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2017-06-20 20:01:19 | 人氣(7) | 回應(0) | 上一篇 | 下一篇
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主要設施

  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 飯店
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於Choryang
  • 漢王博物館就在附近
  • 釜山港客運總站就在附近
  • Democracy Park就在附近
  • 40 階文化旅遊主題街道就在附近
  • 釜山近代博物館就在附近
  • 釜山塔就在此區域
  • 龍頭山公園就在此區域
  • 世界航海模型展示廳就在此區域
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經典

蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車,2月13日在國道5號過彎時翻覆,造成33人死亡,成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作,加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問,誰真正在乎這些運將的人生?

每逢颱風季,飛機延誤後,機組員常因為等待時間超過工時,航空公司為了安全並遵守法令,會更換機組人員,旅客為了旅途安全,多能接受。但從天空回到陸地,造成33死的賞櫻團,從台北出發到武嶺後,來回路程約14小時,都由同一位駕駛負責,外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」,但社會與法令,真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎?

從遊覽車司機的工時看起,來回14小時的行程,只有一位司機「一路開到底」,抵達目的地後,司機也難真正休息,又得開長途車載旅客回家。

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時,符合工時法規規定,對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規,巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間,都算工時,每日工時為13小時,但長途巴士會配置兩名司機,於上下半夜換手駕駛,確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程,也會配置兩名司機,降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲,會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時,2016年,台鐵每日平均旅運人次約63萬人次,比2010年每日平均增加12萬人次,但火車司機每日工時常超過12小時,站務人員3班制的休息時間也不足,嚴重影響行車安全。只是,台鐵人員以依法休假爭取權益時,卻成為眾矢之的,遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後,客運公司高喊成本增加、找不到人,但巴士司機擔負的責任,是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況,同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞,影響的層面,絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工,能夠兼顧身心健康與服務,每一趟旅程都能快樂出門、安心返家,才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查,都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題,才不會每趟旅程的背後,都背負極高風險,而這次的重大傷亡,就讓它真的成為最後一次。

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※更多精彩報導,詳見《Cheers雜誌網站》

※本文由Cheers雜誌授權報導,未經同意禁止轉載。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



年金改革多方論述,行政院為此特地拍攝一支「為孩子改年金!」的宣傳廣告,表達改革理念。監督年金改革行動聯盟召集人黃耀南今(2)日看完廣告後表示,這是讓孩子鬥爭長輩的廣告。

「為孩子改年金!」廣告故事由年輕公務員與小孩對話構成,訴求包括確保年金制度永續,年金改革將調降公教所得替代率,設計年金年資可攜制度,改革黨職併公職,並終結18%優惠存款,讓年金制度回歸常軌...等,但也在廣告一開始以文字表示「這些孩子的爸媽是一群年輕的公務員」;「別拖垮這個家,這個家是大家的!」

對此,黃耀南痛批政府「透過這支廣告教唆公務員家庭的孩子,鬥爭自己的父母,教唆非公務員家庭的孩子,鬥爭別家的公務員父母」。

黃耀南表示,監督聯盟必須嚴肅地告訴這個政府,年金改革在許多國家都發生,沒有一個以破壞天倫,作為改革的手段;「一個以破壞天倫作為改革手段的政府,就是背棄人民的政府」;「監督聯盟要求,蔡部落客推薦政府必須為教唆孩子鬥爭父母,向天下父母道歉,並停止所有破壞世代關係的行為!」





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