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漁業署昨天在金山區漁會舉辦「德翔台北貨輪油汙染事件處理進度暨漁民損害求償說明會」，近百漁民與會，有6艘漁船船主與德翔海運達成理賠共識，但漁民更在意無法捕撈作業造成的間接損失，如何舉證求償，聽了說明會還是一頭霧水。
昨天6名船主分獲11萬元至1萬元不等理賠。區漁會表示，該會計有32艘漁船求償，有17艘預定本月20日進入理賠協商。
漁業署漁政組漁船科長陳慶儒表示，漁船網具直接損失，昨天為止有42艘漁船申請求償，40艘完成會勘採樣，12艘化驗完，進入協商，昨天有6艘達成理賠協議，德翔海運會儘速撥款。另有6艘樣本化驗不符，要進行第二階段化驗。
他說，漁船漁具受汙染的漁民，可填寫求償申請表，舉證受汙損失，透過漁會向中華海事檢定社申請會勘採樣化驗，後續進行理賠協商事宜。
至於漁民無法作業造成的間接損失，因不易舉證，金山區漁會已委託海洋大學學者估算具體受損數據，即可向船東求償協商。漁業生態損失，漁業署也委託海洋大學辦理海域生態影響評估。兩項都預定9月30日完成評估報告。
不過，北海岸在地人文體驗平台創辦人郭慶霖質疑，貨輪油汙染事隔2個多月，至今才辦說明會，「油也乾了，壞掉的漁具也丟了，該修理也修理了，漁民不可能兩個月不出海作業，」要如何舉證？
蹦火仔船永漁發168號船主謝智仁說，磺港4艘磞火仔船，這段時間是捕魚季，但從4月出海迄今都捕不到魚，是否海域遭受汙染造成，怎麼舉證？尤其未來海洋復育要好幾年，漁民損失要向誰求償？
針對漁民提出的求償問題，德翔海運代表表示，會帶回轉達船東研究，儘可能從寬認定。