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(中央社記者林行健馬尼拉30日專電)由於不肖警察假藉掃毒行動勒索錢財的案件眾多,菲律賓總統杜特蒂宣布解散警方反毒大隊,成立新的掃毒單位。

杜特蒂今天凌晨在總統府馬拉坎南宮召開臨時記者會,稱菲警反毒大隊(PNP-AIDG)的敗類讓政府蒙羞。

菲警反毒大隊購物數名成員去年10月18日假掃毒之名,在呂宋島中部安格利斯市(Angeles)綁走了韓商JeeIck Joo,在警察總部將他殺害後焚屍滅跡,事後竟還向人質家屬勒贖,手法嫻熟不像初犯,全案仍在偵辦中。

杜特蒂在臨時記者會上發出最後通牒,令涉案警員於48小時內投案,否則將懸賞500萬披索(約新台幣357萬元)追捕,生死不論。

他估計警隊有大約4成的敗類,怒稱警隊「已腐敗到核心」。

菲律賓警察總長德拉羅沙(Ronald dela Rosa)清晨在警隊升旗典禮中宣布,菲警反毒大隊正式解散。

德拉羅沙也宣布成立1支「反情蒐單位」,追蹤警隊害群之馬,「我們會毫不留情地展開整頓,穿著制服的敗類無可原諒!」

菲律賓政府至少有3個緝毒單位,分別是隸屬於總統府的緝毒署,警方的反毒大隊、以及司法部國家調查局的反毒新上市特別小組。

目前暫時不清楚菲警反毒大隊的解散會對掃毒行動帶來什麼影響,但杜特蒂說,他將成立新的掃毒單位,與緝毒署(PDEA)聯手繼續掃毒。

杜特人氣商品蒂也宣布,掃毒行動會持續到他任期結束為止。

從去年7月迄今,菲警已在掃毒行動中擊斃2548名嫌犯,另有大約4000名疑似涉毒者被不明人士私下處決。1060130

不管搭乘的是計程車或是私人轎車,最好從右側車門下車。台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所研究團隊統計發現,機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中,高達8成5發生在左側車門,遠高於右側車門的1成5,「向右開」或「向左開」命運大不同。

台北醫學大學今(17)日舉行公共衛生學院揭牌典禮,同時發布傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果,研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料,探討與分析機車追撞轎車車門的意外事故之影響因子與傷害。收案期間為2003至2012年,共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。

根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示,台北市車門意外超人氣商品事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機上班族省錢大作戰車騎士受傷。民國101年到104年間,全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡,每年都超過3000件。

研究發現,有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門,駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%,兩者合計高達8成5;反觀右前車門及右後車門的肇事率,僅占6.2%及8.9%,明顯少很多。據統計,併排停車造成共造成1萬3289名機車騎士傷亡、單排卻違規停車共造成9363名機車騎士傷亡、合法路邊停車但未留意開啟車門共計有1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡。

研究團隊同時探討老年人駕駛或乘客在機車意外事故所扮演的角色,若以年齡層區分,研究發現左前車門事故中,65歲以上老年人所占比率最高,占所有年齡層的34.7%。至於老年人在其他車門的機車意外事故所占比率,依序分別為右後車門26.3%、右前車門23.7%、左後車門21.1%。

為了有效減少機車追撞轎車車門的意外事故並降低機車騎士傷亡,台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所副教授白志偉建議,執法單位應嚴格取締違規停車(尤其並排違規停車);相關單位要加強宣導二段式開門(尤其老年人),第1階段先打開約10公分車門縫,並轉頭看後方有無來車,第2階段確認後方無來車,才能把車門全部打開;鼓勵乘客應由右方下車,同時加強機車速度管理與取締超速。

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