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工商時報【陳穎芃】
在美國新任總統川普不斷施壓之下，福特汽車取消墨西哥設廠計畫，讓當地經濟頓時失去支柱。
■The hemorrhaging may be just the beginning of Mexico's pain from Trump's vows to shake up trade and bring manufacturing jobs back north when he takes office on Jan. 20.
路透報導，位於墨西哥中部的小鎮聖路易坡托西（San Luis Potosi）原本滿心期待福特汽車在當地投資16億美元興建的廠房落成，不料這塊占地近百坪的廠址才興建到一半卻停工，因為福特在今年初突然宣布取消設廠計畫。
川普上任 亂了車商陣腳
一名28歲水管工人羅沙雷斯（Fernando Rosales）表示：「現在這塊工地看起來像墓園一般毫無生氣，因為我們大家都要走了。」數月來羅沙雷斯與其他營造工人在這塊廠房預定地忙進忙出，眼看已有2間廠房近乎完工，沒想到瞬間將成廢墟。
福特對外表示，低油價造成北美小型車需求萎縮，因此公司取消在聖路易坡托西生產小型車Focus的計畫。日後福特將繼續在墨西哥另一處廠房生產Focus，並將這次取消建廠省下的成本投入密西根廠房，擴大生產油電混合車及自動駕駛車。
然而，這番話聽在聖路易坡托西鎮民耳裡卻不是滋味。早在去年11月美國總統大選期間，川普（Donald Trump）便不斷抨擊美國汽車業為了節省成本將產線外移，並揚言上任後將對墨西哥生產的車輛提高進口關稅，藉此逼迫各大車廠將生產線移回美國。
這項政策不僅導致福特取消墨西哥設廠計畫，也連帶波及當地汽車供應鏈的其他業者。在聖路易坡托西設廠的美國輪胎零件供應商Preferred Compounding de Mexico管理總監伊福斯（Julian Eaves）表示，當地經濟有70％來自汽車業，光是福特取消設廠就會造成龐大衝擊。
當地房地產業者Colliers International主管雷森德（Sergio Resendez）表示，去年4月福特宣布建廠後已吸引40至50家零件供應商來此，其中12至14家業者都已在當地投資設廠，如今面臨龐大損失。
當時福特曾表示，新廠房將為當地創造2,800個直接工作機會，如今當地居民擔心的不僅是工作機會泡湯，他們更害怕福特將引發連鎖效應，讓其他車廠也決定關廠。
墨國車商去留仍多變數
聖路易坡托西鎮上自2008年以來便有通用汽車的廠房，其他包括BMW及固特異輪胎（Goodyear）也有廠房正在興建中，但如今一切都萌生變數。
一名協助興建固特異輪胎廠的旅遊大亨工程人員羅德立奎（Marcos Rodriguez）表示：「這塊工地已經有許多設備進駐，若要停工會有點困難，但如果真要取消計畫也不是不可能。」
聖路易坡托西鎮民對未來的恐懼正持續蔓延至墨西哥全國。自從1994年墨西哥與美國、加拿大簽署北美自由貿易協定以來，汽車業一直是國內經濟重心。去年1至11月墨西哥汽車產量322萬台，其中255萬台都銷往海外，而美國正是主要進口國。
川普當選以來先是揚言將重新協商北美自由貿易協定，隨後又威脅汽車業將產線移回美國，讓墨西哥人擔心未來日子更加難過。
聖路易坡托西鎮上一名52歲營造工人羅沙（Rosalio Rocha）表示：「福特取消設廠的消息對我們來說是當頭棒喝，看來川普真的不會善罷干休。」
旺報【記者李侑珊╱台北報導】
「台灣國際學生創意設計大賽」已連續舉辦9年，分析歷年收件比例，台灣件數逐年減少，大陸報名與參賽數量卻持續增加；面對大陸學子急起直追，台生的創意、設計優勢還剩多少，引起關注。台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長林磐聳28日表示，兩岸人口基數差很大，不能單以參賽件數來論定兩岸學生創意能力孰優孰劣。
分析台灣國際學生創意設計大賽歷年收件數量，2008年第一屆競賽時，台灣作品收件比例高達84%，隨後便逐年減少，直到2015年是42%，今年更跌落至39%；而大陸學生卻積極參加，今年共有8048件作品報名，最後有215件作品入圍，奪得29面獎牌；台灣今年雖有5726項作品報名，最後獲得獎項的數量為26面。
林磐聳多年擔任本項比賽的計畫主持人，針對兩岸參賽及獲獎數量差異，他認為兩岸人口基數懸殊太大；且大陸是開發中國家，積極參加比賽，目的在於打開設計品項的國際能見度，期望藉此讓青年學子的創意概念曝光。
亞洲大學視覺傳達設計系講座教授李新富則說，兩岸基於「同文同種」的文化與歷史背景，還擁有地利之便，為此更能吸引大陸學生報名來台參加比賽；此外，為增加該賽事的影響力，大會今年特地前往北京、上海、天津、南京與杭州等地宣傳，以提高活動的知名度。
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