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看了Britax R?mer 兒童安全座椅 Advansafix III SICT
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Britax Römer 兒童安全座椅 Advansafix III SICT 設計式樣: Moonlight Blue · 2019
本款Britax Römer 兒童安全座椅 Advansafix II SICT是給想要給 9個月到 12歲 (9-36公斤)孩子挑選最安全可靠座椅的父母們的最佳選擇。這款成長型座椅能陪伴孩子成長，時尚舒適的設計也提供孩子從小到大乘坐時的舒適性。
組別/重量結婚送禮推薦2018熱門商品：
- 組別 1/2/3
- 適用年齡: 9個月 -12歲
- 適用體重: 9- 36公斤
- 符合ECE R44/04 檢測
這款座椅可以簡單安全的安裝在車子上。不論是要安裝哪個組別的座椅，都能直接透過Isofix接口和V-Tether固定點直接安裝。安裝指示器能確保您的座椅正確安裝。在組別1的時候 (9-18公斤)，寶寶用5點式安全帶固定。舒適的座椅，柔軟的安全帶和還有對父母來說也不可或缺的多段座椅調節，都能提供寶寶一個舒適的旅程。頭靠高度和安全帶都能直接單手調整成適合孩子的大小。
孩子15公斤以上就把座椅調至2/3組別。腰部安全帶提供孩子更高的保護，安全帶前置固定器能讓肩部和腰部安全帶保持在最舒適的位置。厚且柔軟的側面軟墊和SICT防側撞系統可以完美的防止側面衝擊，提供最佳側面防護。可拆卸的SICT裝置需安裝在靠近車門的那一側。Antikipp系統能大大的減低在發生意外時座椅向前移動的機率。
透過特別的安全標示可以提供寶寶最高的安全保護，此外也提供了孩子最舒適的旅程。
產品訊息：
- 安裝: Isofix接口和V-Tether固定器（9-36公斤）
- 安裝顯示器確保座椅安裝正確
- 9-18kg透過5點式安全帶固定，15-36kg透過車載安全帶和ecure Guard配件，即車在安全帶前置固定器。
- 厚且柔軟的側面軟墊
- Antikipp系統
- 特殊的肩帶設計
- SICT防側撞保護系統
- 可單手調整頭靠高度和安全帶系統
- 座椅位置可多段調整
- 座椅正向安裝
- 大小：高72x 寬47xt長 54 公分
- 重量：11.2 公斤
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NBA／鵜鶘獅子大開口 湖人不玩了
記者劉忠杰／綜合報導
根據美國「洛杉磯時報（Los Angeles Times）」的報導，極力想爭取「一眉哥」戴維斯（Anthony Davis）加盟的湖人隊，因為鵜鶘隊提出的要求愈來愈多，甚至已經到了「離譜（outrageous）」的地步，湖人已經準備退出這項交易。
▲「一眉哥」戴維斯（右）。（圖／翻攝自洛杉磯時報網站）
洛杉磯時報是根據1位瞭解談判過程知情人士的引述所做出的報導，此一知情人士指出，與鵜鶘的談判，已經讓湖人球團感到沮喪，目前他們已經退出談判。
報導中也提到，湖人隊籃球營運總監強森（Magic Johnson）已經告知鵜鶘的總經理鄧普斯（Dell Demps），目前湖人所開出的報價，不旦是最好、也是最終的報價，未來也不會有任何加碼了。
事實上，為了爭取「一眉哥」加盟，傳聞湖人在先前所提出的報價中，還包括將「球哥」Lonzo Ball、Kyle Kuzma、Brandon Ingram、Josh Hart、Ivica Zubac及Kentavious Caldwell-Pope等6名球員，一併送給鵜鶘，另外還有2個首輪選秀權，但鵜鶘獅子大開口，希望能有6到8個選秀權，讓湖人覺得離譜退出交易。
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高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾
撿便宜購物好康報報陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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