舒適旅店-推薦美國訂房洛杉磯機場中心戴斯飯店 (Days Inn Airport Center LAX)＠時尚服飾

2016-09-24 10:12:04| 人氣47| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

舒適旅店-推薦美國訂房洛杉磯機場中心戴斯飯店 (Days Inn Airport Center LAX)

久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

比較了一下多家旅館跟飯店後來發現洛杉磯機場中心戴斯飯店 (Days Inn Airport Center LAX)

真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

洛杉磯機場中心戴斯飯店 (Days Inn Airport Center LAX) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

以下是洛杉磯機場中心戴斯飯店 (Days Inn Airport Center LAX) 的介紹如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:國內訂房

關於洛杉磯機場中心戴斯飯店

簡介

位於風景優美的洛杉磯國際機場(LAX)地區，從洛杉磯機場中心戴斯飯店可俯瞰洛杉磯(CA)，是享受購物, 觀光, 商務的絕佳選擇。在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。坐擁良好的自然環境，比鄰洛杉磯國際機場, Hollywood公園, Elseg高爾夫球場等景點，所有這些使得這家飯店別具特色。

簡而言之，您在Wyndham Hotels & Resorts享受的服務與設施一定讓您有賓至如歸的感覺。所有房型皆附免費WiFi, 配有無障礙協助設備, 公共區域WiFi, 代客停車, 停車場是部分讓洛杉磯機場中心戴斯飯店在本市飯店中脫穎而出的原因。

所有客房都有提供周到的設施，以確保無與倫比的舒適感。飯店設有眾多娛樂設施，例如：室外游泳池，都是放鬆身心的最佳選擇。專業的服務與豐富的特色活動盡在洛杉磯機場中心戴斯飯店。

服務設施摘要

網路服務

訂房比價

所有房型皆附免費WiFi

公共區域WiFi

交通服務/設施

代客停車

停車場

機場接送

休閒娛樂設施

室內泳池

旅遊行程

餐飲服務

訂房

餐廳

接待、服務與便利設施

配有無障礙協助設備

送洗服務

可帶寵物

團體訂房

吸菸區

Languages Spoken

英語

西班牙語

預訂與入住須知【必讀】

孩童收費標準＆加床規定

嬰幼兒0-1歲	在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
孩童2-3歲	住客人數超過限制時，需另付加床費用。

住客超過3歲將依照大人標準收費。

提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。

請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。

實用入住資訊

到達機場時間（分鐘）: 8

客房總數: 47

最早可辦理入住的時間: 2:00 AM

最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM

距離市中心: 19.00 Miles

餐廳總數: 1

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松】

會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」，成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書，並促成投資入股等商機，讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露，計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一次，他歡迎同類型廠商加入，累計家數可暫時增至250家。

身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調，A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈，而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家，陣容夠大，去年度總資本額達5千多億元，去年度營業額近1兆元。他認為，台灣航太產業要在全球航太產業存活下去，包括A-Team 4.0領導廠商的漢翔與長榮航宇，都必須要往前走，把會員供應商往上帶；相對地，會員供應商的生產與製程做得更精實之後，也可把漢翔、長榮航宇再上推，產生「推拉效果」。

台灣航太產業去年度產值915億元，占全球年產值千分之0.4以上，在A-Team 4.0成立後，期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1％，換算年產值可逾2千億元。

台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立，廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨，是以開放心胸與態度輔導會員廠商，且全部不收取任何費用；而會員的教育訓練上課也都是免費，迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位，上課後的會員滿意度達9成以上。

廖榮鑫透露，A-Team 4.0形成概念，追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後，發現2個問題：第1個是台灣沒有明確產業政策，第2個是國防自主政策沒有延續性。

過去30年來，台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身－航空工業發展中心研製的經國號（IDF）戰機，1988年開始量產；接著，美國賣給台灣F-16戰機，及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下，漢翔1999年度營收高達236億元，創歷史新高，但受到該年IDF停產的影響，漢翔2003年度營收，已掉至91億元，之後年產值才持續再往上走。

但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題，因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想；去年12月首次舉辦產業論壇，半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。

A-Team 4.0委員會預定今年12月20日，檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標（KPI）。該委員會將依不同等級，要求廠商做1至2次精實，如果會員廠商沒有達標，可再給予半年的緩衝期。

廖榮鑫說，如果一家廠商的精實管理不往前走，別家廠商卻一直在進步，在漢翔、國際大廠，及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為，在透過精實與整併後，整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。

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