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這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或

旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

奈良橡樹青年旅館 (Oak Hostel Nara)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪

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而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

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如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂雪彗╱台北報導】

行政院會昨（16）日拍板「智慧運輸規劃與推動」方案，未來4年投入30億元，推動智慧運輸系統發展建設計畫，期降低肇事率2成，提升交通順暢25％。

值得注意的是，歐盟TISA機構看中「北宜國五」有完整試驗場域，3月將來台洽談合作，借重台灣經驗，制訂車聯網產業標準規格化，可望帶動車聯網設備及服務產業商機，輸出歐盟等國，產值將遠超過300億以上。

交通部昨向行政院報告「智慧運輸ITS計畫」，期解決交通事故龐大損失、偏鄉交通不便、運輸走廊壅塞、公共運輸吸引不足，及新科技帶來挑戰等五大交通問題。

官員說，未來運用車聯網感測技術等主動偵測交通風險，危機主動提醒駕駛，意外主動防護，會讓資訊整合與汽機車輛聯結智慧化，讓道路管理及政府管理智慧化，可平衡道路的負載，例如何時為用路最高峰，車聯網有自動駕駛輔助，或當駕駛打瞌睡時會噴氣示警，很多整合資訊會透過手機載具告知民眾，讓民眾決定是否開車，坐那種交通工具，走那一條路徑。

交通部科技顧問室主任王穆衡透露，歐盟TISA機構很重視台灣的企圖，看好台灣利用北宜國五作為實際試驗場域，利用ETC掌握車輛在國道雍塞路段資訊，對我國發展智慧交通相關技術展現高度興趣。而其技術團隊3月將來台洽談合作，參訪國五IOT物聯網如何將雲端資料與車輛互動等，將台灣經驗變成制訂國際規範的參考及經驗。

官員透露，歐盟與經部車載資通訊產業辦公室早已有簽署MOU合作，藉台灣推具體計畫及經驗，作為制訂產業標準規範的準備，藉以放行產業設備的生產製造及銷售。台灣未來在生產製造導航、感測或車聯網等設備及創新應用服務扮重要角色，與歐美日等各國都有接觸，各國驗證技術也要驗證數據，希望台灣回饋相關數據。

工商時報【林淑惠╱台北報導】

有線電視業者再砸百億元、年底將全面數位化！由全國MSO（有線電視系統台）業者組成的台灣有線寬頻協會（CBIT）昨（18）日宣布，2017年將再砸百億元、促成全國所有有線電視系統台100％全面數位化。

換言之，家裡還在收看類比訊號的用戶，今年底若未更換數位機上盒，將完全無法收看電視。

CBIT理事長彭淑芬表示，各MSO已在全台舖設974萬台的數位機上盒，耗資新台幣195億元，加計頭端等網路建設，總投資金額已逾553億元，數位化普及已達96％，未來還剩4％的普及率，估計再砸百億元，進行機上盒舖設，其中，中嘉估今年資本資出超過20億元。

新進系統台頻道上架費 NCC今召開協商

另外，NCC將在今（19）日邀請國內包括全球、佳訊、凱擘、永鑫多媒體、浩緯等六大頻道代理商，針對新進系統台業者的頻道上架費進行協商，而公平會也將針對頻道授權費爭議，邀請全球、佳訊及凱擘三大頻道代理商說明頻道上架費是否落實無差別待遇。

去年底，公平會認為凱擘、全球數位媒體及佳訊視聽以「差別待遇」收取新進跨區有線電視系統業者頻道上架費，重罰三家業者合計1億2,600萬元，創公平會有史以來對台灣有線電視頻道代理業者開罰最重的一次。三大頻道代理商表示，已針對此提出行政訴訟。

頻道代理商表示，目前提供給新進MSO業者的頻道授權費，並無差別待遇，仍以開播區域行政戶數的15％作為計算頻道授權費標準，與既有MSO業者相同。反而是新進業者祭出超低價的收視費搶走既有業者收視戶，造成用戶大批流失。

頻道代理商認為，若主管機關「要求」頻道代理商「調整」授權費，也應該約束新進業者這一年多來用超低收視費擾亂市場競爭秩序的行為。

新進MSO業者則認為，新進MSO的頻道授權費應該以實際用戶數作為計算基準才合理。

此外，有線電視頻道上架至中華電信MOD有解，NCC主委詹婷怡昨日透露，中華電董事長鄭優、總經理謝繼茂17日率一級主管拜會NCC委員，尋求NCC協助既有頻道業者可以在MOD上架。

詹婷怡表示，NCC已在有線廣播電視法第37條、及衛星廣播電視法第25條規定頻道商必須對所有公眾收視平台無差別待遇，有線電視系統台亦不可以以不正當方法、對頻道商施壓，或阻止頻道商上架至其它公眾收視平台。詹婷怡鼓勵中華電信可以先從購物頻道及新聞頻道，「邀請」頻道商至MOD上架。

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