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木棉花季即將來臨，臺南市議會議長賴美惠針對白河區林初埤暨木棉花道景點週遭增加照明設備及公共停車場等情形，昨（七）日邀請市府相關單位前往現場勘查，並請相關單位協助處理以因應屆時花季賞花人潮。
位於白河區綿延數公里的林初埤木棉花道，木棉花開盛況被評選為全球最美花海街道之一，每逢花季吸引無數遊客前來欣賞花開盛景。
為維護白河區林初埤木棉花道景點暨週遭環境旅遊品質，賴美惠特邀市府觀旅局、交通局、停管處、工務局、白河區長譚乃澄及玉豐社區協會理事長張土等相關代表，針對林初埤暨木棉花道景點週遭增加照明設備及公共停車場等議題前往場勘。
實勘後，賴美惠做成結論，要求市府相關單位協助改善，建請交通局於花季來臨前與地方社區、白河公所合作，尋找兩處合適地點做為停車場；另於花季期間提高林初埤公車接駁頻率，至少廿分一班紓解交通車潮。其次，請觀旅局改善維護林初埤週遭景觀，增設相關休憩設施如座椅及遮蔭綠籬等，榕樹旁環境欠佳應改善清潔。另為維護遊客安全請於林初埤埤邊增設安全設施以防落水；現有數盞路燈無法照明亦一併改善。另請工務局於木棧道增設夜間照明燈或地上型景觀燈，避免高低落差過大釀成意外。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵好康、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。心得 且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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