不過剛好最近家裡的舊的生富墾丁四重溪休閒會館-南國避冬假日不加價住宿專案" 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
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商品訊息描述
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●結合專業野外騎乘場馬場，兼具休閒與住宿的好去處
●搭乘馬車遊園，體驗貴族般悠哉愜意的享受
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【生富墾丁四重溪休閒會館】位於車城往四重溪溫泉的途中，園區房型皆為小木屋形式，乾淨優雅，還附設酒吧、烤肉場地及馬場，所以打開房門遇見正在吃草的馬兒請別太驚訝喔！
早晨推開窗戶、走出門外，迎接你的是一幅悠閒自在的景象，馬兒低頭吃著草、麻雀吱吱喳喳開心跳躍，不是在紐西蘭也不是在澳洲，到墾丁就能體驗如此純淨的悠閒假期！
不只可以近距離接觸馬兒，也可在園區餵食溫馴的迷你馬，和馬兒近距離互動，最適合爸爸媽媽帶小朋友一同來體驗！
周遭環境清境優美，寬廣的草地及活動空間，適合家族旅行或一群好友相偕來這享受悠閒的度假時光。
小木屋前的大廣場可供舉辦各式活動，不管是公司旅遊或親朋好友聚會，在此毫無拘束的開懷談天，讓平日生疏的感情更加凝聚。 
白天親近大自然，晚上再到馬場酒吧小酌一番，徹底放鬆身心，活動結束後還可在無光害的露台看星空，感受南台灣夜晚的浪漫風情。
● 房型介紹
─標準房─
獨立式小木屋，採光明亮；典雅樸實的外表，樣樣具備。房間內舒適整潔，不論雙人或四人入住皆提供兩大床，超值均一價，給您最自在無拘束的享受！
─VIP雙人房─(加價升等房型)
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【生富墾丁四重溪休閒會館】是全國唯一結合騎馬與住宿的休閒渡假村，來到這還可享受乘坐馬車的樂趣，彷彿回到中古世紀，在馬車上悠閒觀看四周，感受墾丁迷人的陽光與風景。
【生富墾丁四重溪休閒會館】是全國唯一結合騎馬與住宿的休閒渡假村，來到這還可享受騎馬的樂趣，由專業教練循序漸進指導，帶您體驗策馬馳騁的快意，小朋友也可藉由與馬兒的接觸，了解馬兒的心情，學習如何與動物親近、尊重大自然。
●媒體介紹●
-愛玩客-南臺灣馬兒 可以騎出場
-食尚玩家-我在墾丁天氣晴 騎馬新玩法-野外溯溪
● 周邊景點
恆春古城
恆春古城是目前保留最完整的城門古蹟，超過130年歷史的古城，政府將其列為國家二級古蹟，分東、西、南、北四座城門，目前保存較完整的則是東門與南門， 歷經物換星移，古風味猶存。踏著先人的步伐登上城門，油然而生思懷幽古之情。東城門外約100公尺處有終年不滅的「出火」特殊資源景觀，西門城內有百年歷 史的檳榔街，仿如重返時光隧道。
東門出火
東門出火位於恆春鎮東門外，因天然氣自地底泥岩裂隙冒出，原為鑿井時挖至泥岩層，意外發現有天然氣自然冒出，經點火後至今不熄而形成此奇特景觀！
鵝鑾鼻燈塔
鵝鑾鼻燈塔是台灣擁有百餘年歷史的燈塔，於台灣最南端，也是照射距離最遠的燈塔，周邊就是鵝鑾鼻公園，白天可以到鵝鑾鼻公園走走，晚上也可以來看燈塔。
車城鄉福安宮
座落於車城鄉的福安宮，堪稱全省最大的土地公廟，全年香火鼎盛，香客絡繹不絕，全省的各地大小的福德正神都要來此進香，是五層樓高的聖殿。福安宮是恆春地區民間信仰中心，廟前廣場經常有廟會慶典或藝文活動，遊客朝拜之餘還可了解恆春半島之風俗文物。
● 交通資訊
公車族：
從高雄搭往恆春、墾丁的台汽客運、高雄客運或中南客運，在車城站下車，再轉恆春開往四重溪的墾丁街車到四重溪下車，也可到中南客運車城站後，再轉車坐到四重溪。
