2018-07-11 14:06:00 | 人氣(13) | 回應(0)
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自從有了寶貝女兒後時常會與老公帶小孩到處旅遊~

所以常常上網搜尋資訊找尋哪裡好玩與優惠舒適的住宿~~

這次到了波爾多機場諾富特酒店 (Novotel Bordeaux Aéroport) 覺得很不錯喔!

環境舒適優美,價格也優惠~~所以很適合全家人一起

來這裡住宿~~

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關於波爾多機場諾富特酒店









簡介









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波爾多機場諾富特酒店為商務和休閒旅遊遊客而設計,位於得天獨厚的梅里克男科地區,是本市最受歡迎的飯店之一。 在這裡,旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位於波爾多梅里格納克機場的不遠處,遊客們在旅遊觀光時大可不必捨近求遠。

相信波爾多機場諾富特酒店的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 可寄放行李, 停車場等一系列頂級設施。

您將能真切地感受到波爾多機場諾富特酒店的特有的氛圍,它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見,如: 空調, 暖氣, Morning call鬧鐘服務, 書桌, Mini Bar, 不管您是健身愛好者還是只想在疲憊的一天後放鬆一下自己,飯店的頂級娛樂設施都是不二選擇,例如:室外游泳池, 兒童遊戲區, 桌球, 花園。 不管您是哪一種類型的遊客,波爾多機場諾富特酒店都是來梅里尼亞克的理想下榻飯店。







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服務設施摘要













網路服務









  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









服務與便利設施









接待設施









  • 可帶寵物









所有客房均提供









  • 免費瓶裝水





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預訂與入住須知【必讀】













Please note that from November 1st 2011, there will be a tax of 2% per night of the stay with a value higher than or equal to EUR 200 is applicable and payable at the hotel. This is an additional charge and is not included in the room rate.







  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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重要須知【必讀】











The reception is open from 06:00 to 23:30.








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下面附上一則新聞讓大家了解時事

悠遊卡很好用,在台北市搭捷運可以用,搭公車可以用,騎Ubike可以用,出了台北市搭台鐵、搭客運也都可以用,這麼好用又方便,想必悠遊卡公司為了能夠暢通台灣各地各種交通工具,多年來花了不少錢投資感應設備吧。錯了,這些感應電子票證的多卡通設備,幾乎都是花政府的錢設置的。講白了,悠遊卡公司作為台灣較早發展的電子票證公司,是一家賴著政府才能快速成長並建立起壟斷市場力量的公司,而且還是一家私人財團持股占60%的公司。這一次悠遊卡公司跟高雄捷運公司的爭議,其實就是賴政府賴習慣的悠遊卡公司又想賴帳了。

柯文哲面對這次爭議,嗆聲要禁止一卡通通行台北捷運,以台北市政府作為悠遊卡公司持股40%的股東身分,是可以理解柯文哲大聲替悠遊卡公司說話的立場,但是柯文哲也別忘記兩年前自己說過的話 :

「悠遊卡公司是利用捷運事業基礎的壟斷方式架構起來的,悠遊卡的業務量跟北市府的公家力量很有關係,如公有停車場或很多場館可以刷悠遊卡,當然有助悠遊卡發行,特別是如果擺出態度是不讓其他卡可以刷的時候,就會強化悠遊卡的壟斷力量,以這樣壟斷的情況賺錢時,60%會跑到私人去。」

柯文哲會說這些話,表示他頭腦清楚,也勇於改變,要讓各家電子票證能否通行台北捷運回歸正常的市場運作。所以他沒有像郝龍斌一樣,只准悠遊卡公司拿盡中央政府跟地方政府的好處,卻對新進電子票證業者設下進入障礙,他開放了其他電子票證通行台北捷運。當然,也要求了其他電子票證公司要付出相對應的代價,如一卡通支付了六七千萬給台北捷運公司,包括改裝現有的加值設備以及權利金。

柯文哲做的是對的,反倒是過去中央政府為了推動多卡通政策,花大筆預算建置多卡通設備,像是台鐵至少花了3億元以上建置,而且為了「鼓勵」大家使用電子票證還補貼票價,很長一段時間不論是搭乘自強號或區間車都一律採區間車票價再打9折。除此,交通部從99年起也花了5.5億補助公車客運業者建置多卡通,這些做法等於是錢給別人賺,政府卻幫忙買設備、維護設備還補貼促銷優惠。這並不公平,因為這些電子票證公司會因為具有交通通行的功能,增加民眾的使用誘因,擴大了市場版圖,進而增加公司的獲利機會,難道不應該有所付出嗎?

再來講這次悠遊卡嗶不進高雄輕軌的爭議,高雄捷運公司講得非常清楚,高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」招標文件工作說明書明定:「廠商之加值服務據點應包含四大連鎖超商中至少一家,且必須於高雄捷運車站內提供自助及人工加值功能。」而悠遊卡公司於6月30日決定投標並得標,但是至今悠遊卡未完成這些條件,與規定不符,當然不能於輕軌使用。

再白話來說,高雄捷運公司以提升乘客方便的立場,要求各電子票證公司必須有加值服務,這點正當性無庸置疑,至於加值機器調整的費用2900萬元,是要調整加值機器給新進電子票證使用,意思也就是說,加值機器在沒有調整的情況下,對於原本就可以使用的一卡通並沒有影響,因此依據使用者付費的概念,這些費用當然就是由新進的電子票證公司來負擔,至於各家新進公司要分擔多少,依照其市場占有率來作為計算基礎,不是相當合理嗎,這也是高雄捷運公司所揭露的104年7月的會議紀錄,其中載明雙方會同意以金管會公布各票證公司發卡票為計算基準的原因。

悠遊卡公司現在一直強調悠遊卡在高捷的使用率只有20%,卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成,非常不合理。但是這個20%的使用率,是把一卡通也算進來的計算結果,剛前面已經說過,加值機器調整飯店住宿優惠碼預訂是給一卡通除外的電子票證使用,怎麼會把一卡通也算進來?按照悠遊卡公司的邏輯,假設一卡通現在在高捷的使用率是70%,是要一卡通負擔70%的費用嗎?可是加值機器在調整前一卡通就已經可以使用了,它為何要負擔這筆費用?

悠遊卡公司這不是賴帳,什麼是賴帳?

總的來說,不管是哪一張卡,都別想占便宜,尤其悠遊卡公司更已經是占盡政府便宜了,如今柯文哲竟然嗆聲要禁止一卡通通行北捷,讓人驚嘆那個頭腦清楚,口口聲聲要改變成真的柯文哲到哪去了?柯文哲不要忘記,悠遊卡公司不是百分之百由台北市政府所擁有,柯文哲這種態度,不只是像有高雄立委說的,是在用政治手段干預商業談判,他也逾越了分際,過度替60%的悠遊卡公司財團股東牟利了。

●作者:島島/資深政治評論家。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com



7千萬風神現身國道!他撂下3個字 女網友狂喊:好猛

: ▲(圖/爆廢公社)

前方發現這台車該如何處置?有人在「爆廢公社」發文表示看到一台要價7千萬的義大利超跑Pagani(帕加尼),出現在高雄的高速公路上,嚇得好心網友提醒「立馬倒退30公里遠,很恐怖」、「如果我是你 我一定閃得遠遠的」。

▼原po看到風神在國道上跑,忙詢問網友該怎麼辦(圖/爆廢公社)

【Pagani Huayra 規格】

驅動方式:後輪驅動

最大馬力:730匹

引擎型式:5980c.c.V12雙渦輪

車價:約7000萬元

產地:義大利蒙地拿(Modena)

資料來源:Pagani官網

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