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商品訊息功能
商品訊息描述
〔設計理念〕
出發吧！
跟著穿越時空的圓帽人
一起在星際中自由飛翔
聆聽那來自神秘太空的撞擊聲
女孩們！一起探索自己的小宇宙 編織心中的大夢想
太空人系列採用
KINAZ新款閃耀亮粉波浪細紋纖維合成皮革
隱隱約約閃耀 就像宇宙中的點點繁星一般閃亮
色系有基本的深藍、純黑、暖白 好搭不失手！
並使用象徵太空人圓帽的KINAZ金燦烙印圓型五金環
本系列每款包內皆設有KINAZ字樣勇氣太空人圖案卡片層
給予妳大大勇氣 一起踏上未知旅程！
〔 商 品 特 色 〕
實用大容量 2way 手提 / 後背包
大開口設計 可放置筆電 / 平板
扣上包身兩側壓扣 可輕鬆變換包型
後方拉鍊通主袋 取物好方便
一格拉鍊外袋 可放置常用物品
共推出
星空藍 / 銀河黑 / 月光白
三種顏色提供選擇！
※包身表面有做一層亮粉加工處理
正常使用情況下會因摩擦、碰觸
表面亮粉會慢慢掉落
光澤度會因使用情形出現細微摩損屬正常現象
另外正常使用中所產生的壓、摺等情況下
表面會有泛白屬正常現象
並不會影響產品素質和耐用性※
商品訊息特點
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孩子扁平足？ 醫：運動可改善
【健康醫療網／記者曾正豪報導】當家長看到孩子站立的時候，整個腳掌平貼在地上，沒有隆起呈現弓起形狀，不免出現擔憂「該不會是扁平足吧？」心想「這會對健康造成什麼樣的影響？」擔心扁平足會影響孩子未來成長或運動能力。骨科醫師葉慶年表示，孩子尚未發展成熟，家長別太過擔心，建議先觀察一陣子，大部分孩子在年紀漸長後會越趨穩定。
扁平足走路運動易累、痛葉慶年醫師指出，從外觀來看，腳的內側可以看到一條弧線，這就是足弓，當人在行走或奔跑時，足弓可提供適度的彈力和扭力，並且吸收地面的反作用力，像是避震器般的避免腳部承受過多壓力。而扁平足就是足弓低下或沒有足弓，缺乏了避震功能，所以在走路或運動時容易累、痛。
赤足活動可強化足部力量2歲以下的幼童因為肌肉韌帶尚未發展成熟，因此幾乎都是扁平足。隨著年紀增長，足弓的肌肉韌帶逐漸發育完成，大概會在近10歲時漸漸穩定。對於有扁平足現象的幼童，葉慶年主任建議家長應讓孩子維持正常生活作息，充足睡眠，多讓孩子接觸大自然，可讓孩子赤腳在沙地或有坡度的草地上奔跑、走路，藉由遊戲、活動及運動等方式來加強其足部力量、強化肌力。葉慶年主任也提醒家長切勿過度緊張，可先觀察一段時間，仍無改善時，可尋求專業醫師加以診斷、評估是否需要進一步治療。
營養攝取有助骨骼成長針對孩童骨骼發展的營養攝取部分，黃淑敏營養師表示可多攝取鈣、蛋白質等營養素，透過鮮奶、深綠蔬菜、堅果(例如芝麻、核桃等)來補充鈣質。蛋白質的部分，魚、肉、蛋及豆腐皆是優質蛋白質，較易被人體吸收，有助於健康骨骼成長。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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