2021-05-08 15:47:57| 人氣17| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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獨占鰲頭,引領新時代,開啟新征程

△瑞士小镇达沃斯。


1

博鰲,裝下這個世界的夢想

瑞士東部小鎮達沃斯,地處群山之間,面積不大,卻是一年一度的世界焦點。各國政要、企業高管、全球媒體紛至沓來,暢談未來和夢想。

唯一能和達沃斯世界經濟論壇比肩的是博鰲亞洲論壇,時至今日,博鰲已經是中國面向國際的重要舞台。


然而,博鰲成為亞洲的達沃斯頗為偶然,甚至一開始並沒有中國的參與。1998年9月,澳大利亞、日本和菲律賓三國領導人倡議成立一個亞洲高峰論壇,對標達沃斯。彼時的中國經濟才初步完成市場化轉軌,剛剛進入快車道,GDP名列世界第七,對排名第二的日本只能仰望。

但是,中國沒有錯過這個好機會,經過一番努力,各方終於在2001年把亞洲版達沃斯論壇的舉辦地點敲定在椰島海南的一個小鎮:博鰲。此時的博鰲只是一個名不見經傳的小鎮,有着璞玉般的自然環境。

世界與博鰲相遇,博鰲裝下了世界的夢想。


2

大時代催生了別克的博鰲緣

2003年9月22日,博鰲亞洲論壇國際會議中心正式啟用,標誌着博鰲亞洲論壇永久設置。這意味着服務配套的長期需求擺在了面前,數以千計的嘉賓的衣食住行都要解決。其中,行的問題無疑是最難的。

中國在世紀之交還沒有完成汽車工業的結構性調整,載重車依然占據了汽車產量的主流,轎車在當時還屬於稀缺品。小轎車走進尋常人家還是個新鮮事,連一線大城市的出租車行業一度都面臨着「用車難」的捉襟見肘。


乘用車數量不多,品牌也有限,最為難的是,當時進入中國的汽車品牌本土合作深度有限,以輸出產品為主,在產業和技術體系的移植上都留有後手。出於民族尊嚴的角度考慮,這些以占領市場為主的汽車產品顯然不是博鰲貴賓服務用車的最佳選擇。挑來挑去,上汽通用的別克成為候選名單上「最靚的仔」。


1997年別克來到中國,就把中國當作了家。立足本土需求,並將其同自身的全球經驗進行融合,別克很快便在中國打開局面。在別克車上,中國汽車工業實現了多項「第一」:第一次獲得全球製造標準的最高認可;第一次為全球設計概念車;第一次實現高標準的國產化率,等等。


別克不拿自己當外人、無保留地融入了中國汽車工業,贏得了中國各界的歡迎和信任。別克車成熟的生產技術、穩定良好的性能也符合貴賓服務車的工作要求。2003年博鰲論壇永久化時,舉辦方最終選擇了別克車作為博鰲的貴賓服務車,這是時代的選擇。




3

「獨占鰲頭」十三年

別克成為博鰲貴賓服務車,確有特殊的產業背景和市場環境。隨着中國加入WTO後實現了高增長,中國乘用車市場進入了高速增長和激烈的競爭階段。外來名門競相推出新車型,本土勢力的崛起和追趕,無需「霸天虎」攪局,中國大市場已然成了「汽車人」角力的戰場。或許當時誰也沒想到,低調的別克從2008年至今一直是博鰲的貴賓服務車,「獨占鰲頭」十三年。




很有意思的是,中國市場「汽車人混戰」的爆發和別克也有着直接的聯繫。正是別克君越「定義」了中國人心目中的好轎車。在別克君越在博鰲亮相之前,很多中國大眾對好車的「概念」還停留在普桑時代「皮實耐造」的簡單粗暴。

是別克君越,讓很多人意識到,汽車不僅是一種運輸工具,還是一種審美的品位。當別克君越成為第一代進入中國人家庭的「豪車」,中國轎車市場的第一次消費分層由此拉開了序幕。

