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商品訊息描述 
商品訊息特點 家電 型號UN45-V-N315RTA
處理器Intel Braswell Quad-Core Celeron N3150 Processor
記憶體4GB*DDR3L-1600MHz memory (up to 16GB)
硬碟機128 GB M.2 SSD
光碟機None
作業系統Windows 10
顯示介面Integrated - Intel HD Graphics
讀卡機None
電源 19Vdc, 3.42A, 65W Power Adapter
連接埠
1 x Kensington Lock
2 x USB3.0 (with BC1.2 capability)
1 x D-SUB or 1 x MiniDP (vary by sku)
1 x Power Button
2 x USB3.0
1 x HDMI (support Ultra HD 4K)
1 x LAN (RJ45) Port
1 x Audio Jack (Mic in/Headphone out)
1 x DC-in
支援璧掛 / 配件:附VESA壁掛套件
KB / MOUSE:不含鍵盤滑鼠 (請另行選購)
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
有限
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!自蔡英文總統上任以來，形容民進黨政府的最深刻詞彙，應該就是「髮夾彎」。不管是一例一休、公投法修正、日本核災區食品進口爭議、兩岸協議監督條例審查等，甚至是台日漁業協定談判時的軟弱，都讓國人看得瞠目結舌。 為了幫蔡政府擦脂抹粉，網路現在流傳關於蔡政府83項政績的消息，希望扭轉執政頹勢。然而，多數國人看到這則消息的反應是：無感，甚至批評吹噓過頭、自我感覺良好。國民黨立院黨團總召的形容就相當貼切：「可笑、非常可笑」。明明許多只是延續馬英九政府的政策，當時在野的民進黨亦曾多次批評，蔡政府現在卻拿來當政績，也難怪蔡英文的民意支持度會急遽下滑。 就拿立法院內政委員會剛剛初審的「公投法」修正案來說。民進黨過去堅持「台灣是主權獨立國家」，所以人民有權經由公投決定國家領土及國號，因這是「人民當家作主」的表徵。再者，民進黨過去一再批評馬英九政府是「傾中賣台」集團，所以堅持涉及兩岸的政治協議需經公投授權及表決。 現在執政了，民進黨立院黨團卻把這三項提案全都撤銷了，就怕在兩岸關係凍結的此時，節外生枝，讓中共找到施壓蔡政府的藉口。 這樣的作法，坐實了外界對民進黨「換位子就換腦袋」的看法。為了凸顯民進黨立場反覆、自打嘴巴的荒謬，國民黨立委順勢支持民進黨有關「領土變更」的草案條文，讓民進黨驚訝不已。國民黨立委以「以子之矛、攻子之盾」的策略，確實高招，此舉讓民進黨根本無法自圓其說，更戳破蔡英文總統一再強調兩岸關係仍維持現狀的強辯之詞。 其次，國人看不到蔡政府擘劃國家發展的魄力及願景，只看到綠營政客們汲汲於追求自身名利的醜陋嘴臉。民進黨掌有行政及立法兩權，竟然又把腦筋動到修改中央政府人事聘任，其目的不外乎是進用更多親信，將手伸進原本應行政中立的文官體制，此舉不僅對公務系統有寒蟬效應，更把我國行之有年、素質頗高的公僕文化破壞殆盡。難道這就是民進黨口稱的「轉型正義」？ 國人對蔡英文總統及其行政團隊、甚至是民進黨立院黨團的整體表現，早已心生不滿，看到綠營這麼快就露出馬腳，其受權力腐化的驚人程度，讓國人不禁對國家前途感到悲觀。 民進黨政府不到一年的表現，已印證「權力使人腐化」的準確性。如果蔡政府繼續藐視人民的聲音，對國家面臨的困境視而不見，那被國人拋棄的那一天，很快就到來。 【中央網路報】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估最便宜松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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