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中國時報【王姿琳╱台北報導】
立法院財委會昨日初審通過《貨物稅條例》修正案，電動車免貨物稅優惠將再延5年至2021年12月31日落日，以協助綠能科技發展，鼓勵民眾購買綠能電動車輛；但為扶持國產車銷售，新增電動小客車免稅天花板140萬元，超過部分仍減半課徵。
財政部表示，配合經濟部推動「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，也擬出配套措施，民眾自2011年1月28日起至2021年12月31日購買完全以電能為動力的電動車輛，包含電動小客車、電動機車、電動公共汽車及計程車等，並完成登記，就可免徵貨物稅。
經濟部提出的稅式支出報告估計，電動車再減稅5年，可新增電動汽車5939輛、電動機車15萬輛，帶動產值增加943.99億元；雖然貨物稅將因此減少，但營所稅、營業稅可增加，最終稅收淨增加19.55億元。
不過，立委江永昌批評，電動車已免貨物稅6年，還有購車補助，但6年來電動車達標數卻不到2成，如何相信未來5年可達成增加近8倍的目標？經濟部必須拿出實質有效的作為，例如增加充電設備等，否則只是持續紙上談兵、原地踏步。
立委趙天麟則認為，扶植國內電動車產業是重要的政策目標，但今年國產電動小客車卻沒賣出半台，若免稅優惠沒訂天花板，只是幫助到高價進口電動車。
財政部長許虞哲表示，不能獨厚國產一定要買車，否則會有貿易不公的問題。經濟部官員則指出，許多進口電動小客車的馬達等關鍵零組件是由我國業者生產，屬於扶持國內綠能產業的一環。
朝野協商後，將國必買產電動小客車免稅天花板設定為140萬元，超過的部分則減半課徵。舉例來說，一台BMW i3 Ultra Advanced的完稅價格為183.8萬，扣除140萬元的免稅額度後為43.8萬元，而43.8萬元減半課稅，再乘上25％稅率，應納稅額為5.48萬。
工商時報【陳怡均】
美國休閒服飾巨擘GAP面臨強敵環伺的困境，近年來業績難以增長，執行長佩克（Art Peck）決定打破時尚業崇拜創意總監的迷思，提高資料分析的重要性，藉此更精確取得消費者喜好，而非一昧相信設計直覺。
2015年2月接掌GAP執行長之前，佩克就發現這家業績一直走下坡的服飾品牌，內部出現很大的問題：創意總監意見太多。
直到佩克走馬上任，在他積極改造下，Gap品牌的創意總監也隨之消失。數月後，旗下的香蕉共和國（Banana Republic）連鎖服飾的創意主管也捲鋪蓋走路，同時撤除這項職位。
現年61歲的佩克直言不諱地批評長久以來時尚業對創意高層的迷思，他指出，這些人握有設定品牌形象的大權，「我們看過許多這樣的情況，每個都被視為是下一個救主，到頭來，他們都不是彌賽亞。」
反之，佩克堅持設立營運高層，主掌旗下五大品牌，同時提高外部合作廠商的角色，這些廠商中有些擁有自己的設計團隊。
佩克曾是波士頓顧問集團（Boston Consulting Group，BCG）合夥人，2005年加入GAP。為了提升內部決策效率，他傾向分權作法，品牌採購人員無須涉獵每個服裝品項，例如男仕襯衫可由外部供應商決定，無須經由設計主管核可。
另一方面，佩克鼓勵高層更多注重谷歌（Google）的分析和市場研究數據，藉此評估消費者喜好。他受訪時指出，「這是科學與藝術，兩者可以結合在一起。」
佩克期盼能帶領GAP重現昔日的光輝。數十年來，GAP門市占據美國各大商場，一直是美國休閒服裝的代言。如今，千禧世代的消費者已不願意花80美元買1條牛仔褲，迫使該品牌只能仰賴折扣和降價促銷。
此外，優衣庫（Uniqlo）、Hennes&Mauritz旗下的H&M等快速時尚對手崛起，對GAP造成強大威脅。
西班牙Inditex旗下的Zara即為一例。這家快速時尚連鎖服飾店，不斷推出新品，贏得消費者青睞，現今已是全球營收最高的服裝零售商，目前市值約1,000億美元，約合GAP的10倍。
GAP的市值從2000年的大約400億美元高峰，如今已萎縮至100億美元左右，營收則停滯在160億美元，與十年前持平。
就連自家姐妹品牌也壓縮GAP的生存空間，例如香蕉共和國搶占較富裕的消費群，Old Navy則搶占較低價的市場。
Gap在11月初公布財報，呈現連續7季業績下滑，GAP品牌與香蕉共和國雙雙寫下史上最差成績。自佩克接任以來，GAP股價已蒸發逾3分之1，目前僅約26美元。
佩克表示，「我必須自我檢討，我可能經典低估公司重新調整所需的時間。」
為讓產品更迅速上架，佩克已將一些製造據點由亞洲轉移至加勒比海島嶼，並且積極縮短產品設計時程，並且以最新數據判斷消費者購買趨勢。此外佩克近期宣布積極行銷策略，包括推出2014年以來首支在全美播放的電視廣告。
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