獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 14 間共用客房
- 酒吧/酒廊
- 24 小時商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 電腦工作站
- 便利商店
- 點心吧/輕食店
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 洗衣機/烘衣機
鄰近景點
- 位於中山
- 四平陽光商圈 (0.7 公里)
- 寧夏夜市 (1.6 公里)
- 台北小巨蛋 (2.2 公里)
- 天后宮 (3.1 公里)
商品訊息簡述:
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經典則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳怡君╱台北報導】
當時尚遇上科技，會擦出什麼火花？國內時尚業者透過商業司時尚產業科技行銷計畫，與工研院等團隊合作，開發出高科技行銷工具，包括結合虛擬技術的「VIP智慧試衣間」，讓消費者無須狼狽穿脫衣物，就能看到「試穿」效果；還有珠寶業者結合AR技術，只要用APP掃一掃型錄，就能看見商品背後的「故事」，與創作者有更多互動。
經濟部商業司時尚產業科技行銷應用計畫9日舉辦成果發表暨體驗會，商業司副司長陳秘順致詞表示，肯定時尚品牌和科技業者激盪碰撞出創新火花。現場共有7家廠商展示結合新科技的「時尚賣場」。
智慧體驗 吸引消費者
另有白岩widsom、拓荒者休閒用品、Glory 21、長富珠寶、厚達織品、亞邦創意、倚淇國際、遙逸LIEVO、可蘭霓、藝騰等10個時尚品牌，及大器娛樂、旺捷數位行銷、建碁、瑞賦科技、瘋時尚數位媒體、亞太產業分析師協進會、嶺東科技大學7個單位，宣示參與合作計畫。
陳秘順表示，台灣時尚產業一年總銷售額超過6600億元，廠商也將近6萬8000多家，但今年大環境景氣不如預期，零售業都感到業績成長壓力，但危機也是轉機，商業司透過工研院服務系統科技中心，輔導國內時尚品牌業者運用科技，讓消費者在實體門市能有「新體驗」，進而提升行銷效益，並協助品牌再定位。
商業司近兩年透過「時尚產業科技行銷應用計畫」，成功推動輔導32家時尚品牌廠商，協助Glory 21、拓荒者休閒用品、長富珠寶、亞邦創意、可蘭霓等9家企業導入科技應用。在大台北已有14家直營門市的知名輕熟女品牌Glory21，客群以高消費女性為主，目前導入結合「智慧試衣間」與「智慧衣架」的高科技試衣間，讓VIP顧客不必穿穿脫脫，就能將虛擬衣物「穿」上身，讓試穿變得更方便、體驗更升級。
實境動漫系統成亮點
長富珠寶廖文良設計師分享，每款珠寶設計背後都有理念，但一般消費者卻很難體會，技術團隊運用縮時攝影，將嘔心瀝血及精巧的珠寶製作過程，完整記錄下來，結合AR擴增實境和浮空幻影（hologram）技術，消費者只要將手機APP對著書籍圖片掃描，便可看見原始創作草圖與故事，感受更深度的珠寶美學。此外，未來稀有珍貴的珠寶飾品，也不見得要現場展示，透過新技術，只要掃一掃就能真實看到實品及設計細節。
拓荒者休閒用品總經理簡松峰介紹，當初在台北的銷售據點，面臨沿路10餘家同性質連鎖體系競爭，無法吸引年輕目標族群。工研院協助在門市架設「實境動漫系統」，可讓消費者模擬處於戶外或寒冷情境，增加與顧客的互動體驗，成功吸引消費者駐足進而上門，可說是利用高科技為老品牌創造新價值的成功案例。
從代工製造轉型自有品牌的亞邦創意金屬飾品總經理黃欽選，坦言公司在發展初期，面臨通路選擇、人潮人流分析、櫃位布置及動線安排等問題，透過工研院新技術，做人流熱點分析，找出品牌的目標客群，也讓品牌行銷藉由數位科技更有效營運，找到品牌定位。
報好康 開發血拚神器
時尚產業科技行銷應用計畫，還開發一款時尚跨業優惠APP「TW．Fashion」，這款APP是集結30餘個時尚品牌作聯合行銷的「大平台」，提供最新情報與折扣優惠，是喜歡好康情報的消費者不容錯過的「血拚神器」。
會中還安排計畫合作的旺捷數位行銷公司，展示整合圖像技術及金流、物流的「一站式MR（Mixed Reality）跨境電商服務」及AR工業4.0應用。瑞賦科技則讓與會人士，體驗美妝魔鏡、O2O互動旅遊、科技健身闖關創新服務。建碁公司推出人流╱人臉辨識、電子互動看板等智慧零售賣場科技解決方案，讓整個發表會展場有別於一般傳統靜態方式，呈現活潑多元的情境氛圍。
小型家庭旅館
（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。
新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。
交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。
交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。
此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。
交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208
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