莫琳的泡泡世界 新的開始

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台北市的信義區中有個水泥廠，和即將成為台北華爾街金融中心有點小距離，不塞車時從市政府開車只要五分鐘就會碰到。在都市中有水泥廠是很奇怪的是，這個水泥廠占地不小，現在旁邊的鄰居是三棟科技大樓，科技大樓有電視台、報社、上市公司、網路公司、醫療高科技公司、銀行．．．；科技大樓旁本來另有塊廠房，是一家機車廠商，這塊空地荒廢許久，在這個經濟不景氣、時局不好的時日，竟然要規劃金融中心，不知何時才能完工。所以，水泥廠現在和金融、科技、媒體產業一伙兒做鄰居，怎麼看都不協調。

其實這真的不能怪水泥廠，在幾十年前，水泥廠真的是乖乖地待在市郊，在這個地點的原因是，旁邊有鐵路經過，水泥廠的水泥在完成後直接上火車就往南部走；隨著台北市的往外發展，鐵路地下化，水泥廠旁邊開始多出許多住宅、大樓，現在，水泥廠不能在依附鐵路運送，因此，龐然大物的水泥車就常在台北市中呼嘯而過，上下班時，都能看到水泥車的蹤影，警察也很盡責的在水泥車一出廠門後就攔下登記、開單；但是，每次過馬路時，對於這些大車還是感到威脅。

研究都市空間的古典理論中，有同心圓說、扇形論及多核心論，不管是同心圓的商業中心讹批發製造業讹工人住宅區讹中產階級住宅區讹通勤區；或是階梯式向外發展的扇形都市，到多核心都市活動的多核心論，雖然彼此間的理論有所差異，但都說明了相同的活動常聚集在一起。都市的分區、位置隨活動的尺度的增加而複雜化，這個水泥廠的奇怪位置正可說明都市的變化。

台北都會的發展，可看作是台北盆地內都市地帶和都市聚落的發展歷程；相較於台灣中南部地區，台灣北部的墾殖較遲，台北盆地的發展也落於竹塹地帶之後。早期的都市聚落大多是在淡水河沿岸，水路交通往往是都市發展的沿線。台北在二十世紀一直是全島的政治中心，同時也是整個台灣的經濟中心，這樣的位置可以反映在其產業結構上。工業、製造業在台北市的比重相較而言是較低的，其位置亦在以前台北都會區的外圍，從台北市進入台北縣。隨著台北市的向外擴大，原本的工廠、製造業開始和都市景觀格格不入，都市更新的必要開始展開。其實都市更新一直是很棘手的問題，如何同時保留舊有與規劃發展，要找到平衡點是不易的，台北市的都市更新一直有著這樣的問題。這個情況在上海市也有著的，上海在舊城改造中，是將成片成片的住宅區整個兒拆除重建為金融大樓，走在幾年前的上海快速道路上，旁邊綿延的是二十世紀初的住宅，其實走進那些里弄有著不同的風味，但在快速道路上看著卻有著與現代都市不搭嘎的感覺。整片拆除是為了上海的未來發展，但是拆除卻就永遠失去了。

這個水泥廠的確和四周發展格格不入，但是，幾十年前旁邊是稻田、是台鐵的機廠，反倒是現在這三棟科技大樓槓在機廠與水泥廠中間。不過水泥廠旁的道路現在是開腸破肚外加高架施工，車子在那邊像在迷宮中鑽著。日後待快速道路完工後，走在上面俯瞰一定會發現，奇怪，為什麼台北市會有這麼大一個水泥廠。