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2016-12-31 15:14:52 | 人氣(426) | 回應(0) | 上一篇
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特價魔法夜光書:動物歷險記-好用



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  • 《魔法夜光書:動物歷險記》

    20秒給你奇幻的冷熱動物世界!

    在地球最寒冷的地方,許多動物逐漸適應當地的環境;而在世界最炎熱的地方,也有許多動物活躍在熾熱的陽光下。當我們走進酷熱的美國沙漠,跨越寒冷的拉普蘭苔原,橫越炎熱的印度河流域,探訪寒凍的西伯利亞森林,進入冰天雪地的南極海岸,這些地方的動物便在白雪皚皚與艷陽高照中,展開多彩多姿的生活。

    為了讓寒帶的動物顯露蹤跡,本書在這些動物身上施加了奇特的魔法,只要將這些頁面在燈光下翻開20秒,再關上燈,你就可以看到一個奇幻動物世界!

    《魔法夜光書──動物歷險記》帶你走遍五大洲,穿越城市和荒野,一同了解生活在那裡的動物。書中栩栩如生的插圖,詳細描繪了各種動物以及牠們的棲身之處;頁面特殊的夜光設計,展現出寒帶動物忽明忽暗的身影與環境;而簡潔的文字則說明了如何將書中的動物分類。最後透過Q&A大挑戰與大揭密,你將更了解動物之間的細微差異,同時審視動物截然不同的生活。

    本書特色
    ◎附國語注音。CP值爆表
    ◎栩栩如生的插圖,詳細描繪動物與生態環境。
    ◎精製的夜光特效,增添親子共讀過程的樂趣。好評
    ◎簡單易懂的導讀,說明生態特性與動物進化。
    ◎一目了然的圖鑑,提供快速查詢名稱的功能。
    ◎收錄Q&A挑戰,增加讀後觀察比較的機會。













    語言:中文繁體
    規格:精裝
    分級:普級
    頁數:28

    出版地:台灣











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商品訊息特點





  • 作者:克里斯提亞諾.貝托魯奇,法蘭契斯柯.米羅




  • 繪者:費魯吉歐.庫奇阿瑞尼








  • 出版社:明天國際




  • 出版日:2007/2/5








  • ISBN:9789867016584




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:4~6歲適讀






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中國時報【陳宜加、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運通車在即,新北、桃園間卻爆發口水戰,新北抨擊普通車票價與直達車同為160元太高,指控單一票價為前桃捷公司董事長何煖軒任內拍板。何煖軒昨強勢回應,想要更低票價,應編列預算補貼,不該只由桃園買單。

現任華航董事長的何煖軒,昨出席華航耶誕市集開幕式,面對機捷票價爭議,他表示,機捷直達車、普通車採單一票價,為去年8月與交通部長陳建宇、桃園市長鄭文燦、高鐵局長胡湘麟等人開會,由交通部提出並共同決定方案。

他也說,由於機捷無法隔離直達車或普通車,若採不同票價,恐有旅客持普通車票卻搭直達車,將需更多人力查驗票,不敷成本,並舉高鐵為例,其亦採單一票價,可減少「搭錯車」爭議。

桃捷公司總經理陳凱凌也說,僅直達車有預辦登機費用,若加入票價,金額將過高,且因中央前兩年願補貼行李托運費用,因此將兩者拆開計算,直達車、普通車票價才會相同。

「互相攻擊不是好事。」何煖軒表示,桃捷股東包括台北市、新北市、桃園市政府,票價經董事會充分討論,依《大捷法》規定,票價應全額收費,任何單位想要優惠,應編列預算補貼桃捷,若只讓桃園買單於法不合。

桃捷公司董事長劉坤億說,票價制訂過程,新北市交通局長王聲威完全知情、也有參與,現在突然持續散播錯誤訊息給媒體,混淆視聽、浪費社會資源,令桃捷相當不解。

桃園市長鄭文表示,機場捷運目前虧損13億元,桃園市府願意按照股權比率補貼虧損,新北市府占桃捷2成6的股權,卻悍然拒絕補貼;他也指控王聲威抹黑、扭曲事實,抨擊「這是最壞的示範,做公務員不該這樣」。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部長賀陳旦昨(26)日在立法院承認,我方航空業者向大陸申請延用復興航空時間帶遭到困難,民航局與華航在11月底都已向陸方提出要求,皆未獲得回應,甚至連我方告知指派華航暫接也未獲回應。業者指出,如果沒有好的時間帶,黃金航線就會失色了。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。其中松山飛浦東是每周2、5、7各一班,松山飛虹橋每周1、3各一班,由於松山機場有宵禁,興航這5班都是早上7點15分起飛的最早航班,飛抵上海時間是8點55分,對於商務客來說是非常理想的時間,如果陸方不能維持原時間帶,經營效益會是天差地別。

業界分析,現在興航兩岸航線航權處理是一個困局,因為大陸對於我方要求保留時間帶給指定接替興航的航空公司,陸必買 方沒有任何回應,被指定2月15日前先接替興航飛行的華航,在陸方沒有回應之下,農曆年前能否執飛也沒有把握。

業者指出,國際慣例及相關規範,其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得搶便宜或時間帶不佳,致未能有預期的獲利。

有關興航遺留兩岸航權分配問題,航空公會今日將再度召開協商會議,但估計很難按民航局原計畫在本月底完成分配。

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