- 買JR PASS7日券。
當然玩東京的話地下鐵會比JR線方便 - 都營團營聯合一日券要1000日元
配合著您的JRPASS由JR的車站去轉
<<>>使用PASS也可以事先上JR東日本官網指定時間及座位，不怕沒位置坐！ <<>>JR東日本PASS有10日卷、5日卷及機動4日卷，前面2張為開票後連續使用，而機動4日卷則是開票後1個月內可任選4天使用。此外，從票價上來看，全國版的PASS成人版7日卷平均1天約4,043日圓，JR東日本PASS的5日卷平均1天約4千日圓。
「JR東日本PASS」所涵蓋的區域最廣，包括東北和關東全區域、大部分的甲信越地區，甚至連靜岡縣的部分區域都有涉足。鐵道路線共計72條線路約7,530公里，其中有5條新幹線，都能無限次搭乘
JR在東京最重要的是山手線(Yama-No-Te Line)跟中央線(Chu-O Line )
山手線可以說是旅行者最重要的一條路線 , 他環繞著東京最繁容的地點 , 如 東京.品川.涉谷.原宿.新宿.池袋.上野 , 而這些較繁榮地區的車站又會有較多其他路線跟其連接 ,, 而中央線的便利在於他橫越東京 , 中央線東起東京橫切過東京都心後經新宿最後西至高尾 , 它能快速的連接東京的東西兩地 , 由於東京都心地價十分高昂一般人都是住在近郊 , 而這條路線也是運送每天從郊區進市中心工作的人很重要的路線之一
中央線有著十分複雜的列車分類 , 共分為中央線本線特急及成田EXPRESS , 中央線快速 (Chu-O Line Rapid Service)及中央.總武線各停(Chu-O,So-Bu Line Local Train) , 其中除了本線特急是提供新幹線列車行駛外 , 中央線快速跟中央總武線個停的差別在快速停靠的車站較少 , 只停一些較大的車站以便能讓速度加快 , 所以稱之為中央線快速 , 中央線快速與中央總武線各停的另一個差異在經過"御茶ノ水"之後中央線快速是經過"神田"後進入終站東京 , 而中央總武線則是經過"秋葉原"後往千葉方向行駛 , 另外在下班尖峰時間(六點至九點)還有通勤特快 , 這種列車停的站更少
持有JR東日本通票或JR東日本通票Special的旅客可至岩手縣四處觀光介紹所兌換「南部古代型染和風手巾」乙條。
※贈品數量有限，送完為止。
- 第一天
台北08-45全日空->>東京-成田13-00 成田空港→京成電鐵至>>
山手線至日墓里站>>巢鴨→池袋-新宿-原宿-澀谷>>目黑站> 公主花園飯店,從JR目黑站出來步行約3分
- 惠比壽車站位在日本東京都澀谷區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東京地下鐵（東京メトロ）的車站。東京地下鐵系統中，本站的代號是H-02。
由三越百貨、啤酒紀念館、攝影美術館、啤酒餐廳等組成的惠比壽花園廣場，是從札幌啤酒員工宿舍區改建成的，落成後，取代池袋太陽城成為最熱門的休娛複合大樓，再經歷後起之秀不斷挑戰，仍屹立不搖，尤其耶誕節前璀燦的燈飾和城堡餐廳，是雜誌熱門取景地。
澀谷SHIBUYA 年輕族流行服飾百貨消費集中地，個性餐館與服飾店林立。 出站左邊的忠犬Hachi公銅像，是觀察東京高中生們約會的地標。東急百貨東橫店就在澀谷車站內，相連到井之頭線澀谷站內的Mark City，是棟強調澀谷新流行感、走較成熟風的複合大樓。 此區內幾條斜坡小巷有很多餐廳、服飾小店，其中不乏中南美洲、西藏等服飾雜貨，異國情調十足。 橫行東京的2間大型生活雜貨公司，廣受年輕族群喜愛，組成手工天堂。宇宙百貨（澀谷宇田川町4-9）有趣的店名，其實以中國風味生活雜貨和二手衣物為主。
