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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 98 間客房
- 鄰近海灘
- 室外游泳池
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 大廳咖啡/茶供應
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 電腦工作站
- 便利商店
鄰近景點
- 位於杜夢
- 圖門沙灘廣場 (0.8 公里)
- Slingshot Guam (1.1 公里)
- SandCastle (1.2 公里)
- Ypao 海灘公園 (1.2 公里)
- 杜夢海灘 (1.2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了
景點民宿訂房解時事
乳癌8次化療就有3次感染 她用新標靶藥物擺脫人工血管
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「你騙肖仔！」65歲的玉燕在診間聽到個管師說，她身上的小瘀青可能是乳癌，忍不住笑了出來，直接說，「怎麼可能，又不會痛，又沒流膿，怎麼會是癌症？」但卻沒想到這個1塊錢大小的黑色瘀青，竟然真的是乳房腫塊，而且還是惡性度極高的HER2類型。
乳房的瘀青竟然是癌症？
玉燕在2018年6月，發現左邊的乳房出現1塊錢大小的瘀青，因為不知道是什麼原因造成的，也很老實的去看醫生，但沒想到醫師看了之後，竟然安排了許多檢查，其中還有乳房攝影，讓玉燕「夾一個很痛」，心情已經不太高興，還聽到負責癌症的個案管理師跟她說，「看起來很像乳癌腫瘤，應該已經有2公分以上了，要不要去更詳細檢查？」更加的不開心。
但玉燕認為癌症應該會痛、會流膿，反而覺得個管師反應過度很好笑，就直接回家了。過了3個月之後，玉燕身上的瘀青已經「增值」，長到跟5塊錢硬幣一樣大。直到某天跟朋友聊天，聽到有人因為發現米粒大小的腫塊才知道是癌症，嚇得再去做檢查。
醫師這次用穿刺檢查，說非常有可能是癌症，她又去找了另一家醫院，做了更多檢查，最後煎熬了一星期，報告出來，真的是癌症，還是HER2乳癌，腫瘤已經長到3.8公分，而且癌細胞已侵犯淋巴，她當場和姐姐、妹妹３人頓時在診間痛哭。
漫漫的化療路
雖然知道自己罹癌那瞬間很難受，但玉燕沒想到接下來做治療才是苦難。為了做6個月的化療，她聽從醫師指示在身上裝了人工血管，方便打靜脈注射的藥物，沒想到在8次化療的療程中，就有3次人工血管感染，讓她大發燒、狂嘔吐，不管吃什麼東西，吃完半小時就會全部吐光光。
玉燕的主治醫師、羅東博愛醫院副院長葉顯堂說，人工血管的感染率大約是1000分之2，但像玉燕這樣感染這麼多次的，真的很少見。「我跟感染科醫師分析感染的細菌，覺得可能是因為化療的時候免疫力下降，讓腸道內的細菌經由血液跑到人工血管那邊，然後卡住、就形成感染。」
而且人工血管的感染是外觀看不到的，要病人出現畏寒、發燒、噁心嘔吐的症狀才會被發現，狀況比較難處理，患者也必須先暫停化療的療程，讓整個治療過程沒辦法順利進行。
好不容易做完了化療，開始進行標靶治療，因為有了前次的感染經驗，改從脖子注射，但每次打針，玉燕都想直接大喊「痛死了！」也讓治療變得很難受，想到還要持續1年的時間，就讓她快撐不下去。
新款的標靶藥物
後來經過醫師建議，玉燕決定換成皮下注射的標靶藥物，這種藥物是用玻尿酸水解酶特性開發的新劑型藥物，過去只有靜脈注射，但現在也有皮下注射，只要在大腿上打一針，5分鐘就完成治療。
而且這款藥物劑型還是可以在皮膚組織上做一個空腔，藥物就可以從皮下組織緩慢地滲入血管中，再隨著血液循環全身；比起靜脈注射至少需1.5至2小時、要住院，可
優惠飯店住宿以省更多時間。
重點是這款藥物也有健保給付，不需要負擔太多金錢，除非想申請私人保險的給付，否則是很好的選擇。
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文／盧映慈 圖／何宜庭
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台灣大道難行 台
民宿便宜預訂中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於
訂房費用事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學
旅舍訂房資訊運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾
渡假推薦運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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