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2014-05-22 04:55:41| 人氣618| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

倫敦地鐵>上海地鐵>台北捷運~吳養春

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             一八六三年一月九日倫敦大都會鐵路在倫敦市區的帕丁頓站(Paddington)和法靈頓街站(Farringdon Street)開設了一條在地下行駛的鐵路。這條全長三點五英哩的鐵路,成為世界上第一條地鐵。

          倫敦地鐵全長二百四十九英哩,共有二百七十個車站,每年載客量為十億一千七百萬人次。最繁忙的滑鐵盧車站(Waterloo)每日晨間巔峰時間,有五萬七千名乘客進入。以路線長度計算,倫敦地鐵是世界第三大地鐵網路,僅次於北京地鐵和上海地鐵。

           二次大戰期間,許多地鐵站成為防空洞。面對德軍大轟炸,倫敦市區居民作息被迫轉入地鐵內,學童在地底下上課,許多家庭夜間睡在地鐵內。

          走過一百五十年,曾經創新摩登的倫敦地鐵,以最便宜的市區中心一區到二區為例,單程票四英鎊五十便士(約二百一十一元台幣),日票八英鎊八十便士(約四百一十三元台幣),使用實惠的悠遊卡單程也要二英鎊十便士(約九十八元台幣)。

          炎熱和老鼠是倫敦地鐵的另兩大特徵。盛夏時車廂內溫度可達攝氏四十七度,但有冷氣設備的地鐵僅四十%!

        台北以前比上海進步太多了!生活水平也相差太多了!台北人看上海,是從高高在上,看上海市如同螞蟻的人頭。
  台灣的流行歌,台灣的時裝,以前都是上海人的最愛,和模仿的對象。現在,當然也是,但差距已漸漸拉平了!
  現在,進入上海。也許你會誤以為進入台北。因為上海正在學習台北,也已經是台北。
  上海的地下鐵,與台北的捷運,幾乎是一樣的,進入上海的地下鐵,與進入台北的捷運,你幾乎分不出是上海或台北。也許上海、台北都是學習先進國家建地下鐵的經驗,也接受了先進國家的技術指導。所以本質上,台北、上海的地鐵是一樣的。
  最令人驚訝的是,人也一樣,搭台北捷運的台北人,與搭地下鐵的上海人,沒有兩樣。
  台北捷運與上海地鐵,都有博愛座。人很多,我站在博愛座前,上海與台北的年輕人都一樣,工作或上學累了!搶著坐在博愛座上,閉著眼睛裝睡,反正什麼也看不到。
  我們暫時不談台北人與上海人的文化道德價值觀,我寧願相信年輕人都太累了!搶個座位睡一下再說。
  上海、台灣的地鐵,上海、台灣的流行趨勢,上海、台灣的社會文化價值觀,目前都是相等的。但是,有些是朝兩極化改變的。
  台灣的工作就業機會,是一天一天漸少。上海的就業工作機會是一天一天增高。台灣的建築業,是跌到破產的谷底,好像我們這一輩子,再也起不來了!。上海的建築業是方興未艾,摩天高樓一棟一棟的興建。所以台灣的建築師,以前曾經風光,現在是混不下去了。相反的,上海的建築師會成為最高收入的行業。而且設計的建築都是世界一流的現代建築,所以現在很多建築師移居上海了!正如許多台灣人不得不放棄台灣,離鄉背井,去上海工作一樣。
  建築師離開台灣,去上海工作。接著會是律師。律師在商業化的台北,是最頂尖的行業,現在生意會漸漸差了!因為很多企業都出走了!面對著幾乎是漸漸空洞的企業,還有什麼業務可接?倒是大陸投資極度需要律師,台商在大陸投資,政府又不能真正支援,不靠律師要靠誰?
  法規、法條,在人治化走向法治化的上海,更為重要。未來律師的舞台,不會是台北,絕對是上海。





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