這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
OX單臥室公寓近新宿96 (OX 1 Bedroom Apartment near Shinjuku 96)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息描述:
關於OX單臥室公寓近新宿96
OX單臥室公寓近新宿96為商務和休閒旅遊遊客而設計，位於得天獨厚的新宿地區，是本市最受歡迎的住宿選擇之一。 這家飯店離市中心不遠，僅有，去機場也僅需要分鐘。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
OX單臥室公寓近新宿96提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店的主要設施有電梯。
您將能真切地感受到OX單臥室公寓近新宿96的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： WiFi, 免費WiFi, 禁菸房, 空調, 小廚房， 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 入住OX單臥室公寓近新宿96是來東京旅遊的明智選擇之一,飯店氣氛閒適，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
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Wi-Fi
免費Wi-Fi
禁菸房
小廚房
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本住宿位於住宅區內，禁止舉辦派對，並請勿大聲喧嘩。
本住宿未設有接待處，請於入住前預先聯繫下榻住宿預計抵達的時間，以利為您安排入住相關事宜。
預訂完成後，您可以在訂房確認郵件中查看附件中的「特別入住須知」，並請根據說明內容辦理入住。
全區禁菸。若住客違反規定吸菸，導致任何設施毀損、產生費用或產生相關責罰，皆須由住客自行負責。
進入本住宿時須脫鞋。
若需要在規定的時間之外辦理入住與退房，將可能會須要支付額外費用。
孩童收費標準＆加床規定
0至5歲(含)兒童
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在不加床之情況下可免費與大人同住。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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最早可辦理入住的時間: 04:00 PM
最遲可辦理入住的時間: 02:00 AM
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
禁菸房/禁菸樓層: YES
客房總數: 1
客房室內電壓: 100
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商品訊息簡述:
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鉅亨網新聞中心
為了防範比特幣成為洗錢與資本外逃的工具，中國央行 9 日再對比特幣交易所實施嚴查。為回應央行要求，中國 3 大交易所都對比特幣提款採行新的措施，BTC 中國要對所有比特幣提款進行 72 小時的審查，火幣網及 OKCoin 則完全暫停了比特幣提款。
在監管升級的影響下，美元交易的比特幣價格在周四下跌 7.8%，至 977.39 美元。在中國交易的火幣網數據顯示，比特幣價格昨天由 7630 元人民幣，一度大跌至 6480 元人民幣，至周五 11 點，交易價為 6738 元人民幣。
《每日經濟新聞》報導，8 日下午，中國央行北京營業管理部檢查組 ，約談「中國比特幣」等 9 家在京的比特幣交易平台主要負責人，提出不得違規從事融資融幣等金融業務，不得參與洗錢活動等明確要求。
約談結束後，9 日晚間主要平台紛紛貼出公告，火幣網及 OKCoin 明確表示，全面暫停比特幣及萊特幣提款業務，升級平台反洗錢系統，預估暫停時間達一個月。火幣網指出，雖然不能提款比特幣，但兌換為人民幣業務不受影響。
業內人士指出，為響應監管，火幣網、OKCoin、比特幣中國目前均已停止融資融幣業務，並且於 1 月 24 日開始收取手續費。但一些小平台還未統一步伐，「小平台都想趁著大平台收費的時候自己多拉一點用戶」，這使得央行將監管目標擴及其他平台。
今年 1 月初，中國央行已經對比特幣中國、火幣網及 OKCoin 3 家主要交易平台展開現場檢查。
《彭博》報導，在香港經營比特幣交易平台 BitMEX 負責人 Arthur Hayes 指出，中國政資擔心資本外逃，比特幣被看做是將資金轉出中國的另一種方式，但其實多數人是將比特幣做為投資組合的一個項目。
中國交易所目前是全球比特幣交易量最大的平台，甚至可占 9 成以上交易量， 外傳有不少是程式自動產生的虛假交易，為遏止這類交易，監管單位要求交易需收取 0.2% 的手續費。在 8 日的約談行動後，其他小型平台紛紛公告，將手續費提高至 0.2%。
作者／獨立評論
文／侯勝宗
Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。
這印證了：打著出差訂房共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。
身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。
▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？
相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。
Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。
Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。
為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。
換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。
▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」
此外，Grab十分懂得創新理論中的柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。
柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。
愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。
當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。
愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。
為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。
愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。
▋ 體察當地民情的消費機制
Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。
例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。
其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。
另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。
最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。
對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。
故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設度假別墅計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。
原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？
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