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2017-02-17 06:11:35 | 人氣(17) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



一例一休衝擊客運與學校專車,其中,屏東客運司機缺額20人,董事長郭子義說,「如果招不到司機,我也領有大客車執照,屆時如果董事長親自開車,就很轟動了」。而台中市大華國中專車停駛,市府積極協調其他客運業者在開學前接手。

一例一休造刷卡訂飯店優惠成司機收入減少,屏東客運近20名司機離職,改徵調領有大客運執照的課長級以上幹部及遊覽部司機因應。

郭子義說,公司司機以前平均月薪3萬5千元到4萬元,一例一休後,無法加班,平均收入減少7%,影響部分司機家庭生活。

彰化客運與員林客運有專車服務彰化縣醫療院所及學校。彰客董事長黃錦椿表示,專車沒有減班或停駛,但未來周末離峰及上下班時段可能減少車次,降低人力,但會持續招聘司機。

台中豐原客運承評價包不少專車業務,一例一休後,去年底向大華國中、后里區公所與衛福部豐原醫院表示因司機不足,將終止專車業務,影響最大的是大華國中通勤學生。

大華國中校長林勝結說,大華學生來自上楓、神岡、圳堵與社口,有136名學生靠3路線專車接送。客運業者停駛專車,學校找其他客運業者,但費用將多出50%,家長吃不消。

台中市交通局長王義川說,已協調220路公車延駛到大華國中,另與98路公車業者協調,會趕在2月13日開學前解決通勤問題。

北市客運業也向市府申CP值超高請減班或假日停駛,以減少支出。北市公運處表示,近3個月有9條路線申請減班或假日停駛,已通過初審並試辦的是612區間車,因為輔助路線及搭乘人次少而申請減班,另232快速公車因假日人少班次不多且有平面替代路線,申請假日停駛。

首都客運總經理李建文表示,檢討及調整路線是例行作業,受一例一休影響,業界對新路線或續約都更審慎,像去年12月三民國中學生專車差點流標,最後顧及家長需求及學生安全才投標。

工商時報【簡立宗】

近年來,隨著智慧型手持式裝置興起、感測元件與通訊技術的演進,與各國政府和各大車廠的積極推動,車聯網與智慧運輸已成為全球廠商爭相佈局的重點方向。有鑑於此,在經濟部技術處支持下,資策會智通所、台灣車聯網產業協會(TTIA)、ITS Taiwan及高雄第一科技大學,於25日共同主辦「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」,邀請台日兩地的專家學者與產業先進,探討迎向車聯網與智慧運輸新境界的趨勢、機會與挑戰。

許多車聯網的發展,就是希望能減少交通事故的產生,根據台灣2013-2015年交通事故統計資料,側撞事故比例占所有交通事故中的34.3%,側撞的車輛類型又以機車佔21.6%最高,小型車11.3%次之,而側撞事故發生地點絕大多數發生在十字路口上。

自今年6月起,資策會智通所已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,企盼能醞釀出協助社會大眾對於交通安全需求之相關車聯網應用服務。事實上,日本一直是世界「智慧運輸系統」實務應用的先行者,甚至超越歐美,成為最早施行V2X(汽車對各類物體)應用的國家。為促進台灣廠商了解日本相關技術,此次研討會也特別邀請日本Toyota Motor Corp(TMC)、Toyota ITC、Panasonic Japan等大廠介紹V2X最新技術與相關應用,如在群體移動概念下日本豐田自動駕駛技術介紹、日本Panasonic V2P&V2I 研究以及日本ITS無線技術介紹。

為使外界能瞭解車聯網實際應用,資策會特別選定高雄第一科技大學作為示範場域,雙方共同合作進行車聯網技術研究,並在校園內進行小規模示範驗證,本次展示呈現資策會與三陽工業共同合作之針對車身狀況監控的技術,並且利用車身監控資料應用在V2X應用。使得機車與汽車間的安全互動提高,減少車禍發生機率。

主辦單位也希望,能透過此次的研討會,協助業界及廠商掌握關鍵應用與技術發展方向,以開發更符合市場與產業的新關鍵,與創新技術及應用服務,抓緊全球車聯網趨勢與商機。隨著各國政府擴大推動智慧運輸系統建置計畫,車廠與車用電子設備開發商,無不積極提高車載資通訊系統,與外部網路連結的能力,實現商用車隊管理、遠端診斷、緊急救援及巨量資料分析等加值應用服務。未來政府將透過研發成果引導並協助業者進入車聯網全球市場,提供台灣廠商更多與國際接軌的機會、協助業者搶進全球產業供應鏈,帶動產業轉型發展的新契機。

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