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講到森巴舞蹈就會想到熱情的巴西嘉年華會，森巴舞給人的印象是恣意大膽而有趣的，這樣強烈的形象和採用巴西咖啡豆的鮮一杯森巴咖啡風味相互呼應，在口感上巴西森巴層次活潑多變，前味為焦糖奶油堅果香味，中段散發出芬芳花香味，後韻則帶有清新果酸味。鮮明的咖啡風格，是喝過就會被記憶的好味道。
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國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這介紹首選些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀比價撿便宜團購熱門商品菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
VW Amarok Aventura文武雙全
中國時報【報導陳大任】
皮卡話題持續發燒，VW去年底推出Amarok即引發玩家搶購，今年追加旗艦版Aventura，不僅引擎重新調校，還有許多豪華配備，貨斗護板側面鑲有「Amarok Aventura」專屬飾徽，而車名原意為極圈之狼，對能輕鬆應付各種嚴苛路況的Amarok更顯貼切。
車上3.0L V6渦輪增壓柴油引擎透過原廠工程部門調校後，最大馬力增加20hp達224hp，峰值扭力亦增加5kgm，自極低1400轉即爆發56kgm最大扭力，並持續至2750轉的扭力高原式動力曲線更有助於克服各種路況。
Amarok Aventura不單只是越野能力出色，內裝、外觀更加添豪華休旅氣勢，包括20吋Talca鋁圈、Nappa真皮座椅、ergoComfort人體工學設計及雙前座12向電動調整、雙區獨立恆溫空調，6.3吋彩色螢幕Composition Media音響系統與App-Connect手機多媒體連結功能，更加貼近數位時代生活的需求。
這次試駕前往北台灣著名的越野場地水牛坑取景，此地有沙石、泥濘及高低落差等各種地形，是考驗SUV、越野皮卡的最佳地點。Amarok Aventura雖比自家Highline版減輕50kg，而且引擎動力又經調校加大，但車重還是超過2噸，在一般道路上即可感受強勁的動力帶給這龐然大物輕快的駕馭感。
進入水牛坑時，有賴四輪傳動配置及高扭力輸出的特性，其實油門不必踩太深就能牽引車輛，即使偶有打滑短暫失去抓地力，必要時找便宜撿便宜購物還可啟動機械式後軸差速器鎖定來克服惡路，去年亦曾在ARTC試駕Highline版體驗50cm涉水深度，以及跨越奇崛路面的能力，令人印象深刻。
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