自行開車：
1.南下開車走中山高(國道1號)，至中山高速公路終點，接中山路往墾丁方向經小港機場、林園、東港、佳冬到水底寮，由台1線省道南行至楓港，續循26線至車城，左轉接車城新興路，往牡丹水庫方向行五公里即可到四重溪溫泉區。
2.南下開車走中山高接南二高，由88線走東西向快速道路向東，至竹田系統交流道接南二高，至南洲交流道下高速公路，接省道南行往新埤、水底寮、楓港，續循26線至車城鄉，左轉接車城新興路，往牡丹水庫方向行五公里即可到四重溪溫泉區。
3.南下開車者由南二高(國道3號)，南洲交流道下高速公路，接省道南行往新埤、水底寮、楓港，續循26線至車城鄉，左轉接車城新興路，往牡丹水庫方向行五公里即可到四重溪溫泉區。
商品訊息特點
只要1,480元(二~四人價)即可享有【生富墾丁四重溪休閒會館】原價3,300元南國避冬假日不加價住宿專案：(A)四人平日入住標準房/(B)雙人假日入住標準房(AB方案2選1)，專案皆含：活力自助早餐(依入住人數)+免費車城站至會館來回接送乙次+免費使用烤肉區+全館無線網路+馬場酒吧+停車場。好康再加碼：園區騎馬、戶外騎乘、園區馬車搭乘折扣優惠?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳君碩╱台北報導】
中國人民大學兩岸關係研究中心主任王英津指出，若蔡英文總統能在憲法上有更多表述，並明確表示兩岸非國與國關係，民共兩黨或可再往前一步。他並明示，替代方案須慎防演變成李登輝時期的兩國論論述，憲法的領土範圍必須涵蓋大陸，「非國與國關係」也需釐清是不是中央與中央的關係。
中國人民大學國關學院教授、大陸國務院參事時殷弘23日則表示，只要蔡政府不接受一中原則的九二共識，大陸肯定會對蔡政府採取後續反制措施，此次聖多美普林西比與台斷交「算是輕的」，他認為，川普正式上任後若仍對中國不友善，為避免外界認為中國向美國示弱，大陸勢必對台採取強硬態度，屆時「台灣就完了」。
中美不好 台就遭殃
政大東亞所與中國人民大學23日舉辦第十二屆「兩岸和平研究─變遷中的亞太格局與兩岸關係」學術研討會，延續兩岸新共識的議題，王英津說，周志懷的說法是一個善意，且具積極意義，台灣目前也在探討積極的論述。他強調，最重要的是要能從憲法表述的論述出發，若台灣能提出，「民共又往前走了一步」。還有，憲法的領土範圍必須涵蓋大陸，不過他也點出，須慎防演變成李登輝時期的兩國論論述，「這是很困難的兩點」。
時殷弘根據《華盛頓郵報》報導的內容，指出英川通話是川普策畫幾個月的行動，但大陸迄今對川普還是很有耐心，「但如果（川普）上台對中國很不好，台灣就完了」，他事後受訪解釋，因為若川普對中國很壞，蔡英文又不接受一中，為了避免被川普或外界解讀中國軟了、中國怕美國，「大陸會對台灣溫和？不可能的！」
接受一中 無懼中美生變
他認為台灣問題在中美大局中，有聯繫，也有區別，「只要（蔡）接受一中，任他烏雲變換，就算中美打得混亂，台灣也可以在旁邊看戲」，但如果中美關係搞不好，台灣又不接受一中內涵的九二共識，大陸絕對不可能對台灣好。
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30 總統接見國家建築金獎獲獎代表 (圖)
1 /
30 中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間下午3時29分
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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
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