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電影裡的X戰警在深圳現身了,這不是誇張的說法,現在深圳的100多萬臺車的司機,個個如驚弓之鳥,不再超速,不敢隨便越線,以前綿綿不絕的按喇叭聲都消失了,盡管車多擁堵,但X戰警管制道路效果顯著。

 

這著名的X戰警是誰？當然是鋼鐵俠一類，不會是人代替，也不會是冒充的假警察，在深圳道路上，遍佈的電子警察就是毫不留情的X戰警。

 

1997年，X戰警第一代面市，在中國都是第一個，在很多道路口、快速幹道矗立，他們主要是拍攝闖紅燈、超速的違章司機，是靜態圖片，採用高圖元相機，外加地下鋪設感應線，輪胎一壓就喀嚓。效果不錯，拍到一次就罰款200--500元，大部分司機選擇安分守己，道路次序很快好轉。

 

第二代X戰警是改良版，主要監控一些要道的全貌，是實時視頻版，可以錄影，可以拍照，具備全天候功能，視頻抓拍一些車輛亂變線，亂開，亂停放，還有就是司機打電話，吃東西等違章習慣。這是很厲害的一招，在很多路段，壓白線，亂邊線，走公共巴士專用道，亂停車的現象大幅減少，因為可以即時拍攝視頻，一些司機很小心，道路變得有次序。

 

但是，還有一類違章隱患極大，就是超速，看到測速照相機就減速，沒有照相機就加油猛開，深圳濱海大道曾經有超過230km的城市飆車記錄，超速往往導致重大車禍。

 

第三代X戰警在2008年開始在深圳上崗，大名“區間測速”。據說最早在浙江現身，主要打擊高速公路超速，原理很簡單，在高速公路入口有攝像機拍攝，在出口還有攝像機，拍攝車牌和計算進出時間，除公里數，就是時速，時速超過限速，就是超速。都不需要警察值更，電腦自動生成罰款單。

 

這一狠招被用在深圳的主要道路上，比如南坪快速，北環路、濱海大道、濱河路，你一進入就被拍照，出路轉向，又會被拍照，電腦不停在計算你的時間，很快，罰款單就出來了，超速一倍以上，就會被沒收駕駛證，禁止開車。

 

區間測試的最狠之處在於你必須時時留意自己的測速，不能隨意快慢，很少有人可以計算精準超過電腦，最佳辦法是永不超速，這就達到了X戰警的要求。

 

現在深圳路面的違章情況大大減少，電子警察的作用巨大，最近警方更積極公佈路面電子警察數量，不說不知道，一共2178個，覆蓋深圳700多個路口路段，包括沖紅燈電子警察2032套、車牌識別系統32套、不按道行駛電子警察5套、超速電子警察52套、大貨車禁行電子警察27套、逆行電子警察28套、壓實線電子警察2套。使用了數碼成像、光電檢測、壓力檢測、無線傳輸等各種新技術。

 

2008年深圳市電子警察查獲各類交通違法行為163.8萬余宗，2009年兩個月查獲交通違法多達24.5萬余宗。技術帶來的效率大大提高了。

 

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科技手段大量使用，據稱是當年為了彌補城市警力不足，借用電子手段，現在很多城市都模仿，有些城市甚至矯枉過正，過多使用電子警察，一條路裝了4、5個，有些高速路明明法律規定可以跑120km，但被人為限速80公里，等你不留意超速，立即拍照罰款，更有一些警察以拍攝違章為樂趣，基本不再管交通，警察也不出來路面巡視，也很少看到警察在高峰擁堵時出來疏導，道路順暢全靠司機和市民自覺、自我適應，自我調整，似乎民眾已經素質極高，全靠自治了。

 

類似現象也引發一些議論，畢竟，X戰警可以打擊違章司機，但不能替代人的管理，更不能協助路面疏導，特別是車越來越多，擁堵越來越嚴重，電子警察無計可施。城市交通問題沒有根本性解決。

 

X戰警還帶了另外的負面結果，一是大量無良車主自行拆除車牌，隱藏車牌，或者塗抹、刮花、亂貼亂畫，車牌看不清，讓X戰警無計可施，拍了也沒用。

 

再就是假車牌多了，不少司機黑市買假牌，套牌。他們說的警察查到車輛不掛牌也就罰款100元，用了假牌也不怕，因為自己有真牌，不算手續不全，最多罰款，總比路上違章，一罰款就是1000多元劃算。

 

所以，X戰警盡管能力越來越強，技術越來越好，但還是貓有貓道，鼠有鼠道，全靠技術也不是全能法寶。這也印證了一個觀點：真正的管理是人的管理，不是理論，也不是技術，是人與人的管理。

 

很有趣的是，早期的一代X戰警毀壞率極高，不是機器故障，是人為破壞，有人專門去砸壞，甚者偷竊裡面電子設備，最新的X戰警，都高居4、5米高的鐵架，和電影裡的鋼鐵英雄還是不同的。

 

 

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