2008年前後,中國持續多年的高速增長已經是世界矚目的經濟奇蹟,中國的汽車工業風起雲湧。2009年中國汽車銷量躍居世界第一,贏得了世界的讚嘆。


經濟高速發展是值得驕傲的,但是由此伴生的浮躁風氣是一場考驗。中國汽車市場消費升級加速,短短五六年間主流汽車消費迅速攀升到10-15萬之間。各路「汽車人」紛紛走上了「鍍金之路」。真真假假的「豪車」滿天飛,花里胡哨的營銷亂花迷人眼。可是,最早在中國市場定義「豪車」的別克卻沒有跟風。豪奢,從來都不是別克的追求,更何況「鍍金時代」的「壕」呢?


早在2003年別克就確立了「心靜,思遠,志在千里」的品牌理念,宣示了別克選擇了一條沉穩、堅實的中國市場之路。豪而不奢、富而不驕、低調沉穩、不事張揚,別克的市場定位是服務於負重致遠、一步一個腳印為國家和家庭做出貢獻的社會中堅。

這就是別克在那個浮躁的「鍍金歲月」守住博鰲C位的秘密,博鰲的貴賓們知道這個世界真實的未來夢想,也知道誰又能擔當起時代的責任。


4

新能源車的大舞台上,「老戲骨」不缺席

2008年,博鰲論壇的主題定名為「綠色亞洲:在變革中實現共贏」,意味深長,不是所有人都能在高層信息中捕捉到真實的時代風向。為順應時代需求、實現綠色發展,別克通過布局新能源車,開啟了更低碳、環保的未來。

2008年,別克推出了國內第一款高端新能源車君越Eco-hybrid油電混合動力車,出手就是中高端產品,別克在新能源車領域的高舉高打吸引了市場的目光。




別克在新能源車的厚積薄發始於2016年。別克全新一代君越30H全混動車橫空出世,此後連續發力,一年一款新車型,實現了混動和純電動的新能源技術覆蓋。在時下爆火的新能源車領域,別克真正做到了行穩致遠。





自2017年4月,第一台新能源別克Velite 5上市以來,別克微藍家族不斷推出新成員,不論是別克微藍6純電動、微藍6 PHEV,還是2020年7月全新上市的純電動SUV-別克微藍7,擁抱智能時代的別克,同步通用汽車全球技術,每一款新能源車都因其續航能力強、用車成本低、產品性能堅實可靠等優勢,而成為越來越多車主的首選。


如今的別克微藍家族,足跡早已遍布大江南北,在眾多車主眼裡,它早已不止是一台車,更是事業夢想路上溫暖的夥伴。

我們說,各路「新勢力」的意氣奮發或許沒什麼不好,但是別以為「大叔」們只會油膩,別克就用十年磨一劍的耐心和恆心,打開了新能源車的技術大全包。


2019年11月20日,珠江水畔、廣州塔下,上汽通用汽車別克品牌以「智行千里」為主題,帶來一場盛大的「別克SUV家族之夜」,拉開了2019年廣州車展參展序幕,是這次車展無可爭議的C位。

「智行千里」和「志行千里」一字之差,卻體現了新能源車時代的風向。別克一直走在順應時代風向發展的路上,這一次踏上的是更智能化的征程。


中國汽車工業的新舞台上不乏靚麗的明星、爆紅的頂流大腕,但是這台鴻篇巨製的大戲離不開別克這樣的「老戲骨」。




2021年,歷盡劫波的各路精英在博鰲重聚。當世界的目光再次聚焦博鰲時,看到了崛起的中國,和別克端莊、沉穩的身影,她在這個越來越高端的會場中是低調卻又不可或缺的存在。

「獨占鰲頭」十三年,成功從不是僥倖。---(功夫財經/作者:令飛)

台長: 聖天使

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