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【CHIMEI奇美】40型FHD液晶顯示器+視訊盒(TL-40A300)
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【CHIMEI奇美】43型LED低藍光顯示器+視訊盒(TL-43A300)
1入NT$12900 原價$18900 含運
【CHIMEI奇美】50型FHD液晶顯示器+視訊盒(TL-50A300)
1入NT$16100 原價$18900含運
【CHIMEI奇美】55型FHD液晶顯示器+視訊盒(TL-55A300)
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商品說明
【CHIMEI奇美】55吋FHD液晶顯示器+視訊盒TL-55A300
外觀尺寸：寬x 高x 深(不含腳座)：1244 x 720 x 82 mm
寬x購物 高x 深(含腳座)：1244 x 776 x 258 mm
重量：不含腳座：13.6 ㎏
含腳座：14 ㎏
電壓：電源規格：AC 110 -120V , 50 - 60Hz
保固：三年
電檢字號：R63298
【CHIMEI奇美】50吋FHD液晶顯示器+視訊盒TL-50A300
外觀尺寸：寬x 高x 深(不含腳座)：1244 x 720 x 82 mm
寬x 高x 深(含腳座)：1244 x 776 x 258 mm
重量：不含腳座：13.6 ㎏
含腳座：14 ㎏
電壓：電源規格：AC 110 -120V , 50 - 60Hz
保固：三年
電檢字號：R63298
【CHIMEI奇美】43型LED低藍光顯示器+視訊盒TL-43A300
外觀尺寸：寬x 高x 深(不含腳座)：970 x 565 x 74 mm
寬x 高x 深(含腳座)：970 x 615 x 214 mm
重量：不含腳座：8.3 ㎏
含腳座：8.5 ㎏
電壓：電源規格：AC 110 -120V , 50 - 60Hz
保固：三年
電檢字號：R63298
【CHIMEI奇美】39吋FHD液晶顯示週年慶檔期器+視訊盒TL-40A300
外觀尺寸：寬x 高x 深(不含腳座)：888 x 511 x 83 mm
寬x 高x 深(含腳座)：888 x 560 x 214 mm
重量：不含腳座：5.4 ㎏
含腳座：5.5 ㎏
電壓：電源規格：AC 110 -120V優惠活動日期 , 50 - 60Hz
保固：三年
電檢字號：R63298
【CHIMEI奇美】32吋FHD液晶顯示器+視訊盒TL-32A300
外觀尺寸：寬x 高x 深(不含腳座)：732 x 431 x 73 mm
寬x 高x 深(含腳座)：732 x 473 x 187 mm
重量：不含腳座：4.4 ㎏
含腳座：4.5 ㎏
電壓：電源規格：AC 110 -120V , 50 - 60Hz
保固：三年
電檢字號：R63298
※注意：非新品瑕疵，使用後會影響退貨權益！
※含基本運送，不含安裝！
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CHIMEI奇美-FHD液晶顯示器+視訊盒" 年輕人喜愛, CHIMEI奇美-FHD液晶顯示器+視訊盒" 介紹, CHIMEI奇美-FHD液晶顯示器+視訊盒" 平價, CHIMEI奇美-FHD液晶顯示器+視訊盒" 去哪買? （中央社記者廖漢原華盛頓18日專電）美國新聞主播接連在記者會中槓上美國總統川普，引起話題也提振收視率。反對者認為這不過是搭川普熱的順風車，但被點名的媒體均指這是善盡記者監督的職責。 美國國家廣播公司（NBC）新聞主播亞歷山大（Peter Alexander），17日在川普（Donald Trump）記者會中公開糾正川普指其選舉人票創歷史紀錄的說法是錯誤，引起反川普陣營拍手叫好，成為社群媒體的「網紅」。 美國主流自由派媒體的電視主播和記者公開槓上川普及其幕僚不是第一次。 有線電視新聞網（CNN）白宮特派員阿科斯達（JimAcosta），因川普公開批判CNN，兩度在記者會中與川普大小聲，這些影像和報導在網路上快速流傳，阿科斯達也成了反川普人士眼中的英雄。 同樣的，CNN與NBC主播泰普（Jake Tapper）和勞爾（Matt Lauer），在訪問中嚴批白宮資深顧問康威（Kellyanne Conway），也成了熱門話題。 網路政治媒體Politico引述不具名美國新聞頻道人士的說法，這不是新現象，早年的主播唐納森（SamDonaldson）和丹拉瑟（Dan Rather）都公開槓過雷根（Ronald Reagan）與老布希（George H.W. Bush）。 前主播拉提根（Dylan Ratigan）認為，這種現象對雙方都有利，川普支持者樂見川普單挑媒體記者，有線新聞網也希望主播和川普衝突，就是觀眾愛看的吵架和對立。 不過被保守派陣營批評為炒作收視率的電視新聞網，和搭川普熱順風車的記者與主播，都認為只是盡記者監督執政者的責任。1060219
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（中央社記者楊思瑞台南21日電）財團法人車輛安全審驗中心今天到台南的大客車組裝製造廠參訪，盼澄清外界把大客車看成是「拼裝車」的疑慮。業者指出，車體安全應從工廠源頭把關，做得夠好還可獲外銷訂單。 車輛安全審驗中心人員上午安排媒體前往位於台南市永康區的總盈汽車公司參訪，除聽取業者簡報外，並到廠區內說明車體組裝製造過程。 車輛安全審驗中心執行長周維果指出，國內的大客車工業已不是早期的單純車身打造，應該正名為車體組裝製造業。加上法規與日俱進，早期政府對大客車只有製定長、寬、高的標準，但現在已有56項相關安全法規；不只與世界接軌，甚至有部分法規是獨一無二的。 周維果指出，像日本大客車本來沒有安全門的設計，還是經台灣業者推薦後才使用。台灣也是導入歐盟車身結構強度標準的第一個國家，經過交通部近年來的協助輔導，在民國97年以後出廠的車輛，都已符合世界上最嚴格的車身結構強度法規。 總盈汽車公司總經理呂文瑞表示，沒辦法領牌上路的才叫拼裝車，飛機和101大樓也是一塊一塊組裝上去的，施工方面是否完善才是重點。交通部對大客車的安全法規標準與世界接軌，只要業者對骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位，做出來的大客車品質就能獲得肯定。 呂文瑞指出，如果在鋼鐵焊接施工時沒有注意細節，讓空氣或水分跑進去，可能導致骨架在2、3年後就開始腐蝕。否則只要做得夠精細，骨架20年都不會壞，更不會發生車禍時輕易解體的狀況。 他說，還有民眾認為大客車車體愈高就愈不安全，其實也不太正確。國內是規定在3.5公尺以下，但在歐美國家甚至可容許到3.8公尺；但車子的底盤性能很重要，可保障車子行駛得平穩、安全。 呂文瑞表示，因為在工法、材質、人員方面持續精進，目前已獲得義大利和荷蘭的車廠委託，造車水準與原廠無異；最近並獲得日本方面下單，再過一陣子就可整車出口到日本，絕對禁得起其他國家法規考驗。1060221
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