原宿HARAJUKU 年輕人出沒，青春無敵發燒的天堂，以竹下通、明治通、表參道為主要遊逛路線。 可愛的像童話小屋的原宿站，走竹下口出站，站前竹下通是年輕中學生勇闖向前的目標。原宿通巷弄間充斥跨界品牌店和形形色色商品的個性商店，充分表現年輕就是勇於表達創意的魅力。
布拉姆斯小道Buramusu、東鄉神社是原宿嘈雜青春的異數，紅磚石小道和彎彎曲曲巷弄的氣質店家，飄灑濃濃歐風，陽光灑落的午後及黃昏時來逛布拉姆斯小道。原宿逛累了，繞進東鄉神社感受靜謐和風的氣氛，冷卻被繽紛色彩熱昏的雙眼、雙腳。
第二天:目黑站>大門(這裡有東京鐵塔..而且就在濱松町駅旁邊)-濱松町--築地市場-築地站→築地場外市場(步行約5分鐘)
- 御台場（臨海副都心）：彩虹橋、調色板城大摩天輪、東京國際展覽館、
- 御台場的名稱源自於「台場」，原本是指江戶時代末期，幕府方面為了抵禦外人入侵，而在日本全國各地海濱所設置的砲台。1853年時被美國海軍司令馬修·派里（Matthew C. Perry）所率領的四艘軍艦輕易突破（位於神奈川縣橫須賀市）登陸，打破日本長年來的鎖國政策，也就是著名的黑船來航事件。
1940年（昭和15年）戰後為了應付大規模工業發展所產生的大量垃圾，當局開始在灣內覓地建立掩埋場埋立地，其中，第13號掩埋場的北緣就是江戶時代所修築的台場，通稱「御台場第14號掩埋場就是著名的（夢の島）。
最初於1996年局部通車，2002年延伸至JR山手線大崎車站並全線通車的（東京臨海高速鉄道りんかい線），與1995年通車，以新橋站為端點站的東京臨海新交通臨海線（暱稱「百合鷗號」；ゆりかもめ），將台場與整個東京的主要鐵路與地下鐵系統串連在一起。
彩虹大橋（レインボーブリッジ）正式名稱為首都高速道路11號台場線東京港聯絡橋。彩虹大橋全長798米，橋跨570米，橋上分為上下2層構造。
兩座支撐大橋的橋塔使用白色設計，令彩虹大橋與附近的景色和諧共融。下層外側的行人道，讓行人可徒步過橋，免費通行（開放時間：4-10月 9:00-21:00、11-3月 10:00-18:00。。
前往彩虹大橋可在JR山手線田町站或新交通百合鷗號日之出站下車。
■臨海線（藍綠色系列）…開往新木場方向的短程線路車
連接東京都內和台場的新線路，由大崎（可換乘山手線）開往新木場，並與埼京線直通聯運，直達澀谷、新宿以及琦玉，停車站雖然只7站，但途經車站均屬重要觀光、商展參觀之地，極為方便。由澀谷17分便可抵達台場。
<<>>東京都立辰巳の森緑道公園
★交通資訊：東京有楽町線「辰巳駅」下車、徒步7分；JR京葉線「新木場駅」下車、徒步15分。
東京地方檢察廳城西支部
★所在地：東京都千代田區2-6
★交通資訊：JR線、地鐵丸之內線東京站、地鐵千代田線二重橋前站
<<>>山手線為東京的通勤鐵路路線之一，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營。列車運行路線全長34.5公里，共行經29個車站，全程（一次環狀運轉）行車時間約61分鐘。路線代表色為■黃綠色。
<<>>大摩天輪為台場象徵。位於調色板城（PALETTE TOWN）。從摩天輪上可以遠望東京塔、彩虹橋、羽田機場，天氣好的日子還可以望見遠處的富士山。一圈約16分鐘。
另外，夜晚的彩燈尤其美麗，使用13000個霓虹燈管的彩燈裝飾變換諸多類型，仿佛是照亮東京夜空的枝形吊燈。
- 葛西：葛西臨海公園、鑽石與花之大摩天輪
第三天...
