠在澳洲可最常見動物，不過澳洲的不斷開發也讓袋鼠的生活圈與人類生活圈越來越重疊。近日澳洲發生汽車撞袋鼠車禍，導致袋鼠當場死亡，事後動保單位到場處理，卻驚見死亡的袋鼠「育雛袋」中有隻小手不斷揮舞，疑似在求生一般。
▲袋鼠寶寶獲救後，經過調養逐漸恢復健康。（圖／翻攝自無聊熊貓）
弗雷澤表示，「若再晚些時間抵達現場，牠可能就會被螞蟻或其它動物傷害。」事後袋鼠被帶往野生動物康復中心，也逐漸恢復健康。
▲袋鼠媽被車撞，寶寶伸手求生獲救。（影片來源：Facebook，若遭移除請見諒。）
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