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春運大幕拉開，南京各站的“老問題”仍然存在！

2015年至今，揚子晚報記者在春運等節假日期間，對南京各站進行探訪。2018年春運前一天，揚子晚報記者再次來到這些地方進行回訪，卻發現南京站的指示牌問題依舊突出，還暴露出瞭不少新問題，甚至此前設立的便民公交站牌也被拆掉瞭。而揚子晚報此前報道的春運“黑大巴”問題，也並沒有得到有效緩解。

回訪地點

南京火車站南北廣場

揚子晚報此前報道：

2015年春節前夕，揚子晚報記者曾來到南京火車站北廣場進行探訪，並以《到瞭南京站，可別被廣場指示牌繞暈瞭》為題，報道瞭南京站南北廣場公交指示牌少、指示牌不明確等問題。2017年春節前後，揚子晚報記者再次對南京火車站進行探訪，發現指示牌依舊缺失嚴重，而晚上車站指示牌根本看不清。報道見報後，南京站綜管辦承諾將盡快整改。

記者再探訪

南廣場指示牌問題多指示方向與目的地相反

揚子晚報記者昨天在南京站南廣場看到，經過幾年“整改”，整個廣場的指示牌並沒有太大起色。由於南廣場有東西兩個公交候車區，相距千米，但在出站口附近並沒有詳細的公交線路表和兩個公交場站的指示說明。記者現場詢問工作人員，2015年報道見報後，南京站綜管辦在廣場上新增的公交線路圖哪去瞭，工作人員回答“早拆瞭”。

記者在南廣場的東公交車站看到有一個“乘公共汽車請向前”的標識。記者走瞭幾百米，卻離公交車站越來越遠。記者詢問瞭多名工作人員，證實前方並沒有公交場站。此外，不少走錯瞭廣場的旅客都迫切需要快速找到接駁線。可記者在南廣場西公交站所有公交站臺上，並沒有看到明顯的接駁線標識，各個站臺的標志上也沒有相關信息。記者詢問後，根據工作人員指示，在“從左往右數的第五個公交站臺”記者才看見瞭接駁線。2015年，揚子晚報記者就發現，公交站牌上顯示的是接駁線，但公交車上卻隻顯示“B1”線，不少旅客都搞不清。三年瞭，問題依舊。

記者還發現，火車站南廣場的廁所電廢塑膠原料｜廢塑膠原料處理子標識5間廁所其中4間信息(有人/無人)顯示錯誤。

北廣場西公交站

依舊塑膠熱融押出不易找到

南京站北廣場在揚子晚報報道後，做瞭不少改善，不過，出口處的手扶電梯依舊沒能修好，不少旅廢棄物處理｜廢棄物濾網處理客從高鐵站到客運站還是要拎著大行李箱爬樓梯。記者在現場看到，北廣場的手扶梯上掛滿瞭毛毯等物，儼然成瞭一個“晾曬場”。

此外，北廣場西公交站標識不清晰，沒有清晰的指向，乘客不易找到。記者找瞭很久，才找到西公交場站的指示牌，但上面的線路有的快淡化瞭。記者還在公交場站內發現，公交車站牌沒有54路，而是536路，但536路已停運，而停運標示又隻是隨意貼在一個崗亭上，不易發現。此外，北廣場的廁所標識不明顯，廁所內多處門打不開。

回訪對象“黑大巴”

揚子晚報此前報道：

揚子晚報記者在2018年元旦期間，曾對南京“黑大巴”市場進行探訪，以《“黑大巴微地圖”揭秘南京地下客運》為題，報道瞭南京不少區域“黑大巴”屢禁不止，並繪制瞭一張“黑大巴微地圖”。

記者再探訪

老候車點“生意興隆”票販地鐵站口攬客

春運前夕，記者來到南京火車站、中央門區域進行探訪，發現此前揚子晚報曝光的黑大巴候車點，依舊“生意興隆”。

記者剛出地鐵站，就被幾個攬客“黃牛”圍住，“兄弟，去哪兒?”在火車站旁一處隱蔽的“候車點”，記者見到瞭大批等候的乘客。

接著，記者來到龍蟠路南京商廈附近的另一處候車點，發現已有五名乘客在此候車瞭。記者瞭解到雖然春運從2月1日才開始，但黑大巴早已提前一周漲瞭票價。

隨後，記者來到“黑大巴”聚集的中央門立交橋下，等候在這裡的旅客已經有十來位瞭。這裡的票販子警惕性極高，除瞭一人售票，還有四五人“望風”。

“黑大巴”票價便宜

但維權困難

業內人士提醒，“市民在出行時，一定要到客運站內購票、乘車，選擇正規的運營車輛，以保障出行安全。請勿貪一時之便，乘坐安檢和資質都不達標的‘黑車’，不僅安全讓人堪憂，一旦發生事故，維權也是難上加難。”

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