日光山內包含登錄為世界遺產的二社一寺在內，具有超過千年的悠久歷史。
其中最值得一看的就是「日光東照宮」。此宮是為祭祀長期鞏固強力政權的德川家康所建造，由木匠師傅與工人、鑄造師傅、畫師、雕刻師傅、石匠等，一群具有國際級手藝技術的專家爭相競技，天花板及牆壁乃至於地板，處處皆煞費苦心打造而成，整座建築堪稱為趨近完美的美術品。
同時，位於日光附近的鬼怒川是屈指可數的溫泉勝地，每年都有來自國外內的眾多觀光客到此享受泡湯樂趣，讓這裡顯得熱鬧非凡。
要前往有如此盛名的日光、鬼怒川，以搭乘直達特快列車「日光號」、「鬼怒川號」最為方便。
2011年6月4日起，將以全新面貌隆重登場，為旅客提供一趟更為舒適的日光、鬼怒川之旅。
從新宿出發，不需換車，約2小時即可直達日光、鬼怒川。
JR日光1號是由新宿開往東武日光站。
火車出了東京後，景象就不同了，慢慢的，北國的景致就在眼前，高高的長青樹，以及遠處的高山。
由新宿到日光大約2.5小時。
東照宮是德川家康的家廟（墓地。
在馬房上的有名的三隻猴子（不看，不聽，不說）。走過世界遺產的「陽明門」，路中有著他的遺訓，人生就如同負重遠行，不必急行。
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第四天
乘坐JR中央本线特快从新宿车站到大月车站换车，到富士快车河口湖车站约1小时零5分钟。
乘坐巴士从河口湖车站到富士山5合目约50分钟（冬季停运）。
日本富士山海拔3776公尺，位于东京近郊，地处日本富士箱根伊豆国立公园的中心地区，是日本第一高峰，其锥型山体，是典型的火山喷发后形成的火山岩，自1707年最后一次喷发至今已经沉睡了300年，是一座处于休眠期的火山。
由于火山口的喷发，富士山在山麓处形成了无数山洞，有的山洞至今仍有喷气现象。最美的富岳风穴内的洞壁上结满钟乳石似的冰柱，终年不化，被视为罕见的奇观。山顶上有大小两个火山口，大火山口，直径约800米、深200米。天气晴朗时，在山顶看日出(“御来光”)、观云海是至富士山不可缺少的行程项目。
富士山周围有富士五湖，是火山喷发后形成的湖泊，由东向西别为山中湖、河口湖、西湖、精进湖和本栖湖，其中河口湖是五湖中开发最早的，也是我们这次进入富士山的门户。富士山由山脚至山顶分为十合，由山脚下出发至半山腰称为五合目，由五合目再往上攀登，便是六合目、七合目，直至山顶的十合目。富士山一年四季随季节变幻而景观不同。日出日落、气候变化，都会令富士山瞬间呈现不同的身影，千姿百态。
山梨縣擁有富士山、富士五湖和昇仙峽等山水景觀，也是夏季熱門的避暑勝地。要想親近富士山，用自己的雙眼見識這座日本人精神信仰的聖山，就得親臨山梨縣。位於東京西北方的山梨以自然景觀及豐富的農產品聞名全日本，還有許多海拔兩千公尺以上的群山環繞，境內有八成面積位於山區，憑藉著優美壯闊的絕景，擁有三個國家公園，是關東近郊最迷人的度假勝地。
從東京的新宿站出發，搭上JR以終點松本車站附近梓川為名的特急列車あずさ號，沿著中央本線往山梨縣的甲府前進，約莫1小時的車程，就可抵達帶著濃濃古樸風情的大月車站，從這裡轉乘富士急行彩繪上可愛模樣的富士山特急列車，終點站就是最能夠欣賞富士山美景的河口湖。
乘坐日本著名的子彈列車“新幹線”到小田原，然後轉車到箱根湯本
.富士箱根伊豆國立公園（日語：ふじはこねいずこくりつこうえん），位於日本山梨縣、靜岡縣、神奈川縣和東京都境內，是1936年被日本政府指定的國立公園。總面積達121850公頃。該國立公園主要由富士山、箱根、伊豆半島和伊豆諸島四部分組成
河 口 湖地區開花情報
‧小室德榮山妙法寺繡球花：約6月下旬～7月上旬
◎祭典情報
‧河口湖香草祭：6/19~7/12
