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小說裡的東京：走進字裡行間的真實風景

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底下是 小說裡的東京：走進字裡行間的真實風景 的內容簡介





本書集結日本近代知名作家，東野圭吾、村上春樹、村上龍、石田衣良、宮部美幸、山田宗樹、三島由紀夫、LilyFranky、吉田修一、夏目漱石、辻仁成、三浦紫苑、芥川龍之介、大崎善生、桐野夏生、佐佐涼子、重松清、池井戶潤、西加奈子……等經典小說作品，它們都有一個共通點，便是以東京這個城市做為故事的發展舞台。在上野公園、秋葉原、東京鐵塔、澀谷車站、淺草寺、歌舞伎町、舊江戶川堤防、雜司谷墓園銀杏樹、下北澤某劇場一帶……，親情、友情、愛情、不同的人生或抽離現實的奇幻情節，都在那些不曾注意的角落默默上演著……

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  已追蹤作者：[修改]

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
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  作者： Beretta
  
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• 出版社：PCuSER電腦人文化
  
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• 出版日期：2016/07/23
• 語言：繁體中文

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宜蘭縣政府向中央爭取1300億元納入前瞻建設計畫，卻只獲得1200萬元環境分析及規畫費，此舉在地方引起不少熱議。宜蘭縣代理縣長吳澤成今（28）日在縣府擴大縣務會議當中表示，不是經費少就沒有用，中央已經將縣府所提的「北宜直鐵高架捷運化計畫」納入「北宜鐵路提速工程規劃暨環境評析」計畫，吳澤成說，接下來的滾動式發展才是重點。吳澤成再次強調，要解決北宜高雪山隧道塞車，必須「東部鐵路改善」與「鐵路高架捷運化」並行才有可能達到效果。

代理縣長吳澤成今天在宜蘭縣擴大縣務會議中表示，依他對中央政府運作的了解，一個方案列入中央的執行計畫才是重點，雖然目前「北宜直鐵高架捷運化計畫」只列入「北宜鐵路提速工程規劃暨環境評析」計畫，但只要計畫列上去，接著才會依進度編列預算。吳澤成說，不是錢少就沒有用，重點是後續的滾動式發展。

吳澤成強books 博客來網路書店首頁調，解決北宜高塞車問題，一定要「東部鐵路改善」與「鐵路高架捷運化」並行才會有效果。在「鐵路高架捷運化」部份，他向中央提出的建議是，車班必需密集，以8分鐘一班，甚至更密集。而配合「鐵路高架捷運化」，車站的施設也會較為密集，以目前的狀況宜蘭縣內鐵路車站間的距離，多在2-3公里，未來捷運化之後可能縮短至1公里左右。吳澤成說，「鐵路高架捷運化」一個很重要的問題是「車輛維修」，這部份縣府已經規畫在蘇澳隘丁設置「機工場」作為維修與儲車之用。吳澤成也籲請出席縣務會議的鄉鎮市長共同努力爭取「鐵路高架捷運化」。

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