這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間通羅旅行者青年公寓和咖啡館 (Thonglor travellers' hostel and cafe')
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
通羅旅行者青年公寓和咖啡館 (Thonglor travellers' hostel and cafe') 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 通羅旅行者青年公寓和咖啡館 (Thonglor travellers' hostel and cafe') 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於通羅旅行者青年公寓和咖啡館
無論您是因為出差或度假而造訪曼谷，通羅旅行者青年公寓和咖啡館都會是您的最佳住宿選擇。 離市中心僅1km的路程，能確保旅客快捷地前往當地的旅遊景點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
通羅旅行者青年公寓和咖啡館提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店提供的服務，包括所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi。
您將能真切地感受到通羅旅行者青年公寓和咖啡館的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 保險箱, 浴巾, 寢具用品, WiFi, 禁菸房， 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 通羅旅行者青年公寓和咖啡館地理位置優越，能為客人提供一流服務。
ATM
吸菸區
送洗服務
可寄放行李
非住不可
每日客房清潔服務
圖書館
民宿預訂費用 孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒
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在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
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3至12歲(含)兒童
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在不加床之情況下可免費與大人同住。
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國外便宜訂房推薦
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
全部展開
收起
最早可辦理入住的時間: 02:00PM
最遲可辦理入住的時間: 12:00AM
最遲可辦理退房的時間: 12:00PM
樓層總數: 4
客房總數: 4
客房室內電壓: 220
商品訊息簡述:
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NFL／包裝工vs.海鷹 卡位國聯季後賽
: 綠灣包裝工本周四重回世紀互聯運動場，對戰西雅圖海鷹；2015年的國聯冠軍戰，包裝工在這裡半場16：0領先，下半場被海鷹追平比分、最後在延長賽輸球，該屆無緣超級盃對戰愛國者。
自2012年威爾森（Russell Wilson）進聯盟後，海鷹隊在主場對包裝工取得3連勝，包括2015年的國聯冠軍賽；不過近3年包裝工換主場後，換成他們取得3連勝，羅傑斯（Aaron Rodgers）和威爾森生涯3勝3負平手。
包裝工目前4勝4敗1和、海鷹4勝5敗，兩隊本季恐怕都很難分區爭頂，這場對決可以視為國聯外卡資格的前哨戰。兩隊都相信球隊真正實力比戰績來的好，包裝工對公羊一役最後才被逆轉，對愛國者也是末節才崩盤；而海鷹隊5場敗仗平均只輸5分。
除了2大四分衛對決，這場勝負關鍵將會是地面攻勢，包裝工跑鋒瓊斯（Aaron Jones）上周對海豚，衝出145碼生涯新高、2次衝球達陣，他每次衝球拿下6.8碼聯盟最多（30球以上）；而海鷹隊是全聯盟最會衝球的球隊，場均衝球可拿下152.2碼。
包裝工總教練麥卡錫（Mike McCarthy）說：「對海鷹防跑是個大挑戰。」海鷹隊總教練卡洛（Pete Carroll）說：「連兩周輸給連2周輸給洛杉機球隊（公羊、電光），我知道球員們很沮喪，幾場該贏的比賽都沒拿下。」
本周美聯社32隊戰力排名，海鷹隊第14、包裝工第13，這場賭盤看好海鷹主場讓分2.5分，以26：23贏球。
紐約交通系統破舊 議員促立法禁亂挪用資金
: 紐約州參、眾兩會2013年曾通過「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)議案，旨在為地鐵與公車撥款，其資金不能隨意作為他用，但州長葛謨(Andrew Cuomo)認為「沒有必要」而否決該案；今年相同提案再次提起，州參議員高頓(Marty Golden)和紐約州聯邦參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)14日在布碌崙(布魯克林)舉行記者會，要求葛謨簽字通過該議案。
高頓和法雷14日上午於布碌崙4大道交86街的R車地鐵站外，針對「交通資金保險箱」提案舉行記者會，要求葛謨通過議案，讓納稅人繳納、本應用以改善交通的款項，能專注作為改善交通設施的資金。
高頓表示，該提案能監督州府對MTA資金的使用情況，防止資金挪為他用；並要求遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
法雷表示，自2011年起至2015年，州府把給MTA將近40億元的資金用在別處，導致紐約的道路、橋梁、隧道以及供水管道等基礎建設老舊不堪；民眾以為政府「資金不足」而無法改良紐約州公共交通系統，但她表示若資金不作他用，「只需要31億元，便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」。
她說，紐約州乘搭公共交通工具的民眾占40%，但注入在發展交通的經費少於總預算的16%，對每年交稅的紐約州納稅人「並不公平」；世界各主要城市的地鐵系統不斷改進，紐約是唯一止步不前的城市，「地鐵軌道從1940年代起就沒再擴增」。
高頓表示，地鐵系統使用的科技與信號程序從1940年代沿用至今，舊科技是造成地鐵阻塞、經常延遲的其中原因，他表示一項為期10年的提議會創新地鐵科技，提供21世紀應有的科技水平，改善紐約地鐵問題。
五年前葛謨拒絕簽字，但隨著許多民眾反映交通設備不足，高頓認為現在是重新審視問題的時候；提案將使MTA資金使用情況透明化，交通維權提倡者為此十分支持，他也希望「葛謨能重視該案，看見其價值並簽署法案」。
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