第五天..走"JR高山本線":名鐵 尾張一宮→JR 名古屋→JR 岐阜-特急飛騨號 (一天大約有8—14次/所需約2小時30分鐘)→JR 高山
JR高山駅標高印象中好像是700~900m之間,算是一個高山地帶,也有飛騨的小京都之稱
古色古香
高山城主金森氏的宅邸之一,金森氏左遷後,高山成為德川幕府的直轄地區,代官(地方官).郡代(官名)等在此設置了辦公機構,以管理飛驒地區的行政,這個辦公場所(日語稱"役所")
被稱為"高山陣屋"
高山市是日本岐阜縣北部（飛驒地方）的一個市。現在的高山市，是2005年2月1日時舊高山市合併了周邊的9個町村而成的。合併之後，該市成為日本面積最大的市，甚至超過香川縣和大阪府，相當於整個東京都的面積。該市有「飛驒的小京都」之稱鐵道
JR東海 : 高山本線 (東海道本線岐阜站- 北陸本線富山站)。 每天有特急列車來往大阪、京都、富山、名古屋，其中高山市-名古屋班次較密
- 福井市是一個二十萬人口的城市，說大大不大說小不小。JR福井站周邊是最熱鬧的商區，最近這幾年開了一家西武百貨。若以JR車站為出發點花半天漫步福井市區幾處景點，可一攬十七世紀福井城藩主松平家創造的歷史文化精華。
上野：上野恩賜公園、上野動物園、博物館群 - 兩國：兩國國技館、江戶東京博物館
上野--淺草--台場-(ゆりかもめ)-新橋--上野(您可以先到淺草散步到中午..吃個有名的大黑家天丼..再到台場...DECK或是調色盤城都還不錯玩。晚點可以到DECK找個有室外空間的餐廳邊吃邊看彩虹橋...若沒什麼特別想吃的....那可以到DECK三樓最後一間義大利自助餐...吃到飽的而且不貴...一個人1980左右...加飲料..一個人2000出頭日幣>>銀座>>澀谷。
第六天
東京→郡山→磐梯熱海溫泉
清早： 東京站→山手線至巢鴨站(JR Pass)→山手線上野站(JR Pass)→JR東北新幹線至郡山站(JR Pass)
正午： 郡山站→JR磐梯西線至磐梯熱海站(JR Pass)→
磐梯熱海→東京→鎌倉→新橫濱拉麵博物館→巢鴨 磐梯熱海站→JR磐梯熱海線至郡山站(JR Pass)→JR東北新幹線至東京站(JR Pass)→JR橫須賀線至鎌倉(JR Pass) 鎌倉→小田急江之島線至長谷站(190 yen)→高德院鎌倉大佛(步行約7分鐘)>鎌倉(190 yen)→JR橫須賀線至橫濱站(JR Pass)→JR橫濱線至新橫濱站 (JR Pass)→新橫濱拉麵博物館(步行約10-15分鐘)
晚上： 新橫濱站→JR東海道新幹線至東京站(JR Pass
鐮倉是武家政治開始之地，從東京乘坐JR橫須賀線僅需約60分鐘即可到達。鐮倉三面環山，是最佳防禦地帶，這裡至今還保存著許多歷史悠久的古建築。而湘南、江之島地區卻另有一番風情，您可以在享有“東方邁阿密”美譽的迷人海灘上盡情享受海上運動。江之島站與湘南江之島站之間可步行前往。
-橫濱-(橫濱線)-新橫濱(拉麵博物館在這裡!!)-(橫濱線)-石川町(中華街於此...您可以從中華街往回一路走到みなとみらい21...如果對中華街沒興趣的話可以搭車到山手...那裡有很多外國人留下的異人館...如果也沒有興趣的話..可以直接在跳下個行程)-(橫須賀線)-櫻木町(みのとみらい21(港區未來21)就在這裡...無論如何一定要來這裡看個夜景才行!!除了夜景...赤煉瓦倉庫..馬車道..COSMO等地方都還不錯..喜歡買東西的可以去皇后廣場...假日的話還有超級讚的街頭雜耍藝人表演)--
- 銀座：步行者天國、有樂町
- 原宿：表參道、竹下通、神宮外苑
- 代代木：明治神宮、代代木公園（國立代代木競技場）
- 新宿：歌舞伎町、新宿御苑
..
第七天...
