究竟要死多少人，才能喚醒國人／官員對交通安全的重視？
文/zen(本文寫於2009/10/15,台灣交通意外事故發生率是先進國家的兩倍以上,死亡人數之高還被美國在台協會拿來當作何妨進口美國牛的理由,交通部長毫無意願對此提出解決辦法早該下台才是.)
九月下旬的時候，才接連發生兩起差點釀成大禍的遊覽車交通事故，沒想到事隔不到一個月，光是在本周，竟又連續發生兩起大規模的遊覽車交通意外。這兩次車禍就沒有向前兩次的幸運，總計至少造成十一人死亡，還有數十人輕重傷，數十個家庭一夕巨變。
這四起交通意外，看似事故原因各不相同，但卻有一個共通點，那就是肇事車輛都是遊覽車，而且多少都和遊覽車司機有關(有的是駕駛時中風，有些狀況還未確定，但懷疑應該是超速駕駛或者疲勞駕駛)，總之，並非外力造成遊覽車發生車禍。
一個月內發生四起遊覽車重大交通事故，如果再將之視為「意外」，簡單處理就想結案了事的話，恐怕，未來會有更多類似的「意外」發生。偶發一件可以歸結為意外，但連續發生四件類似的交通事故，必定是這類型的交通車輛營運模式出現了系統性風險，導致事故一而再再而三的發生。
交通部的官員們，如果不能拿出魄力，站出來要求遊覽車與客運業者，針對司機的健康狀況(有無心血管疾病，嚴格控管司機身體健康狀況)、駕駛排班(避免疲勞駕駛)、車輛保養維護(不光舊車要注意，新車更要小心)、車輛出勤等面向進行嚴密的考核，制定防範交通事故的查核機制，要求業者自律之外，政府相關單位是否也該定期公開稽核結果，針對後段班業者進行輔導或懲處，如果不敢拿出公權力，那麼，人民的身家財產安全又該如何保障？
其實，不光是遊覽車，其他像客運巴士、砂石車、貨櫃車、化學車、油罐車等大型車輛機械，一旦發生交通事故，通常都會相當嚴重，然而，每天小老百姓只能看著這些逞其車輛之巨大在省道國道線道上飛奔快馳，蔑視交通號誌與小客車和行人的安全，徒增人民的生存焦慮，政府相關單位難道不該出手管理，還人民一個安全的行車環境嗎？
像這類出車禍就會造成重大傷亡的車輛，難道不該從嚴管理嗎？日本連計程車司機都嚴格管理，只要發生過重大違規就吊銷執照，你不能以怕這些人丟掉生計為由而默許其不斷違規，否則一旦出事，他們的人生不也跟著被害人一起毀滅？
到底，還要死多少人，才能喚醒官員們正視這個問題的嚴峻性與急迫性？每年死在交通事故的國民超過兩千人，還不夠多嗎？那是多少個家庭破碎，歡樂幸福不再？亦或者，官員們其實只打算坐等重大事故變成常態，讓媒體失去報導意願，就可相安無事，好官我自為之？
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