2019-08-06 10:50:35| 人氣1,149| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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國產車的引擎進口關稅會下降嗎?

我們是專門代辦進口車回台灣的公司,現在資訊發達,也愈來愈多留學生或是到美國短期進修的人,順便帶一台進口車回台灣,再加上愈來愈多外匯車商出現,所以進口車大軍壓境,國產車市占面臨五成保衛戰。

為了確保汽車產業鏈近30萬就業人口的生存,台灣區車輛公會正爭取調降關鍵零組件的進口關稅,拉開國產車與進口車的成本差距。

這…又到總統選舉的時間了,有機會成功嗎?



玄天國際有限公司是一家專門代辦進口車的公司,國外自辦進口車也可以叫平行輸入車、外匯車,水貨車、美規車…各式各樣的名字都有,總之,只有一個特點:便宜實用。
也因為如此,很多國內汽車業者的業績大受影響,因為紛紛指出,目前整車進口的關稅為17.5%,零組件部分則依據台灣是否有生產,稅率各有不同,部分零組件關稅已調降,但占汽車成本在兩成上下的引擎,關稅仍為17.5%。對組車廠而言,如果零組件與整車的進口關稅相去不多,甚至一樣,很難拉開進口車與國產車的差距。而且台灣汽車市場規模愈小,國產車銷售量愈小,就愈因為規模不經濟,造成成本上揚,更難對抗進口車的步步進逼。
車輛公會目前正向主管機關經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅。如果能如公會所爭取的,將引擎關稅減半,包括和泰車、國瑞、福特、裕日車、中華車等汽車業者都將受惠,也將可望提高導入國產車的意願與能力。

看到這裡,我只覺得…這些公司真的不夠爭氣,為什麼不自己努力開發自用的引擎呢?

不過,生氣歸生氣,但若真的調降,記得,買這些公司的股票,說不定會大賺一票!



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和泰車表示,熱賣款RAV4目前是進口車,要向日本原廠爭取國產化並非不可能,但必須視政府提出的條件。必須有足夠的誘因,才能爭取。
今年7月國產車與進口車的比率為55%比45%,與前七月的比率相差不多,主要是今年幾款國產車的銷售量拉高,像是Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Kicks的新車銷售告捷,有效拉高國產車的戰力。不過進入農曆7月,在幾家主力車廠的夏季競賽結束後,國產車幾乎是呈現半休息狀況,進口車則不受影響,傳統7月的進口車銷售都超過國產車,今年看來也不例外。
去年國瑞汽車因為Altis新車款尚未導入,外銷中東驟減,以及少了兩款國產車,使得國瑞產能利用率大減,甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。這家被視為全台最具競爭力、曾經年產10萬台的大車廠也面臨困難,更使台灣汽車產業的前景與競爭力格外令人擔心。
車輛公會在今年5月獲得共識,將向經濟部爭取降低關鍵零組件的進口關稅。選擇台灣沒有、或是極少生產的零組件降低稅率,降低生產成本,以提高與進口車的競爭能力。

加油,大家都在為自己加油,當然我也不例外,跟大家分享一段好話:解樂老師的每日一句

生命的本質,就是一趟發現之旅,所有發生的事,都是為了幫助發現自己。

台長: 從事外匯車買賣的人
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