新宿→大阪→大阪城→心齋橋→梅田中津
上午： 新宿→中央線快速至東京站(JR Pass)→JR東海道新幹線至新大阪(JR Pass)新大阪站→地下鐵御堂筋線至中津站(200 Yen)→梅田中津東橫Inn(步行不需5分鐘)
中午： 東橫Inn→大阪站(步行約10分鐘) →JR大阪環狀線至大阪城公園站(JR Pass)→大阪城公園天守閣 (步行約15分鐘)
下午： 大阪城公園→ 回東京
丸之內：皇居、二重橋
第八天:
<<>>重創宮城縣沿岸，但松島的美景卻奇蹟地保存下來。松島環島觀光船企業組合理事長伊藤章說：「二百六十座小島形成天然防波堤，使松島的景觀及沿岸商家的受害程度減到最低，可說是瑞巖寺的庇佑，松島的神話。」
宮城縣是知名的牡蠣產地，尤以培植牡蠣種苖聞名，但松島灣內二百五十座牡蠣養殖棚如今只剩下廿五座。不只是漁船、養殖棚、生產道具，連自己的家都被沖走了，未來兩年可能沒收入過活。所幸還有一些種苖存活下來，也象徵著一線生機。
路線1： 新宿→三鷹之森美術館→下北澤→涉谷→新宿
上午： 中央線快速→三鷹站 →步行至三鷹之森美術館 (約 15分鐘)
中午： 三鷹之森美術館→吉祥寺站 (約20分鐘)→京王井之頭線至下北澤
下午： 下北澤→京王井之頭線至涉谷 →山手線至新宿
路線2： 新宿→Yokohama Bayside Outlet→中華街→港區未來二十一→新宿
上午： 新宿→JR湘南新宿橫須賀線至橫濱站(JR Pass) →JR京葉線至新杉田站(JR Pass)→海岸線至鳥濱站→Yokohama Bayside Outlet (步行約5-10分鐘)
中午： 線至新杉田→京葉線至石川町(JR Pass)→中華街(步行約5分鐘)
黃昏： 石川町→京葉線至櫻木町(JR Pass)→港區未來二十一
下午： 櫻木町→京葉線至橫濱(JR Pass)→JR橫須賀線至新宿 (JR Pass) 晚餐品嘗和幸豬扒飯
路線3：
巢鴨→原宿→池袋→築地場外市場→自由之丘→涉谷→巢鴨
上午： 巢鴨→都營三田線至日比谷站再轉營團日比谷線至築地站→築地場外市場(步行約5分鐘)
下午： 築地站→營團日比谷線至中目黑站再轉東急東橫線至自由之丘站(340 yen)→ 涉谷，品嘗築地本地壽司
<<>>東京即將出現的新地標，新的東京塔、天空樹，日本強震過後沒多久，就達到預定興建的634公尺高，現在完成施工作業，安裝在400公尺高的4台起重機，到底要怎麼從高空中拆卸下來---。人類史上最高的電波塔，「東京天空樹」施工的秘密不只這樣，為了順利安裝頂端的天線，東京天空樹的中央，在施工時預留伏筆，這是個直徑10公尺的大洞。利用空洞的部分，以鋼索將其往上吊，再逐一連接組合。這個空心的大洞，不只用來吊天線，在外層建築完工後，會灌進3萬、4萬噸的水泥，施工單位把這部分叫「心柱」，這是天空樹避免地震搖晃倒塌的秘密武器，明年春天就要開門營業，東京天空樹距離完工，已經進入倒數計時。2012年的5月22日正式揭幕，到時將可以登上距離地面450公尺高的展望台，將整個大東京一覽無遺。
全世界第一高的電波塔，東京天空樹即將完工，來到距離地面350公尺的第一展望台，大人得要2000日幣，大約是台幣717元的門票費，若是還想往更高一點，450公尺高的第二展望台，還得要追加1000日幣，也就是台幣358元，全部加起來超過1000台幣。
在日本國內，東京鐵塔250公尺高的特別展望台，票價是日幣1420，大約是台幣509元，大阪著名地標的通天閣，觀景台門票也只要600日幣，是東京天空樹的5分之1價，至於全世界最高樓杜拜哈里發塔，觀景台門票折合台幣大約780。
而台北101的觀景台，則是收費400，全世界第3高的上海環球金融中心，到這裡的觀光天閣門票是大約664台幣，全球第4高樓的香港環球貿易廣場，到觀景台賞景要460台幣。
第九天 --- 新宿>>>羽田機場全日空13:20>>台北15:45
<<>>2011-7-18~2011-7-31- 深入瀘沽湖>深入西藏>>>
