最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
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新 餐 廳－台北綻1852 好吃的不只是牛排
: 工商時報【姚舜】
菜單上有以當代精緻西方廚藝演繹台灣經典廟口小吃〈鼎邊銼〉，以煮咖啡的虹吸壺濃縮萃取的〈虱目魚丸澄清湯〉，還有舖了起司的〈法式洋蔥湯〉和「戴了帽子」的〈酥皮磨菇湯〉，這是開在台北市中山北路二段新餐廳〈綻1852〉菜單上出現的菜式。推薦實用居家用品 新的很新，舊的很舊，這是一個什麼樣的概念？ 「單是中山北路上就有13家牛排館啊！」〈綻1852〉執行長、綽號「毛哥」的賴鴻昌表示，台北市中山北路已是「牛排一級戰區」， 初來貴寶地如果沒有點特色很難立足，於是，「喜新戀舊」成了〈綻1852〉與同業區隔、切入市場的賣點。
記得〈芳鄰〉西餐廳嗎？這是全台第一個跨國連鎖餐廳品牌，也是全台第一個提供一日5餐的餐廳，第一個365天全年無休的餐廳，第一個咖啡可以「續杯」的餐廳優惠網站，也是第一個不收10％服務費的餐廳，更是全台第一個「家庭式主題餐廳」。賴鴻昌1985年加入該餐廳從基層做起，一路升上了店舖開發處的主管，為〈芳鄰〉開出32店連鎖門店。
餐飲人都有同樣的「夢」，就是在一個公司待久了總會想「自己出去闖闖」。1994年賴鴻昌跟幾個老同事合夥創業，在台北市仁愛路圓環附近巷弄內開設〈雅室牛排館」（Steak Inn）。25年前，台北的牛排餐廳與牛排館不多，〈雅室〉開幕後很快在市場建立口碑，並與〈紅屋〉、〈沾美〉、〈紅爐〉等餐廳齊名，累積愈來愈多常客，在牛排市場占有一席之地。
〈雅室牛排館〉立足市場近25年，房東要收回店面，餐廳必須遷址，加上股東欲培養二代接班，賴鴻昌決定「成人之美」選擇離開，二度創業在台北市中山北路二段開設〈綻1852〉餐廳，餐廳菜單主攻的仍是他最熟悉的牛排。
賴鴻昌深知今天台北牛排市場與25年前不可同日而語，消費者的口味亦不斷升級，於是他請來有30多年廚藝經驗，並喜歡創作的主廚克拉克（曾信義），以上個世紀台灣牛排館的經典菜餚加上克拉克研發設計的形色搶眼吸睛、味道媚人的「現代版台灣小吃」舖陳菜單，希望帶給客人不一樣的吃食體驗。
這真是一個獨特的市場區隔策略，因為，在台北都會提供所謂「台魂法菜」的餐廳所在多有，但若要論牛排館，則〈綻1852〉堪稱第一、也是唯一的一家。而這樣的新概念與定位，成了〈綻1852〉的賣點。
克拉克是一個「隨時隨地都在想著如何創作新菜」，以及「如何讓客人吃得更開心」的廚師。他的話不多，也不太擅長行銷自己，因為他大部份的時間都在想著作菜，這樣一個爬山時看到酢漿草，都想試著將之拿來作成醬汁，或是用馬告為牛肉麵提味的廚師，讓賴鴻昌決定讓克拉克「玩味」，而且是「台味」。
〈鼎邊銼〉是基隆著名廟口夜市小吃，克拉克以西式精緻廚藝使之進化，以番茄冷湯作基底，搭配客家粄條、澎湖冰卷、甜蝦，以及醃漬黃瓜共構，並用以芥末打的乳沫提味，形色味皆很誘人。而〈八寶芋〉則粉狀芋泥上有美白菇、蝦米、栗子、木耳，以及低溫熟成的蛋黃，並用香菜苗點綴，呈盤繽紛。〈虱目魚澄清魚湯〉，是用法菜手法以蛋白澄清後再用虹吸壺濃縮萃取，用魚鮨熬製的湯頭中並加了番紅花提味，湯色金黃、味道清甜。
〈綻1852〉餐廳內設有活水魚缸和牛肉熟成冰箱，波士頓龍蝦鮮猛活跳且體大肉多，且料理時蝦螯與蝦身分開蒸烤，維持口感一致性。牛肉則是美國杉河牧場以人道飼養且育肥過程中不打抗生素的自然牛。更特別的是，這裡的牛排不是「爐烤」，但一樣可以將牛排「煎」得皮酥肉嫩且帶汁，原來克拉克去訂暢銷排行製了一個特製的金屬煎板，將鐵板加熱到了攝氏350度後煎牛肉並封住外層，再以純熟技法作出口感與味道俱優的「煎牛排」，展現高妙廚藝。
INDEX
綻1852
╱台北市中山區中山北路二段185號2樓
╱02-2596 1852
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
: 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
手機開箱文 中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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