不過剛好最近家裡的舊的Recaro 嬰兒提籃 Privia Evo
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寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
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商品訊息描述
Recaro 嬰兒提籃 Privia Evo 設計式樣: Carbon Black · 2019
本款Recaro 嬰兒提籃 Privia Evo重量只有4,1公斤，是目前市面上輕量級提籃之一。精巧的功能讓這款提籃的操作變得更加簡單與安全。
組別/重量：
- 組別0+
- 適用體重：出生至約13公斤
- 適用年齡：出生至約15個月
檢驗標準：本款提籃只能反向安裝在汽車上。使用Recaro SmartClick 底座安裝的話，能提供更高的安全性與舒適性 (底座不在出貨範圍內，需額外購買)。只需要一個簡單的操作就能將提籃安裝在Isofix 底座上。如果沒有車上沒有Isofix接口也問題，本款提籃也可以直接使用車載安全帶固定。
本款提籃使用柔軟的泡棉，就算在長途旅程中也能提供寶寶最高的舒適性。特別為新生兒設計的內墊也提供您的小寶貝在前幾個月有個更舒適的平躺位置。
另一個亮點是Hero安全帶系統 - 護肩，肩帶和頭枕維一個整體。這個設計能提供寶寶頸部、頭部與肩部更多的保護與舒適感。此外也能防止安全帶翻轉與滑落。
當小寶貝長大後，您可以將頭枕和安全帶調整至適合寶寶的身高。高側邊的提籃設計能在發生側面碰撞時提供寶寶更安全的保護。
搭配適合的轉接器 (轉接器不包含在出貨範圍內) 可將您的提籃安裝在不同的推車上，轉換成實用的旅行模式。讓您出門更加方便！
小提醒：您也可以額外購買蚊帳和雨罩搭配使用。產品細節：
- 適用年齡：剛出生至約15個月
- 提籃重量：4,1公斤
- 固定方式：Recaro SmartClick 底座或車載3點式安全帶
好物分享限量不等人的- 新生兒專用內襯
- Hero安全帶系統 - 能防止安全帶翻轉或滑落
- Advanced Side Protection保護系統 - 在發生側撞時能提供孩子更高的防護
- 可允許帶上飛機
- 符合人體工學設計的提籃把手增加您運輸時的舒適性
- 遮陽罩可防紫外線UV 40+
- 外部尺寸：約44 x 66 x 59公分
商品訊息特點↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓Recaro 嬰兒提籃
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爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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