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「高速公路收費已然穩定、成熟，eTag即將拓展其他應用。」張永昌透露，最有機會實現的應用，依次為公共資訊服務、個人化行動服務與行動支付服務等3大面向，「公共資訊服務如市區交通資訊蒐集，個人化行動服務如危險地區車輛追蹤管理，行動支付服務如路外停車感應收費，都是智慧交通不可或缺的環節。但限於台灣法規，最後者將先從海外先試行。」
家eTag普及率，最高僅約40％，台灣邁向智慧交通的成功經驗，已深受國際肯定，台灣eTag系統更可望成為東南亞國家高速公路收費系統的主流設計，而印度、哈薩克等國家也派專人來台接觸合作事宜。
